汽车机油是什么颜色的，汽车机油什么颜色正常

1，汽车机油什么颜色正常

西驰润滑油为您解答; 常见的有透明的无色、淡黄色透明的、棕色透明的、红色透明的、绿色透明的、蓝色透明的等…… 还有大量的如黄油、锂基脂等粘稠的黄的、红的、绿的、白的、花的车用机油根据不同的机油品牌不同，颜色也尽不同。关键看机油品质，好机油比较清，不浑浊。

汽车机油更换一般不是根据颜色来判定的，一般没5000km左右就需要更换一次，如果使用的是全合成的机油，每7000km左右就需要换一次。这样对车的润滑养护是很好的。

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2，全合成机油是什么颜色的

通常说的全合成机油严格意义上指的是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的高品质机油产品，一般会在机油桶上面标注“synthetic”的字样。简单地说，用四类和五类基础油调配的机油，并且不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。现在市面上在售的全合成机油，使用三类性能较好的VHXI来代替PAO(聚a-烯烃)制作而成的，有点混淆了原来的全合成机油定义。全合成机油没有固定的颜色，以下图片的颜色可以参考一下。合成机油是人类利用化学方法合成制造的机油，据使用目的不同，合成机油可以改变各种成分。合成机油的研制工作始于30年代。当时由于飞机用机油使用条件较为严苛，要求一种性能更高的机油，一些化学工厂开始研制和生产合成机油。

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3，汽车发动机内的机油什么颜色时属于达到更换条件了

回答这个问题前先说一下，中国的车厂清一色的最多让你5000-7500更换一次油，为什么呢？因为中国车主的钱多多，不差钱嘛。政府又没规定说一定要多少公里才能换。所以，里程越少对四S越有利，因为你多去一次，他们可以多赚你一笔，不砍白不砍，反正中国的车主都是车盲。（所谓车盲就是对车一无所知，只知道开车，买贵车，买国外的车，不懂发动机也不懂车的性能的人。）1.在欧美及日本等发达国家，法律规定半合成或矿物油的更换周期以10000-15000公里为一周期，全合成的油可以到15000-30000公里时再更换，因为这样有利于减少能耗，合成油就是为了节能耗而研发出来的。因为不容易氧化，所以使用期长。2：每次换机油时应一并更换机油滤清器。3：过早地更换机油会造成不必要的浪费，（在中国除外，因为厂家说了，5000就要换，不换不保修，哈哈，骗车盲骗的好生动啊，有才啊）4：如果机油不是很好而延长换油时机则会造成发动机早期磨损和积碳产生，一般的矿物油的油品也会随时增加而氧化失效。合成油则不会氧化过快。5. 新车及刚刚大修完的车辆最好在1000-2500公里左右时就更换机油，这样有利于更好地清除发动机在磨合期内产生的金属碎屑。这个时期加一般的油就行了。 6：加注机油时，要注意机油的量不可太多或太少，应在油尺的“低”位与“满”位之间，油面过低会导致油压不足；油量太满则会增加曲轴连杆的运转阻力，并加快燃烧室积碳的形成。 7：注意：机油不可混加! 8：一般车主手册上的对机油品质要求已有定论，并且不同的车系由于设计风格不同所以对机油的要求也各有不同，9：建议车主在不懂保养和用油的情况下最好到原厂更换厂家所配给的油品。可以去买来找个小店更换即可，这样可以省不少费用。10：如果自己更换了非原厂的机油出现机械故障后，在保修期内厂家可能会不与赔偿。过保修期就无所谓了。 11：不同厂商生产的机油绝对不可混加，因为各厂家研制油品时都会添加抗磨剂、防氧化剂等添加物，这些不同厂家生产的添加物混在一起有可能引起化学反应，令机油失效。而同一厂家生产的，但级别不同的机油也不能混加。12：油不是变黑以上换才行，黑就证明你的油品质不错，把磨砂都清洗下来了。13：在你感觉到里程和时间差不多的时候，又不知道能不能换油，那就一个办法可以认定，就是取出一滴机油，点在白纸上，看油的扩大开放面，如果扩大的边缘不清楚，那就还可以用，如果出现一个圈，说明还凑合，如果圈变的非常明显并且扩散不大，那京要更换油了。但愿对你有帮助。一个爱车的人。祝你开车安全。平安万里全家幸福噢。

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4，机油是什么颜色的

机油是属于矿物油理论来说什么颜色都有可能常见的有透明的无色、淡黄色透明的、棕色透明的、红色透明的、绿色透明的、蓝色透明的等……还有大量的如黄油、锂基脂等粘稠的黄的、红的、绿的、白的、花的

