潍柴发动机气门间隙怎么调动力强，怎样调潍柴发动机的气门顶杆

1，怎样调潍柴发动机的气门顶杆

我不知道你说的是不是调整气门间隙如果气门顶杆坏了，或者弯了，建议还是换吧。气门间隙的调整标准就是在冷机时，进气门间隙时30丝，排气门间隙时40丝。注意，这是在活塞上止点时的间隙。

检查配气正常否

补充下，潍柴发动机声音本来就不好听，间隙大了气门就会响，我们这一直都是调整为顶杆可以转动，摇臂可以动的间隙调到最小就可以了，没杂音启动也不会困难，

怎样调潍柴发动机的气门顶杆

2，潍柴发动机的气门怎么调

我也是名维修人员，这行是非常辛苦的，我自己也整理了一点，希望对你有所帮助：第一种，逐缸调节法，这是一种教科书式的调法，简单基本适合新手理解与掌握，就是在调多缸发动机时比较繁琐；所以一般的维修人员是不用这种办法的。第二种，两次调节法，这是应用最多的一种气门调节法，也是被大家所多数认同的一种方法。在两次调气门种有的有经验的维修工程师可以根据经验直接找到要调的气门，对于刚接触的人员，推荐：“双排不进”调节气门的方法。“双排不进”方法是一种通用而简捷的气门间隙调整法，它按照发动机的做功次序，把各缸气门能否调整的情况分为四种：“双”表示该缸进、排气门都可调整；“排”表示该缸只有排气门可调整；“不”表示该缸进、排气门都不可调；“进”表示该缸只可调进气门。下面举例加以说明。一．三缸发动机型发动机，看其做功顺序，例于其做功次序为1－2－3。当1缸活塞位于压缩上止点时，1缸进、排气门均可调，2缸排气门可调，3缸进气门可调；当1缸位于排气上止点时，2缸进气门和3缸排气门可调。二，对于四缸机，可以按其做功顺序来如果其做功顺序为1-3-4-2时，当第一缸为压缩上止点时，进排气门重叠时（进气门刚关闭，排气门刚要打开时）可以根据“双排不进”法来条，即1缸的进，排气门可以调，3缸得排气门，4缸进，排门都不调，2缸的进气门然后将曲轴自转一周根据双排不进法调剩下的气门即可。三关于6缸机有个图表比较清晰明白由于我表画不出来，我就简单说下：六缸发动机可调气门的排列，当做功顺序为1-5-3-6-2-4时，第一遍（一缸上止点）调1缸的双气门，5缸和3缸的排气门，6缸的双气门不调，2缸和4缸的进气门，剩下的不用我说了吧。最后需要注意的是：1．不同结构的发动机，其进、排气门的排列不一定相同，调气门前应辨认清楚。2．一缸在压缩上止点还是在排气上止点不能搞错。一般发动机上都有正时记号。当正时记号对正时，有可能是一缸在压缩上止点，也有可能是一缸在排气上止点。此时把曲轴逆时针转一个角度，一缸的排气门有打开的动向；顺时针转一个角度，一缸的进气门有打开的动向，则一缸在排气上止点。如果一缸的两个气门没有打开的动向，则为一缸在压缩上止点。3．相同缸数的发动机，若工作顺序不同，则气门调整的顺序也不一样。4．不同型号的发动机气门间隙不一样；同一型号发动机在冷态和热态时的气门间隙不一样；同一型号发动机进气门和排气门间隙也不一样。调整时一定要根据维修手册按标准进行调整。好好努力吧，小伙子！

教你最简单办法，发动机发火次序：1-5-3-6-2-4，盘车至第一缸喷油上止点：调整1-2-3-6-7-10六个气门，调整好后再盘车至第六缸喷油上止点：调整4-5-8-9-11-12六个气门。

潍柴发动机的气门怎么调

3，潍柴柴油发动机380马力气门间隙怎么调

通常汽油发动机气门间隙为：进气，25~30丝；排气，35~40丝。柴油机要大一点：进气35~40丝；排气：45~50丝。常见气门间隙检查和调整的方法有两种：一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。通常汽油发动机气门间隙为：进气，25~30丝；排气，35~40丝。柴油机要大一点：进气35~40丝；排气：45~50丝。

摇臂式的调摇臂上的调整螺丝，不是的话用东西垫。通常汽油发动机气门间隙为：进气，25~30丝；排气，35~40丝。柴油机要大一点：进气35~40丝；排气：45~50丝。气门间隙调整：首先找到点火正时标记，凸轮轴正时齿轮的标记必须要与气缸盖盖罩平齐，旋转曲轴使第一缸活塞处于上止点，按照“双-排-不-进”原则调节各气门间隙，用塞尺测量可调节气门间隙，对于不符合要求的气门，使之符合技术要求，转动曲轴360°，检查并调整剩余气门的间隙。

潍柴柴油发动机380马力气门间隙怎么调