1，POLO转向助力泵在哪

打开引擎盖，蓄电池左上的位置，有个绿色的盒子里面装了液体，那是助力泵的润滑油，它的正下方就是你要找的转向助力泵 以上指的是08年以后POLO老POLO在左下角还是右下脚，记得不清楚了，但是很明显的是也是有个绿色的小盒子

POLO转向助力泵在哪

2，力帆320转向助力泵在哪个位罝

转向助力泵在，方向盘的下面，转向机的下面，希望我的回答能够帮到你再看看别人怎么说的。
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力帆320转向助力泵在哪个位罝

3，途观转向助力泵的位置

电动的在方向机上
柴油机转向助力泵的安装位置一般都在正时齿轮盖上,由正时齿轮驱动,而正时齿轮室有的在发动机的前部,有的在发动机的后部. 离合器总泵一般在驾驶室内部或驾驶室外部,但是都靠近离合器踏板的位置. 离合器分泵在飞轮壳上或变速箱上.
您好，途观是电动助力转向，没有助力泵，转向助力是靠转向机上的电动机实现的。希望可以帮到您，祝您用车愉快！

途观转向助力泵的位置

4，汽车助力泵一般在什么地方

在发动机下面靠近水箱也要看你是什么车
这些设施一般不是所有车型都一样的。刹车助力泵一般都在刹车总泵的前边。也就是刹车踏板的前边。转向助力泵应该顺着转向机连接胶管去找，就可以了。
助力转向系统大致可以包括三类：机械式液压动力转向系统，电子液压助力转向系统和电动助力转向系统。机械式的液压动力转向系统大多数由液压泵、油管、压力流量调节阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。不管车是不是转向，这套系统基本都要工作，并且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。理所当然，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样子的车，特别是低速转弯的情况下，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。并且因为液压泵的压力非常大，也比较容易损害助力系统。电子液压助力转向系统关键构件，储油罐、助力转向调节单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向调节单元和电动泵是一个整体结构。电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所使用的液压泵不在靠发动机皮带直接驱动，而是使用一个电动泵，它全部的工作状态基本都是由电子调节单元按照车辆的驾驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。

5，助力转向泵在汽车的哪个部位

转向助力是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然，助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。 就目前汽车上配置的助力转向系统和我能看到的资料，大致可以分为三类： 第一， 机械式液压动力转向系统； 第二， 电子液压助力转向系统； 第三， 电动助力转向系统。 机械式液压动力转向系统 机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。 无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。 还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。 一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。 电子液压助力转向系统 主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。 工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。 电动助力转向系统(EPS) 英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。 主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。 资料来源： http://www.asiapump.cn/html/20081017/news_8309.html
是由发动机曲轴驱动，当然在曲轴前端，
那个叫方向机助力泵， 横置发动机在左右边，竖置发动机在前边，水箱扇呢后边，方向机助力泵连接方向机油壶， 只要找到方向机油壶，顺着油壶管子找吧。去汽修厂问问吧，不要钱。
转向助力是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然，助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。 就目前汽车上配置的助力转向系统和我能看到的资料，大致可以分为三类： 第一， 机械式液压动力转向系统； 第二， 电子液压助力转向系统； 第三， 电动助力转向系统。 机械式液压动力转向系统 机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。 无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。 还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。 一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。 电子液压助力转向系统 主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。 工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。 电动助力转向系统(EPS) 英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。 主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。 资料来源： http://www.asiapump.cn/html/20081017/news_8309.html
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