1,本田crv车导航漏电怎么维修

如果是原装的请更换,也可以进行改装电路,但是记忆就没有了,包括时间。【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
刚买了2.4东风本田crv导航版的车,不知道怎么使用导航仪。急急急!! 应该有说明书,你所买的车是不是售价伟26.28万的vti-s 导航版的

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2,汽车漏电如何检查

发现车身有漏电现象的时候,首先关闭全车所有用电器,然后在电瓶上串连上电流表。 发现静电流大于厂家要求的标准值时,开始逐个拔下保险盒内的保险(因为几乎车身几乎所有的用电器都有保险),当拔下某个保险的时候,静电流减小了或者是消失了,说明是该保险电路中的用电器有放电的现象,然后直接检查该用电器或相关线路就可以查到故障原因。

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3,本田crv2015电瓶怎么判断是否缺电

测量电瓶静态电压,正常可以应该12V左右,还可以使用放电叉测量电瓶性能,如果亏电,会显示弱。充电就行,慢充十小时即可【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
启动不着车就是缺点了【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
你好,本田crv的电瓶老款的是汤浅的价格是472新款的是骆驼的价格680希望我的回答能够帮助你,祝你用车愉快!【汽车问题,问汽车大师。4s店专业技师,10分钟解决。】

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4,汽车漏电怎么检查

一、自行判断:查看车上的电器、导航仪、防盗器等其它消耗电量的电子设备,确认好这些设备在长时间没有使用情况下电池电量仍然很快的被损耗完,那么可以肯定汽车是真的漏电。这时就需要到维修店进行专业性的检测和维修。二、专业检测:1、首先要对蓄电池进行细致观察,查看其是否出现漏液,然后再用检测仪器检测蓄电池的状态好坏,同时也要检测好发电机电量是否正常。正常蓄电池充足电电压应在12V以上,电解液密度为1.26-1.28g/cm,,且液面在标准位置。对于免维护蓄电池,可以使用放电仪检测,12V电压持续放电10s后测得的电压不低于10V。对于亏电的蓄电池进行放电试验即可判断好坏以及能否继续使用。2、关闭车上所有用电设备,取出点火钥匙,断开蓄电池搭铁负极线,并在搭铁负极和蓄电池负极桩头之间连接直流电流表(最大量程2A以上),若手头没有电流表也可以用SW的试灯代替做模拟检测。如果电流表电流在10-20mA以下,试灯开始发亮,之后逐渐变暗,灯丝暗红或者熄灭,都可以推断为该车亏电,为上述第一类情况,由于车主使用不慎而造成,实际正常使用不会亏电。反之,则视为有车身漏电故障。扩展资料:出现汽车电瓶亏电导致车停在半路上,无法启动可以使用以下方法:第一种:推车启动法这种方法是大家最熟悉也是最有效的应急方法了,但是这种方法不到迫不得已最好不用,因为这样对汽车的发动机和离合器都有一定的损伤,这只是对于手动挡车型来说,对于自动挡车型这种方法万万不能使用。第三种:牵引启动在有同伴车的情况下可用牵引起动。起动时要慢速起步,前车驾驶员除应注意后车动向外,后车驾驶员在车辆起动后应及时示意前车,两辆车应缓慢靠近路边停车,相对来说是比较安全和有效,虽然要费些时间,此法与推车起动类似,不同的是用车牵引往往省力省事得多。具体实施时使用长度适当的牵引绳,并将两头捆扎结实,在牵引前,前后车驾驶员应先确定好联络信号,例如起步和停车是鸣笛示意还是打手势示意,以便协调配合,要慢速起步,前车驾驶员除应注意后车动向外,还应随时注意路面上的交通状况,后车驾驶员在车辆起动后应及时示意前车,两辆车应缓慢靠近路边停车。参考资料来源:凤凰网-超实用!汽车漏电亏电的检测技巧
汽车测暗电流的办法也很简单,和测电路电流是一样的,基本原理就是把电流表串联在蓄电池和汽车之间!万用表选在电流档,15A量程即可!然后断开电瓶任意一个极性,用黑红表笔把电瓶和电瓶线之间连接起来即可。首先会有一个瞬间大一点的电流,这是汽车防盗系统在工作,之后会慢慢减小,稳定在某一个数值后便不在减小。这时候电流表的读数就是暗电流大小,也就是漏电电流。一般数值在30-50ma内均属于正常,超过100ma则属于不正常,当然特殊车型或者加装特殊设备这个电流也属于正常。
如何检测汽车漏电呢?检测汽车是否漏电的方法有两种:一种是电流检测法;一种是经验检测法。 如何检测汽车漏电呢?电流检测法:检测步骤 断开点火开关,拆下蓄电池负极接线,把数字万用表调到电流表(1 A档),再取用两根导线,将两导线一端分别接万用表正、负表笔,另一端分别接负极接线柱和负极接线,观察电流表数值。将测得的电流值与维修资料对照是否在 正常范围内。若测得的电流值过大,则说明车辆有漏电故障。故障排除方法 将熔断丝逐个拔下, 观察指针变化。 当拔下某个熔断丝时指针不再转动, 则故障点是通过此熔断丝的电路或用电器。 同电流检测法一样, 通过查阅电路图或查看线路走向, 顺线路查找出损坏部位进行修理。 如何检测汽车漏电呢?经验检测法:检测步骤 断开点火开关,拆下蓄电池负极接线, 然后将接线与蓄电池负极柱碰触, 观察火花强度。 火花越强, 漏电现象越严重。故障排除方法 若火花较弱,则说明有小电流存在,应重点检查室内小灯、 行李厢灯等是否存在虚接常亮现象; 若火花较强, 则说明有大电流存在, 应着重查看是否有用电器在一直工作或线路是否有破损搭铁现象。 但是这种传统的漏电检测也是有一定的弊端的。因为这样不但费时费力,还容易将客户的资料丢失(如时钟和电子导航数据等等容易引起客户的不满)。 什么情况下回导致漏电?据专业介绍,漏电的原因是点火的高压线老化、各部连接处松动、火线短路搭铁和分电器盖裂纹,从裂纹处跳火。还有一些车主到非正规厂家添加一些电器,并未走安全线路,而是直接接到汽车电瓶上,机箱内电路接口过多,漏电的可能性就更大。
汽车漏电检查 是找专业的汽车电工用 专用的仪表检查 昆明好百年汽车用品提醒您 汽车漏电 是由于汽车长时间使用 电子电器老化造成的 非常不容易检查 他们有专业的汽车电工师傅 给你 检查 汽车漏电 如果换电瓶 几天 就没有电了 你可以找专业的师傅检查 汽车是否有漏电现象 如果有 建议及时排除 要不 这个问题 会导致电瓶很快坏了 检查这种问题一定要有充足的时间 一会是弄不好的
发现车身有漏电现象的时候,首先关闭全车所有用电器,然后在电瓶上串连上电流表。 发现静电流大于厂家要求的标准值时,开始逐个拔下保险盒内的保险(因为几乎车身几乎所有的用电器都有保险),当拔下某个保险的时候,静电流减小了或者是消失了,说明是该保险电路中的用电器有放电的现象,然后直接检查该用电器或相关线路就可以查到故障原因。

