变道时刹车和离合如何配合，离合和刹车怎么配合

1，离合和刹车怎么配合

汽车在行驶中是要根据车的速度操作离合刹车的，当汽车速度低于20迈以下时则要先踩离合后踩刹车，高于20迈以上的速度，就要先踩刹车后踩离合了。

一般在半联动的时候突然踩刹车这样的情况要避免。半联动说明车还没有完全启动或者没有完全换档完毕。这时候不要重踩刹车，肯定伤离合器，如果车速高伤的就越严重，车速低的话，谈不上严重。需要重踩刹车的时候，都是需要急剧减速的时候，别踩离合器，充分利用一下发动机、变速箱的牵制作用不是更好吗。感觉速度降幅度比较大了，发动机转速过低车轻抖时，再立即结合踩下离合器，是正确的离合器与刹车配合法。离合器与刹车的正确配合可以养成保养车子的好习惯。

先踩离合再踩刹车，动作都要慢

离合和刹车怎么配合

2，离合器与刹车的配合

采纳的答案是错地,这样会死人的,速度没下来就踩离合,不就是空挡了吗,你刹得住吗?低于20再踩离合,

一句换不要想太多，不一定非要15迈换2档，也可以在30迈时摘挡，在踩刹车降到15左右，再挂2档过弯，练习一下，不用离合器摘挡。

个人习惯问题不踩离合器，刹车没踩到底车都不会熄火你觉得刹车要到底的时候就要踩离合了，（这个时候车身会抖动）

应该先踩刹车,等速度降了,再踩离合器,换档

不可以的先踩刹车的正常行驶中你汽车的发动机通过离合器把动力源源不断的传送到轮胎，驱动轮胎向前滚动当你踩下离合器后轮胎就失去动力了你踩刹车就容易刹住如果你不踩离合器先猜刹车，那你汽车的发动机动力还在不断的传到轮胎，还给它向前驱动力你硬踩刹车刹住轮胎不让转动，这样对你的车子损害很大无论是发动机还是刹车系统都有很大伤害的。

就应该这样做，当车速降到当时档位下线时，才需要踩离合器。

离合器与刹车的配合

3，换挡时离合器与刹车的配合科目三操作问题

开车过程中，那还有时间想这些啊，反正你记住，离合完全松开才能踩油门，油门松开才能踩离合换挡！一挡换二挡前，油门稍微加一点点，然后就松开油门踩离合，换二挡，二挡挂上去后，离合一定要慢慢抬，不然会车身震动，扣分！等三挡换四挡，四挡换五挡就不用考虑离合慢慢抬的问题了，可以换挡后迅速抬离合，车身不会震动的！遇到红灯，如果离红灯还远，可以踩刹车先减车速，然后踩离合慢速滑行，快跟上前面停的车辆时，踩下刹车，如果红灯时间不长，且没有溜车可能，就不用拉手刹了，快到倒数十秒钟换绿灯时，挂一挡起步，先松刹车再慢慢抬离合，一定要慢点，不然熄火！祝考试成功！

科一你怎么过来的你连离合器都不知道？？？

起步起步跟换挡的要求不同，换挡不能出现半联动，但是对于起步来说，这一步却是必要的。具体步骤主要为：一快二慢三联动。即：就快速抬起，半联动时速度变慢，这样汽车才不会熄火。换挡换挡的时候，离合踏板要迅速踩下并抬起。这种时候千万别来个半联动，否则离合器会”受伤减寿“。特别需要注意的是，操作时一定要和油门一起配合。刹车要记住，先刹后离，刹车的时候可以先踩刹车后再踩离合，这样能让车逐渐平稳下来，对车也是一种保护手段

换挡时离合器与刹车的配合科目三操作问题

4，学车问题离合器与刹车如何配合

作为一个新手首先你还不容易找到半离合的位置,那么我建议你不要猛踩油门,这样你离合控制不好的话,车就会猛冲一下导致熄火,严重的还可能撞到前面的东西,这是由于冲这一下时间短你来不及刹车,所以我建议你先不要去找半离合的位置,因为半离合状态再松一点车就动了,这样你如果油门没有跟上的话会熄火,你油门给大了的话离合松的过快会熄火,你可以给了油门慢慢的放离合,你感觉车在抖动的话说明你油给小了,那你就再踩点油门,还有种方法就是你踩下离合可以踩重点油门,只要发动机不嗡嗡作响都可以,但是你要慢慢的放离合就可以了,你操作习惯了就自然知道半离合的位置了到那时候你就可以很容易的操作了,,至于刹车嘛还是不要一下就踩死,那样容易造成追尾的,一个新手不可能学开80码,我不主张你开那么快,新手最多开40码就好了,那样有情况才容易停住车,一定要保持车距,新手不要跟前面的车那么近,这样前面有情况你都能从容的刹住车,就不会慌张了,你踩刹车看见车速慢下来了然后踩下离合,换一挡慢松离合继续前行.停车的话要先慢慢往下踩刹车看见车速慢下来了,然后踩离合,再继续往下踩刹车直到车停住了,然后换为空挡,接着拉起手刹车,然后松刹车和离合熄火拔钥匙.

