重汽 共轨发动机什么意思，谁知道共轨发动机是什么意思
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-04-22 18:43:48
1，谁知道共轨发动机是什么意思
共轨发动机的意思是装备有共轨电控柴油喷射系统的柴油发动机。英文叫common rail injection system. 包括柴油高压泵，蓄压油轨，电磁线圈或压电喷油器和发动机控制单元(EDC16/17;EDC7)
2，中国重汽电控高压共轨发动机工作原理是什么
电控高压共轨柴油机中电控高压共轨燃油喷射系统主要由进气温度压力传感器、冷却液温度传感器、凸轮轴转速传感器、曲轴转速传感器、油门位置传感器（电子油门）、燃油温度传感器、机油压力传感器、供油泵、ECU（电控单元）电控喷油器、共轨管、共轨压力传感器、油水分离器、燃油细滤器、线束及CAN总线等。工作原理以潍柴蓝擎WP12系列电控高压共轨柴油机为例：首先柴油从燃油箱流到油水分离器进行过滤杂质及分离柴油中的游离水，粗滤后的柴油流到ECU散热板给ECU散热再经过输油泵加大一定压力输送到燃油细滤器进行精细过滤较小的杂质，经过精滤处理的柴油流经到供油泵通过油量计量单元PCV阀控制供油量，供油泵吧柴油加到160~180Mpa超高压柴油送到共轨管，共轨管把高压柴油通过高压油管送到喷油器进行喷射，电控喷油器通过ECU精密计算来控制喷油量，ECU通过接收获取进气压力温度传感器、燃油温度传感器、凸轮轴转速传感器、曲轴转速传感器、共轨压力传感器、机油压力传感器、油门位置传感器反馈的信号经过处理计算来实现控制喷油量，检修方法大部分采用故障检测仪读取数据流或通过电控高压共轨试验台进行检测。楼上就一脑残，重汽发动机大体两类：日本电装共轨和EGR（不是楼上那个啥“ERG”，汗---）。这一句是纠正脑残者对楼主的影响。下面是正题：工作原理确实比较复杂，太高深了，我也不会，简单的说就是---利用电脑精确控制喷油量及次数，达到最佳燃烧效果。当然接下来，就是---为达到精确控制，当然需要众多传感器采集数据供ECU分析处理，众多执行器之间相互配合，才能达到该种精确效果。发动机的机械油泵将柴油喷入高压油管，发动机的曲轴传感器将曲轴位置，传感到ECU,ECU将准确快速高效分析作出判断；然后ECU快速将传感器，传感到喷油嘴的电磁阀将电磁阀打开，高压油管的柴油迅速的将柴油喷入气缸，喷射分主喷射和次喷射共5次喷射
3，重汽EGR发动机和高压共轨发动机是怎么解释还有区别望高人指点
重汽EGR发动机是在原来机械发动机的基础上，在不改变发动机结构的前提下增加的废气再循环系统，从而达到国家3级排放标准。 高压共轨技术 “CRDI”是英文Common Rail Direct Injection的缩写，意为高压共轨柴油直喷技术，CRDI技术和SDI（自然吸气直接喷射柴油发动机）技术、TDI（直喷式涡轮增压柴油发动机）技术均为德国博世公司研发的柴油发动机技术。共轨系统由高压泵、喷油管、高压蓄压器（共轨）、喷油器、电控单元和传感器及执行器组成。 共轨式喷油系统主要的贡献就是将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关。这一柴油发动机技术的创新最大限度地降低了柴油发动机车型的振动和噪声，同时将油耗进一步降低，使排放更加清洁。但共轨技术的喷油压力低于泵喷嘴系统，一般只能达到160MPa左右。由于喷油压力调节宽泛，采用共轨技术的柴油车能更好地适应各种工况，起步也不会困难。 柴油共轨系统已开发了3代。 第一代共轨高压泵总是保持在最高压力，导致燃油的浪费和很高的燃油温度。第一代共轨系统为商用车设计的，最高喷射压力为140MPa，乘用车喷射压力为135MPa。 第二代共轨系统可根据发动机需求而改变输出压力，并具有预喷射和后喷射功能。带有控制油量的油泵，喷射压力能达到160MPa。即使在压力较低的情况下，该系统也可以根据实际状况提供适量的喷油压力。不仅有助于降低燃油消耗，而且还可以降低燃油温度，从而省去燃油冷却装置。预喷射降低了发动机噪声：在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了汽缸压燃，预热燃烧室。预热后的汽缸使主喷射后的压燃更加容易，缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射，产生二次燃烧，将缸内温度增加200～250℃，降低了排气中的碳氢化合物。博世公司的第二代共轨系统产品已经在沃尔沃的S60、V70D5及宝马的230d等乘用车上试用。 第三代共轨系统带有压电直列式喷油器。2003年，第三代共轨系统面世，压电式（piezo）共轨系统的压电执行器代替了电磁阀，于是得到了更加精确的喷射控制。省去了回油管，在结构上更简单。压力从20～200MPa弹性调节。最小喷射量可控制在0.5mm3，减小了烟度和NOX的排放。最高喷射压力达到180MPa。此套采用新研发的压电直列式喷油器的系统使带预喷和后喷的喷油率曲线范围更为自由。更多柴油电控技术（www.autososcn.com）共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和电脑控制单元(ecu)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化而变化，从而克服了传统柴油机燃油压力变化的缺陷。ecu控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。 egr阀是受ecu控制的废气再循环系统的电磁阀，主要是防止发动机燃烧室过热，抑制no化和物的形成，降低no化合物的排放。 柴油车上这两样一般都有。
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