正常。机油放出来很黑是非常正常的事,机油变黑是因为机油在发动机运转过程中起到了作用,另外，发动机工作的时候，温度和压力都很高的，机油一直在这种环境里面循环，也会慢慢氧化变黑。而不是因为机油发生了变质所引起的。所以,机油放出来很黑如果不是使用了劣质机油,如果不是没有按保养手册对车进行保养,正常情况下,机油放出来很黑都是没什么大问题的。机油的成分是基础油+添加剂。不论是矿物机油、半合成机油还是全合成机油，都是如此。而这些说的只是机油的基础油，其中添加剂种类和配方却是看着差不多实际使用反而是大相径庭。润滑油中的添加剂其主要作用就是改善和增强机油的各种性能，使机油具有更好的润滑、清洗、冷却、密封、防锈防腐蚀、缓冲与减震等作用。而添加剂的种类可以多达十余种，根据配方需求增加减少用量来满足特性，也就是说越高级的机油，不仅仅使用的基础油越好，添加剂的种类也越多、自然而然价格和品质也就越好。机油的添加剂种类繁多，其中有一种添加剂叫做"清洁分散剂"。可以与机油中的胶质、油泥等化学中和。也就是说:它能把发动机内部的胶质、油泥等脏东西"洗下来"。这些发动机内的积碳、油泥，都是黑颜色的，机油自然也就变黑了，被洗下来之后，机油颜色自然就变黑了,所以,机油放出来很黑是非常正常的事。正因为清净分散剂含量多的机油，清洗能力强自然也"黑的快”，而清净分散剂含量少的机油，则刚好相反。如果使用了几千公里的机油，放出来颜色一点都没变，依然晶莹剔透这反倒是不正常了，很可能是这种机油的清洁能力太差了，导致"什么都洗不掉”。

付费内容限时免费查看回答您好，答案已经帮您整理好了。[微笑]机油是黑色正常啊，因为机油的作用是润滑发动机内的部件，里面燃烧的产物是深色的胶状物，所以机油从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了，但是不好的机油寿命要短一些，像我用的GT机油，而且PAO基础油含量也比较高，所以用起来性能非常好，而且保养周期也特别长，达到了15000公里左右！[微笑]汽车换出来的机油应该是深褐色或者是黑色，如果机油换出来之后依然保持金黄色的样子那只能说明这款机油是加机油根本没有清洗作用[微笑]老机油颜色？老机油颜色是黑色的。一般良好的车里机油是淡褐色的并且内无杂质。机油什么颜色主要取决于机油的成分，机油的原料是矿物油，添加了各种添加剂后颜色会各种各样，常见的有淡黄色透明的、棕色透明的、红褐色透明的等，总而言之，新的机油必定是透光的，并且倾倒的时候机油会呈现出延绵不断的状态。感谢您,以上是我的回复，希望可以帮助到您，祝您生活愉快～[比心]更多4条

一般良好的车里机油是淡褐色的并且内无杂质，如果机油变黑里边有杂质或有汽油味，请更换机油，尤其是机油里有杂质或有汽油味说明发动机里有磨损请到修理厂修理

机油一般都是淡黄色，透明。机油颜色越白越好，越透越好。

好几种颜色呢，主要看粘稠度吧，分钱分货，上次+了些比较贵的机油是棕色的，便宜的好像是偏黑色

5，汽油柴油煤油润滑油分别是什么颜色

颜色都一样的，只能从包装上区分的

比、点火方式、所用燃料及用途。压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。汽油机是用汽油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机。它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。 1.压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。 2.它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。3.汽油机是用汽油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。4. 汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。汽油车和柴油车由于使用油料不同，发动机结构、混合气形成方式和燃烧方式不同，其污染物排放规律也不同。两者排放物的主要区别表现在以下几个方面 1、汽油具有很强的挥发性，而柴油很难挥发，因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物，其组分是碳氢化合物(hc)。 2、汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。汽油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室外进行的(在化油器和/或进气管)，在点燃之前又经过进气、压缩过程，有相对较长的混合时间。因此汽油与空气可以混合得很均匀，基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况。汽油的分子又小，决定了汽油车排放物中颗粒物较少。进入发动机燃烧室的空气与汽油的比例基本控制在理论空燃比附近(所谓理论空燃比是指在理论计算上燃烧1千克的燃料所需要的空气量，对汽油来说通常在14.7左右)，采用火花塞放电点火燃烧，燃烧速度很快；汽油机压缩比低、燃烧最高压力低、最高温度高，燃烧后产物发生高温离解的倾向比较严重，某些死区”点不着火或在某些工况下断火，使汽油机排放物中有较多的一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)。同时，发动机燃烧室内的高温，又导致了氮氧化合物(nox)的产生和排放。因此，汽油车排放的特点是一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)排放量高，而颗粒物排放量低，氮氧化合物(nox)排放与柴油车基本相同。 3、柴油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室内进行的，柴油高压喷入燃烧室，压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式。这种工作方式，决定了柴油与空气的混合是不均匀的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。油料在高温缺氧时，易炭化形成炭烟。柴油车负荷的调节是通过改变喷油量来控制的。柴油车混合气始终处于比较稀的状态下，也就是说，柴油机的燃烧室内始终存在富余的空气。这些富余的空气在高温作用下容易产生氮氧化物(nox)，而一氧化碳(co)和碳氢化合物(hc)则不容易形成。因此，柴油车排放特点是颗粒物和氮氧化物(nox)排放量多而一氧化碳(co)和碳氢化合物(hc)排放量少。此外，柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体，因此，柴油机排放中还有臭味。

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