离合器快抬慢放,待车走稳后,就可以拿开了,一般情况下,准备停车时,先采离合器,,在采刹车,最后摘成空档,而后拉手刹,紧急情况下,需刹车时,可以同时采下离合器与刹车,摘空档.如果要行驶中间要变档,轻踩加速油门加速,然后在这过程中,右脚拿开,左脚迅速采下离合器,顺边变档,然后右脚在轻踩油门行驶,如果要减速,右脚拿开,左脚踩下离合器后.就可以变档了

看情况，这个不一定，停车一起踩下去可以，其他不用呀。

倒车的过程中（行车中）如果听到汽声（刹车的声音）是不合格的，如果你刹车，当然会有。所以说倒桩行车中是不准刹车的，离合器什么情况下都是踩到底的，踩到底后马上踩刹车，都一踩到底。继续倒车的话，挂了挡之后，瞬间松刹车再慢慢（一盘2秒中内）松离合。要不然车会溜的，放得太快可能会熄火，

5，减档时离合和刹车怎么配合

汽车减档操作是和当前车速、前车车距、道路状况有关系的，尤其需要注意的是在湿滑路面行车时需保持低速运行，减档时尽量避免踩制动踏板，因为这样极易造成车辆侧滑发生危险。离合、刹车、油门配合：1、当车辆高速行驶时要带挡刹车,由于发动机提供了足够的刹车动力,所以车速会迅速降下,如果踩下离合器,相当于车辆在空挡位置上,那样降低了刹车效率,增加了刹车距离，这种方法是不正确的,应坚决改正。2、离刹次序应该视车速而定，速度高就先刹，速度低就先离。车速比较快,点刹就可以了。速度比较慢,就先踩离合,再踩刹车，不然就要熄火了。3、前方有些情况需要减速，可先松油门，让车速降下来，如果感觉车速还快，可以轻踩刹车，不要踩离合，让车速降下来，接下来如果还是不行，离障碍物越来越近，而且这时车速已经很低，都快感觉车子发抖，这时踩下离合，换与车速相应的低档，再不行需要停车了（不是急刹车），先踩下刹车，再踩离合，摘档。扩展资料（1）减挡要领。放松加速踏板，迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡，随即放松离合器踏板，右脚快速踏一下加速踏板（加“空油”），再迅踏下离合器踏板，将变速杆移入低一级挡位，按快—停—慢的要领放松离合器踏板，使汽车在新的继续行驶。（2）减挡时机。行驶中，当感到发动机动力不足，车速逐渐降低，说明原挡位已不能维持汽车正常行驶，应及时、迅速地换入低一级挡位。若车速明显降低，可以越级减挡。操作顺序：到挡减到低速挡，看准车速不要慌；一踏摘来二抬轰，三踏挂挡油跟上。动作要点：收拾油门摘空挡，根据车速空油上；趁着油声未消失，速踏离合挂低挡。参考资料来源：百度百科—换挡

