1，如何从驱动桥外部即可判定是曲线齿轮传动还是准双曲面齿轮传动

主减速器及差速器装于变速器前壳体内，整个重心较低，结构紧凑。

如何从驱动桥外部即可判定是曲线齿轮传动还是准双曲面齿轮传动

2，采用两对齿轮传动的称为什么主减速器

一对齿轮的减速器，是一级减速器；两对齿轮的减速器，是二级减速器。供参考。
主动少齿数，从动多齿数，除下来小数。至于为什么是无限小数，这个没有验证过是不是都这样

采用两对齿轮传动的称为什么主减速器

3，何谓双曲面齿轮传动主减速器有何特点

双曲面齿轮有的也叫准双曲面齿轮或者准双曲线齿轮，是螺旋锥齿轮的一种，一般的锥齿轮是轴线垂直相交，而准双曲面齿轮的轴线垂直不相交，有一定的偏置量。 至于双曲面齿轮传动主减速器的特点： 1，同样体积能够实现较大的传动比 2，小轮的螺旋角加大，因此提高了小轮的强度（小轮是此齿轮副的强度较弱的，考虑到等寿命设计，这个会增加齿轮副的寿命，因为现在常见的双曲面齿轮需要配对，无法实现互换，所以一轮报废要换整套齿轮） 3，因为偏置量的存在会改变整个地盘的重心高度，所以一般采用下偏置来提高平稳性，但是对于越野车来说要采用上偏置来提高越野性能。 希望对你有所帮助！

何谓双曲面齿轮传动主减速器有何特点

4，什么是准双曲面齿轮

释义：以圆锥面作为分度曲面，近似地代替双曲线体上远离喉部的端部截体曲面的落轮。齿轮特点：1、当面对大轮轮齿，将小轮水平地置于大轮右侧，若小轴轴线位于大轮轴线下方，叫做下偏置，反之为上偏置。2、偏置距增大，小轮螺旋角也增大，小轮外径也随着增大。这样可提高小轮的刚性及强度，也可减少小轮齿数，得到高减速比传动。扩展资料准双曲面齿轮的优点：1、它可以降低主动锥齿轮和传动轴的位置，因而使车身和整车重心降低，有利于提高汽车的行驶稳定性；2、齿轮的偏置使得主动齿轮的齿数可以更少，一对齿轮就可以获得更大的传动比；3、双曲面齿轮啮合时的重叠系数比较大，工作时强度更高，承载能力大，噪声更小，传动更平稳，使用寿命长。参考资料来源：百度百科-准双曲面齿轮
准双曲面齿也叫海波齿，齿轮是曲线型的，接触时有几个齿线一起接触，所以有寿命会更好，精度会更高等特点
双曲面和双曲线齿轮是一回事，一个是针对节面，一个是针对节线来说。轴线偏置的锥齿轮，习惯叫“双曲线齿轮”，也有叫“准双曲面齿轮”或“准双曲线齿轮”的。加个“准”字可能源于早先的一种齿轮叫“准渐开线齿轮”，可能为了和圆柱齿有效区别而加。一点愚见，供参考。
轴线偏置的锥齿轮，习惯叫“双曲线齿轮”，也有叫“准双曲面齿轮”或“准双曲线齿轮”的。加个“准”字可能源于早先的一种齿轮叫“准渐开线齿轮”，可能为了和圆柱齿有效区别而加。一点愚见，供参考。

5，汽车主减速器的分类

主减速器的类型按分类的方式不同，可有不同的类型： 1、 按参加减速传动的齿轮副数日分，有单级式和双级式(两对减速齿轮)两种。只有一对传动齿轮副的主减速器称为单级主减速器；具有两对传动齿轮副的丰减速器称为双级丰减速器。双级主减速器的第二级减速齿轮若分置于两侧车轮附近，则称为轮边减速器。2、按主减速器传动比的挡位数分，有单速式和双速式两干叶，。前者是固定的传动比，而后者则有两个传动比可供选择。3、按齿轮外形轮廓分，有圆柱齿轮式和圆锥齿轮式两种。4、按轮齿形状的不同，主减速器分为螺旋锥齿轮式和准双曲面齿轮式。主减速器的传动齿轮副采用螺旋锥齿轮的称为普通主减速器；丰减速器中的传动齿轮副采用准双曲面齿轮的称为准双曲面丰减速器。目前主减速器中基本不用直齿圆锥齿轮。
汽车主减速器按数目分：双级减速器、单级减速器。除了一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器外，一般微、轻、中型车基本采用单级主减速器。按主减速器传动比档数分：单速式和双速式两种。目前，国产汽车基本都采用了传动比固定的单速式主减速器。在双速式主减速器上，设有供选择的两个传动比，这种主减速器实际上又起到了副变速器的作用。按减速齿轮副结构型式分：圆柱齿轮式、圆锥齿轮式、双曲面齿轮式、蜗轮蜗杆式。现代汽车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面油膜易被破坏，必须采用双曲面齿轮油润滑，绝不允许用普通齿轮油代替，否则将使齿面迅速擦伤和磨损，大大降低使用寿命。

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