东风轮边减速桥怎么样，东风天龙340马力前四后四牵引车13t460后桥换成斯太儿轮边减速桥怎

1，东风天龙340马力前四后四牵引车13t460后桥换成斯太儿轮边减速桥怎

嗲大达到额角大

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2，东风德纳轮边桥与解放300轮边桥哪个更耐用刹车更好

感觉还是德纳桥好用

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3，东风大力神290轮边减速桥和东风大力神340半轴桥哪种好

你好，我是汽车修理技师，关于你的问题本人略懂一二，仅供参考自卸车，只要不拉石头箱板没有必要太厚，还是以省钱自重轻为好，至于轮边桥和半轴桥，只能说各有千秋，前者是速度慢，笨重，费油但结实耐用而且是免维护的车桥，不用定期保养，只要不缺齿轮油即可！后者是速度快，轻便，维修也比较省事，但得定期保养轮毂，定期拔轮上黄油！一般要超载的话选择轮边桥，标载的话就选半轴桥！至于选择什么样的，你自己决定了......

290再看看别人怎么说的。

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4，轮边减速桥与单级桥那种好

前者复杂，垃圾路面，后者适合高速！

长途运输方面,目前最好的桥就是单减桥.轮边减速桥"牙包"小,速比大,是为了工程车辆应对复杂恶劣道路环境设计的产品,扭矩更强,通过性更好.也更扎实易于保养.但是1.轮边减速桥摩擦力远高于轴承的单减桥,能量损耗高,费油;2.摩擦强就易于产生热,容易高温,尤其不适合重栽长途跋涉.3.齿轮毕竟做不到轴承的间隙小,轮胎安装的不够稳定,容易吃胎,轮胎损耗高.所以,长途运输车主选择轮边减速桥是个自重重,通过性优点没用,速比大跑的慢,油耗高,易高温爆胎,精密性不足吃胎的极错误选择.

边检就那么不好吗