离合器和刹车怎么配合

离合、刹车、油门配合1、当车辆高速行驶时要带挡刹车,由于发动机提供了足够的刹车动力,所以车速会迅速降下,如果踩下离合器,相当于车辆在空挡位置上,那样降低了刹车效率,增加了刹车距离，这种方法是不正确的,应坚决改正。2、离刹次序应该视车速而定，速度高就先刹，速度低就先离。车速比较快,点刹就可以了。速度比较慢,就先踩离合,再踩刹车，不然就要熄火了。3、前方有些情况需要减速，可先松油门，让车速降下来，如果感觉车速还快，可以轻踩刹车，不要踩离合，让车速降下来，接下来如果还是不行，离障碍物越来越近，而且这时车速已经很低，都快感觉车子发抖，这时踩下离合，换与车速相应的低档，再不行需要停车了（不是急刹车），先踩下刹车，再踩离合，摘档。离合器操作要领：1．无事不踩离合，踩离合有3种情况：1）停车要先刹后离；2）换档要踩下离合；3）需要极低速时离合半联动。正常行驶和上下坡行驶中时不要踩离合，频繁踩离合会损伤叶片。2.换挡、坡道停车、挂档停车时必须踩离合，否则车辆熄火。一般行驶中除非速度降低很多需换挡（如下降40%），否则不踩离合，通过轮换踩刹车和油门来控制速度。3．踩离合器时速度要快，要一次踩到底，放离合器时速度要慢（“快—停—慢”）。离合器抬起速度要和档位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。4．会熟练使用离合器半联动：无论什么情况下停车后，车辆起步时，都必须将挡位挂至1挡，然后用半联动起步，具体做法是：先轻抬左脚，慢慢松开离开器，当感觉车头轻微震动时，让左脚保持此姿势不变，持续时间至少1秒钟（随后才能让左脚完全松开离合器，否则就会熄火）；然后用右手松开驻车制动操纵杆（手刹），或者，将右脚轻抬，松开制动踏板（脚刹），这样，汽车就往前走，并且不会溜车。要点：任何时候在做起步动作时，都是先轻抬离合器，然后再松开手刹或脚刹。5.正常行驶中不需要半联动。3~5档时不要半联动，汽车不会熄火。发动机转速超过1500后不要半联动，否则离合器磨损很快。3挡减2挡减至1挡，松离合要慢。6．点刹：松开油门→轻踩刹车→中间停顿2s→车速下降→踩油门→加速点刹时不要踩离合，通过轮换踩刹车和油门控制车速，只有换挡时才踩离合。7．准备停车时，先踩刹车，后踩离合，不要同时踩。8．紧急刹车时，要靠发动机制动，不要踩离合，车子抖再踩离合减档，减完后迅速松开离合。油门操作要领：1.踩油门要轻踩轻放，不要过猛2.起步时要稍用力踩油门，不然熄火3.转弯时如车速变慢就轻踩油门4.正常行驶中需要踩油门，否则没有动力。如完全抬起油门，则车速降低，如同制动。刹车操作要领：1．拐弯时脚放刹车，速度快时要点刹，速度慢时就踩油门。不得猛刹或踩着刹车不放，那样容易抱死前轮，发生侧滑现象。ABS起作用时，制动踏板会明显振动。拐弯提前把油门松下来减速。如果在拐弯的过程中，感觉弯度不容易控制，点下刹车就行了。快拐过弯的时候就开始加速，如果车速低，就马上换个低档，如果加速时车子不抖，可以直接加油。2．刹车时用力要先轻后重，逐渐加力，在停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停住3．刹车不能连续踩，否则易摩擦生热，降低摩擦力。4．高温天、雨天或浸水后刹车摩擦系数降低5．下长坡或转弯前最好提前制动减速，不要依赖ABS。6．紧急制动时，不要过分用力。发现车辆偏离方向或转向失效时，应立即松开刹车，方向控制后再踩刹车。紧急制动时应连续“踩踏——放松——踩踏——放松”制动踏板，不要踩死。“踩-放-踩-放”的刹车效果好于踩着不放。7．别人要变更到我车道时，我要踩刹车，使车速真正降下来8．后车鸣笛示意要超车时，踩一下刹车，观察左右反光镜，判断来车方位，条件允许时（开灯右转）让对方超车。9．遇红灯时不论空挡还是1档起步刹车都始终要踩住不放，等黄灯闪烁时再放10．减速时踩刹车，左脚不要动，停顿2s，车速降低了，再踩油门加速。除非车抖减档，否则不踩离合11．弯道、坡道、山道、雨天、雪地，不可紧急制动

楼主：你说的几种情况我给简单的并对应你的提问分析一下。一、这种情况，通常是在车速较慢时使用，比如：市区内的行驶。二、这种情况，通常是在车速较快时，为了降低车速。如果不停车，只是为了降低车速，而又不用减档时可以不用踩离合。如果车速已经减到不能适应现用的档时，此时可以踩离合（不然发动机会发抖）。三、这种情况，是在车速较慢时的紧急情况处理，这是驾驶员的本能反应。或是在市区行车较慢时，时走时停的情况。如果不是紧急停车先踩离合是肯定的了，踩离合，用空档，到了位置踩刹车停车。在转弯的过程中，如果不是急弯，车速又不是很快也没有必要去踩刹车和离合，再说了，前面已经看到弯了，你也不可能一直加着油门跑吧，可以先松油，让发动机来降低车速（这样也能省油）。总之，开车是有很多的行道的，全靠自己的体会和感受。所以有很多朋友说，都开同一车型在同一条线上为什么总时比别人的耗油。也就是一个驾驶的习惯问题。

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