气门脚响怎么修，宝马7系的发动机气门脚响如何解决

1，宝马7系的发动机气门脚响如何解决

润滑不好导致的，需要更换气门挺杆的，希望回答能够对你有帮助。

你好，这个建议到维修店进行处理如有疑问，请追问。

宝马7系的发动机气门脚响如何解决

2，发动机气门响声怎么解决

发动机气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门（inletvalve）和排气门（exhaustvalve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。如果大家发现气门有响声，看一下是不是时归带松了，如果是就是皮带松紧器坏了，就是在两个张紧轮下面有一个张紧器坏了，导致皮带打的皮带盒子响，如果皮带没松，那就是可能是气门挺柱有坏的，这个发动机不用调气门间隙，他没有气门间隙，是靠气门挺柱自己调整的没有气门间隙，但是气门弹簧力度大于气门挺柱弹簧，所以气门还不漏气，你自己把它打开都拿下来，检查一下，如果哪个挺柱坏了，就挺柱有间隙，如果没坏就用手捏不动，哪个坏了换哪个，换了就好了，还有就是机油有没有变质，有没有象大黄油那样凝固现象，如果有就是机油问题，换机油就好了。

发动机气门响声怎么解决

3，发动机气门脚异响的原因有那些

响就是间隙变大了运动时撞击所产生的响声气门脚响就是气门杆的顶端和摇臂之间间隙打造成的所以重点检查间隙具体什么原因不同的车型的故障位置损坏零件是不同的希望能帮助到你~

气门脚异响，一般人都认为是气门间隙大所致，可是，有时候往往忽略了凸轮轴上凸轮的磨损，凸轮的正确形状应该是凸轮的前端小，后端大，凸轮顶端大约有7---10分的一个角度，凸轮磨损以后，这个角度没有了，这个凸轮就不能带动气门托转动，严重时还会把气门托的球面磨出一个深深的沟槽，这个地方发出的异响就类似气门脚的异响。出现这种情况以后，可以用油石把凸轮修磨出一个7---10分角度，并更换气门托。如果修磨不了，就得更换凸轮轴和气门托了。

广本的轿车一般都是摇臂的！你除检查机油压力，最主要是调整气门间隙！0.025MM进口大众：VW的轿车都是采用液压挺杆的！主要是检查机油压力！气门间隙是自动调节的

发动机气门脚异响的原因有那些

4，如何检修发动机气门及其异响

气门异响是一种“达、达”的金属敲击声，在怠速运转时响声清晰均匀，提高发动机转速时，响声随即增高，在汽缸盖上部异响较大。若是多只气门(或导管)间隙过大，响声杂乱而且不上起子。气门异响的原因:间隙调整过大(或磨损后间隙增大);气门间隙调整螺钉固定螺母松动;气门杆与其相配的导管磨损，间隙过大松旷等。气门异响用起子短路的方法是检查不出来的(即不上起子)。用听诊器接触在缸盖罩上试听，怠速时异响声清晰均匀，响声随发动机转速增高而变大。拆下缸盖罩，用手触及到气门摇臂，如果有响声就会感到一种轻微振动，跟其它不响的气门摇臂感觉不同。也可选用合适厚度的厚薄规插人可疑的气门脚与气门摇臂之间，如果响声减小或消失，即为此处间隙过大。若属气门间隙过大，应按规定进行调整;若属气门导管与气门杆配合松旷，一般不影响行驶暂可不修，若响声严重时应予调整，必要时更换新件。回答者：网友

气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。（1）气门敲击响在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。主要原因： 1调整好的气门间隙有变动（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损），气门未调整好。 2气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。 3气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。（2）气门弹簧折断，应更换。（3）气门座响，座圈脱落气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。

5，发动机气门响怎么维修

(1)气门漏气响气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。(2)气门敲击响在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。主要原因：1调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门未调整好。2气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。3气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。(3)气门弹簧折断，应更换。(4)气门座响，座圈脱落。气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。

我的车也是气门响。气门室新的液压顶杆也是新的但也不能百分百的排除异响，因为机械师有连带关系的，没换配件的时候气门响证明你的气门或顶杆有磨损的地方，换新的了还是响，那我给你说说气门和他的传送是什么原理你就知道了。首先是凸轮轴的转动传送给液压顶杆然后顶起气门和关闭气门，为什么说正时皮带一断就会造成顶气门顶缸盖应为正时皮带带动凸轮轴所以这是连带关系。这一套系统你应该明白了。气门新的液压杆新的剩下的就是凸轮轴了。为什么说汽车大修完药磨合啊因为新的配件高低平面都是一样的新的和新的配件在一起工作绝对没问题就怕新的和旧的而且还是磨损过的，你的气门口是否师傅给你修了。主要的原因你的凸轮轴跟你的新顶杆配合的不好，还有气门摇臂。换个凸轮轴就应该没事了、既然你都大修完了就先凑合开吧。等下次再坏的时候在修吧气门响也不是什么大毛病只是车声大点~ 我给的只是参考~只是我的推断~~

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