柴油机气门导管怎么更换，柴油机气门导管换比原车的长会怎么样

1，柴油机气门导管换比原车的长会怎么样

如果只是长一点点是没事的如果长很多气门锁夹就会碰到会有声音

机油压力低，可以在气门导管上钻孔并钻喇叭口，以利于接收更多机油润滑气门杆。

柴油机气门导管换比原车的长会怎么样

2，怎样更换气门导管

首先用外径略小于导管直径的阶梯棒，利用手锤将旧导管击出。然后根据气门杆的尺寸选配合适的气门导管，将选配好的气门导管外圆涂少量的机油，用阶梯棒以手锤击入或压入。压入后气门导管上端面与气缸体上平面的距离，一般应与原导管一致。如压入后导管发生变形，与气门杆配合间隙较小时，可用气门导管铰刀进行铰削。

气门导管的更换方法：①压出旧导管—用阶梯形芯棒压出。 ②检查新导管的内外径,内孔留有0.30.5mm的铰削量,外径应略大于缸盖上孔径,以保证过盈量。 ③检查导管内孔的磨损情况,必耍时铰削修理。 ④压入新气门导管。 ⑤用专用铰刀铰削气门导管。

怎样更换气门导管

3，各位师傅我想问一下柴油机的气门导管怎么更换

找一根比导管略小直径的短钢杆磨平一头，顶着导管用锤子敲出来，安装新导管时，按出来的方向敲进去，不能用锤子直接敲，应该用硬木垫着敲，以免变形。

正时不对没有对好，如果是按对了，那就是提前器坏了或工作不正常，从你反应的烟发蓝的现象看，应该是喷油时间有点晚，建议你检查正时。

维修柴油发动机应正确更换气门导管王成恺柴油发动机的气门导管是一耐磨零件，在维修保养时一般不去拆分它。也正因如此，许多驾修人员对它的更换就很生疏，往往因达不到它的维修技术要求而使机器的工况变差。要做到正确地更换气门导管应该注意以下问题：1．要更换的新气门

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4，气门导管更换方法

发动机检修，更换活塞环时，不论是镗磨缸套，换活塞，还是就车原缸原活塞（其缸径磨损量均不超过修理极限尺寸），除了检测的活塞和汽缸配合间隙、活塞环开口间隙、侧隙等要符合厂家提供的修理技术标准外，还要一定检查所门杆和气门导管的配合间隙。须知，如果其配合间隙松旷，仅靠气门油封也是“封”不住油的。更换气门导管和气门杆时，检测气门导管和气门杆的配合间隙。此外，配装时还应按看我理技术标准要求选配合适尺寸，若缸盖指导意义导管松旷，可迁取加大的气门导管，以保证气门导管与缸盖的过盈梧合，并保证气门导管与气门杆的间隙配合。其过盈量或间隙量必须在规定的公差范围内。对气门油封的技术要求亦十分严格，绝不允许使用从发动机上拆下的气门油封。更换活塞环时，最好同时更换气门油封。新油封一定要具有耐油、耐热、耐酸、耐磨等良好性能，而且油封唇口需圆整光滑，内外圆同轴度高，收紧弹力强；不变形、不老化、经久耐用。安装时还必须小心谨慎，切勿划伤油封橡胶层而引起窜油。目前市场上的各种气门油封较杂乱，质量难以保证。劣质油封的使用寿命仅1-2万公里，远远不及活塞环的使用寿命，故挑选购买时必须十分谨慎，如不能保证质量，极容易引起发动机“烧机油”故障。

5，17马力柴油机气门管咋卸

17马力柴油机的柴油机功率只要12.5kw，这么小的柴油机应该是两缸机。您说的气门管是气门导管吗？应该也只有气门导管了，气门导管和汽缸盖组成汽缸盖合件，这个东西都是直接做好的，每对都是匹配好的，配合间隙都很小，不知道您要拆下他干什么。如果拆了，换另外一个气门导管的话，肯定也不能保证可靠性，要拆就等于换缸盖。所以要拆他，还不如直接换缸盖。如果您只是想研究他，那您可以自己找个工具把他敲下来。

用木块或砖块将缸盖支住，用和气门导管差不多粗细的钢管或铁棍，直接用铁锤将气门导管打出，记住，不要一次全部打出两个，要打出一个，把这个新的安好再打另一个。因为你同时打出两个，安的时候导管的高低就没有标准了，导管安装一定要和原来一样高，打入时用卸下来的旧导管垫上打，免得把新导管打毛。希望能帮到你。

把气门盖打开（就是减压杆的那个盖），下面有两个调气门的螺丝，左边的是调排气的，右边的调进气的。转动飞轮，使得飞轮转到有压缩感时，再多转一点停下。用手前后摇动气门摇臂，看看摇臂和气门间的间隙如何。把调气门专用的铁片防到这个间隙中，注意：看看那刀片上有标明厚度，0.2mm的为调进气门的，0.25mm的为调排气门的。然后旋紧摇臂下面的螺丝就好了。（要用螺丝刀和扳手一起旋紧，注意不要紧过头了，旋紧时螺丝刀不要动，用扳手把那螺丝旋紧就好了。）调久了的话就不用那铁片了，直接用手就可以感受得到，排气门要比进气门的间隙大些，这样柴油机才有力气。

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