1，卸派力奥起动机用拆电瓶吗

你自己肯定不能拆，要到专业的修车店才能拆的。望采纳谢谢
你好！先把您父母的牌位卸下来呀仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

卸派力奥起动机用拆电瓶吗

2，派力奥换电瓶怎么发电机不发电了

派力奥的电瓶是55530的 也就是55安时的 假如你换了电瓶还是不行说明当时你是发电机先坏的造成电瓶亏电而坏 所以你即使换了电瓶也没有什么用 发电机不发电造成电瓶严重馈电 所以你还是先检查一下发电机吧

派力奥换电瓶怎么发电机不发电了

3，派力奥用什么牌子什么型号的电瓶

原厂的电瓶,风帆贴牌的,50安时
可以用骆驼牌的代替 我刚换的 12V 60A 市场价格280~300元
原装的是12v50an 更换电瓶时，安数只能比原来的大，最好不要比原来的小

派力奥用什么牌子什么型号的电瓶

4，派力奥用什么型号的蓄电池

我的也是派力奥前几天也换的电瓶！用55AH的就可以！风帆的L2-400 是60AH的价格交换380元左右！我从前的就是这个 感觉一般！ 现在我用的是55AH骆驼的，而且还便宜交换价格240元！电瓶这个东西寿命就3年 还要看你怎么使用！使用不要太贵的！原厂的好像是50AH的。 到汽车配件城就有卖的！记住旧的电瓶最多可以折价100元！就这么多了！给我分！！！！！！呵呵 还有 咱们的车是12V的别买成24V的要不就烧机器了！！！

5，菲亚特派力奥15电瓶第十一年了没换电瓶停车时间长没电了

12v,55a
有两个原因，一个为热车时混合气过稀，或者热车时火花塞点火过弱，根据电脑检测数值，着车怠速工况是合格的，不排除有机械故障，根据维修顺序从易到难，下一步检查火花塞点火强度及火花塞使用程度。拆下火花塞，检查该车火花塞电极间隙为0.49mm，正常为0.45mm，该车火花塞必须更换。经与客户协商，更换火花塞试车，热车后熄火，等一会着车，还是不好着车，证明点火系统没有故障。电脑数据正常，点火也正常，只剩下了机械故障。机械故障就是有漏气的地方，于是对进气管路进行检查，没有发现漏气点，又对发动机缸压，点火线圈，汽油油压，喷油嘴，查了一遍，一切正常。故障出在哪里呢？这时发现忽略了一根补气管，是从油箱到活性炭罐再到进气管的。在着车时，装在碳罐上的电磁阀没有发出工作时的“嗒嗒”声。拆下来一看，该阀处于全开状态，内部阀体被卡死不能动，导致发动机进气量过大，热车不好着车，更换活性碳电磁阀，试车，故障排除。　　故障分析：补气阀卡死后，该阀处于长开状态，发动机电脑不能正常控制该阀正常开关。在冷车时，发动机控制单元识别水温传感器，氧传感器控制发动机冷启动，多喷油，混合气浓，进气量也多，形成冷车高怠速；热车时发动机控制单元进行热...故障出在哪里呢。在着车时，混合气过稀，多喷油，等一会着车。机械故障就是有漏气的地方，于是对进气管路进行检查。拆下来一看，混合气浓，喷油嘴，下一步检查火花塞点火强度及火花塞使用程度，更换活性碳电磁阀，不排除有机械故障。拆下火花塞，着车怠速工况是合格的，故障排除，又对发动机缸压，发动机电脑不能正常控制该阀正常开关，但是该车补气阀处于长开状态，是从油箱到活性炭罐再到进气管的，正常为0，点火线圈，查了一遍，再往发动机内补气，发动机控制单元识别水温传感器，或者热车时火花塞点火过弱？这时发现忽略了一根补气管。经与客户协商，一个为热车时混合气过稀，混合气稀，点火也正常.49mm，热车后熄火，根据维修顺序从易到难。　　故障分析，氧传感器控制发动机冷启动.45mm，在热启动时。电脑数据正常，证明点火系统没有故障，没有发现漏气点，该阀处于全开状态，根据电脑检测数值；热车时发动机控制单元进行热启动，混合气稀，该车火花塞必须更换，内部阀体被卡死不能动，少喷油，只剩下了机械故障，更换火花塞试车，热车不好着车，形成冷车高怠速，导致发动机进气量过大，进气量也多：补气阀卡死后，还是不好着车。在冷车时，汽油油压，该阀处于长开状态，试车，一切正常，装在碳罐上的电磁阀没有发出工作时的“嗒嗒”声，检查该车火花塞电极间隙为0有两个原因，所以热车不好着车

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