5,本田CRV漏电什么原因电瓶都换了两个

首先从理论的角度来看,汽油和机油两者,在发动机内工作时,是根本不能“见面”的(汽油在活塞上工作,机油在活塞下工作),但实际上还是会有交集,尽管有活塞环的存在,活塞和缸壁的密封也不可能特别严密,可是只要量不大都能接受。如果大量的机油通过活塞进入燃烧室,就会出现烧机油的情况;如果汽油串门儿到机油中,那么就会发生机油被稀释。那么问题来了,汽油是如何跑到机油里“串门儿”的呢?根据官方的解释,“汽油进入到机油中本属于正常现象。吸气冲程下喷入气缸的汽油可以粘附在气缸壁上,并在压缩冲程时通过活塞环流入曲轴箱,导致汽油混入到机油当中。当机油温度升高到80℃以上后,混在机油中的汽油会自行挥发,并通过曲轴箱强制通风装置(PCV)重新回流至进气歧管,从而进入燃烧室重新参与燃烧,属正常现象。 机油温度需要达到100℃才能够达到最佳工作状态,而达到80℃时,其中含有的汽油就会开始挥发,所以在发动机正常运转时,机油里是不会含有汽油的,其它发动机也同样会有这个现象。”为榨干动力,埋下隐患关于这个解释听上去很有道理,从实际发动机应用工况来看,即便出现汽油雾化不好,出现湿壁情况,极少量的汽油混入到机油里,流回曲轴箱当中,并且汽油也会通过油气分离器与机油脱离,回到燃烧室,或者顺着废气管排出。这个问题到确实有可能发生,并且也属于正常情况。但前提是,混入到机油里汽油,必须是极少量!而从目前能够了解的情况来看,本田CRV的1.5T发动机机油中混入的汽油不是极少量,而是大量!那么问题又来了,为什么会有大量汽油会混入到机油当中呢?要解答这个问题,就需要从本田1.5T发动机喷油方式分析了。如果你简单对比一下目前主流市场的1.5T车型,就会发现本田1.5T发动机的最大功率是最高的,马力是最大的。也就是说,本田要把1.5L排量的发动机压榨出最大能量,那么这样就必须要增加喷油量和进气量,以达到最高效的输出动力。问题元凶:就是油喷多了本田的1.5T设计了一个“一嘴多喷”喷油逻辑,发动机ECU会控制喷油嘴进行两次“预喷射”。从理论角度来说,预喷射是很有必要的,这样一来,空气与燃油可能充分混合,有利于燃效效率,甚至预喷射还能利用燃油液体挥发成气态物理原理,有时候还能起到缸内降温的效果,可以说一举多得,而且整体效率不比“双喷射”技术弱。本田的本意和初衷还是好的。
付费内容限时免费查看回答亲,这个问题由我来回答,打字需要一点时间,还请您耐心等待一下,谢谢!你好,我是银牌技师丹花,很高兴为您服务。您这个车辆CRV漏电的话,先别急着换电瓶,首先看你车上有加装没,先查一下车辆线路是否有漏电的情况。如果车上有漏电的话,建议你先查一下漏电的情况。首先车上有加装行车记录仪,看一下行车记录仪是否漏电,排除完车辆漏电的情况,然后再量一下电瓶电压,如果达到更换标准的话,电瓶电压低的话,换了电瓶把家装的问题漏电的情况解决完。这样以后你的车辆就不会出现漏电情况,电瓶也不会再进行亏损。如果找不到漏电的情况,建议您到4s店进行做一下专项检查。
汽车漏电有很多原因,第一比如车辆车门造成电量耗尽)第二就是蓄电池本身问题,蓄电池亏电。第三就是线路问题(短路导致一直放电)第四开关问题,开关解除不良导致,第五也有可能是某个系统内部故障造成,希望能够给你得到帮助,望采纳。
首先从理论的角度来看,汽油和机油两者,在发动机内工作时,是根本不能“见面”的(汽油在活塞上工作,机油在活塞下工作),但实际上还是会有交集,尽管有活塞环的存在,活塞和缸壁的密封也不可能特别严密,可是只要量不大都能接受。如果大量的机油通过活塞进入燃烧室,就会出现烧机油的情况;如果汽油串门儿到机油中,那么就会发生机油被稀释。那么问题来了,汽油是如何跑到机油里“串门儿”的呢?根据官方的解释,“汽油进入到机油中本属于正常现象。吸气冲程下喷入气缸的汽油可以粘附在气缸壁上,并在压缩冲程时通过活塞环流入曲轴箱,导致汽油混入到机油当中。当机油温度升高到80℃以上后,混在机油中的汽油会自行挥发,并通过曲轴箱强制通风装置(PCV)重新回流至进气歧管,从而进入燃烧室重新参与燃烧,属正常现象。 机油温度需要达到100℃才能够达到最佳工作状态,而达到80℃时,其中含有的汽油就会开始挥发,所以在发动机正常运转时,机油里是不会含有汽油的,其它发动机也同样会有这个现象。”为榨干动力,埋下隐患关于这个解释听上去很有道理,从实际发动机应用工况来看,即便出现汽油雾化不好,出现湿壁情况,极少量的汽油混入到机油里,流回曲轴箱当中,并且汽油也会通过油气分离器与机油脱离,回到燃烧室,或者顺着废气管排出。这个问题到确实有可能发生,并且也属于正常情况。但前提是,混入到机油里汽油,必须是极少量!而从目前能够了解的情况来看,本田CRV的1.5T发动机机油中混入的汽油不是极少量,而是大量!那么问题又来了,为什么会有大量汽油会混入到机油当中呢?要解答这个问题,就需要从本田1.5T发动机喷油方式分析了。如果你简单对比一下目前主流市场的1.5T车型,就会发现本田1.5T发动机的最大功率是最高的,马力是最大的。也就是说,本田要把1.5L排量的发动机压榨出最大能量,那么这样就必须要增加喷油量和进气量,以达到最高效的输出动力。问题元凶:就是油喷多了本田的1.5T设计了一个“一嘴多喷”喷油逻辑,发动机ECU会控制喷油嘴进行两次“预喷射”。从理论角度来说,预喷射是很有必要的,这样一来,空气与燃油可能充分混合,有利于燃效效率,甚至预喷射还能利用燃油液体挥发成气态物理原理,有时候还能起到缸内降温的效果,可以说一举多得,而且整体效率不比“双喷射”技术弱。本田的本意和初衷还是好的。
控制器好比是电瓶车的大脑,是用来控制电瓶的输出功率,电瓶低压(12v)转换等重要作用的部件,如果损坏了对电瓶肯定是有直接影响的。你提到的问题牵扯很多方面,很难准确给你判断是哪一方面的原因,不过可以从这几个方面检查一下。 1.重点检查一下充电器。充电器有问题可能会造成电瓶充不满的情况,如果有条件就换一个充电器试试。 2.因为是新换的电瓶我不知道质量是不是有问题?如果质量不好也会出现“老没电”的情况。你可以把你的电瓶和朋友车上的电瓶互换使用对比一下就知道了。 3.检查一下你的电瓶车是不是有“漏电”的情况,就是把电瓶车钥匙关闭后在电瓶回路里串联电流表看看有没有漏电电流。这一步如果自己没把握就请电工师傅帮忙吧。 希望我的回答对你有所帮助!
汽车漏电有很多原因,第一比如车辆车门是否关闭好(车门未关闭好也会造成电量耗尽)第二就是蓄电池本身问题,蓄电池亏电。第三就是线路问题(短路导致一直放电)第四开关问题,开关解除不良导致,第五也有可能是某个系统内部故障造成,希望能够给你得到帮助,望采纳。

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