宝马零部件用什么品牌，奔驰宝马的配件有那些牌子的配件销量好的
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-05-15 03:19:33
1，奔驰宝马的配件有那些牌子的配件销量好的
长说开宝马座奔驰，侧重面不同。大体上讲奔：行政、舒适。 马：操控、乐趣。看你喜欢哪方面。
2，华晨宝马X1哪些配件是进口的
电子类的, 芯片, 以及油漆, 等都是进口的，华晨宝马目前共有两款车3系（E90）5系（F18），明年还要生产X1(E84)，都有国产件，一个车上的零件成千上万，目前发动机是进口（不久的将来要国产），大部分电子模块进口。 国产：整车线束 前后桥 变速箱 座椅等。华晨宝马的零件不是全进口的。现在华晨宝马不同车型的零部件国产化率大概是40-50%，以后可能还要高。这个数值比国产大众旗下的品牌要低很多，但比国产奔驰要高，所以国产奔驰比同排量的国产宝马要贵一点点。进口的针对中国大陆市场只投放了3款配置，2012款只有，18i20i28i每个车型一个配置。国产的有18i20i28i每个车型两个配置。现在国产的18i的两个配置和20i的低配是后驱，20i豪华和28i两个配置是全时四驱。回家再给你补答案。。我现在正上班。。以及油漆, 芯片电子类的, 等都是进口的, 机场进出口清关,配饰等服务, 汽车香水.中魏进口!---------------------------------------Benny Wei|中魏进口|泛亚联邦经理香港快件进口, 香港EMS出口快递, 香港网购易港达一站式服务, 汽车配件
3，华晨宝马和宝马的区别是什么
华晨宝马与进口宝马都拥有正宗的宝马血脉，只是华晨宝马是合资品牌，进口宝马是原产品牌。虽然两者在价格、轴距上有稍许不同，但生产水平上的差别并不大，两者各有各的优劣。同样是蓝天白云标，为什么有的车上写的是华晨宝马。那么华晨宝马和宝马有什么区别呢？华晨宝马与进口宝马都拥有正宗的宝马血脉，只是华晨宝马是合资品牌，进口宝马是原产品牌。进口宝马：所有的零件和车身都是原件组装，原车进口。华晨宝马：原厂零件运到中国，由国内完成组装，组装成车。从车辆零部件的采购来源看，华晨宝马和进口宝马使用的同样是全球进口的零件。华晨宝马采用的也是进口零件，生产原地有德国、捷克、波兰甚至中国等地方。全球各地的宝马工厂，进口零件的标准和要求是统一的，华晨宝马的本地供应商，同样受到宝马集团的采购策略控制。华晨宝马的发动机，有部分比如缸体缸盖是德国进口的，也有的部分如曲轴、凸轮等是在国内加工或采购，也有的发动机系列是原装整机进口。而像车桥和变速箱，这样的核心部件，零件的国产化率也是比较低的。华晨宝马铁西工厂内有采埃孚的装配车间，它们采用的是跟着宝马建厂的模式。在华晨宝马的生产装配线上， 采用的是标准化的工具，拧螺丝的扭矩和进深也是电动机械控制的，不会存在不到位的情况。在安装前，装配系统会确保每一道工序都正确执行到位，然后才进入下一个环节。所以生产线也是标准化流程操作的。宝马制造，首先要满足的是宝马集团的质量控制标准，其次满足各个国家的产品标准。华晨宝马也不例外，毕竟宝马是高端车企，不会自己砸自己的招牌，其出厂检验环节也是非常严苛的，大的故障肯定是不会存在的，一些缝隙、异响的问题，绝对不可能只是在华晨宝马上出现，而进口宝马完全没有。但是，华晨宝马和进口宝马确实有区别，除了价格上，华晨宝马要便宜点外，主要是设计上的长轴和标准轴的区别。华晨宝马的轴距相对于宝马要稍微长一点，而且外观看起来更加的大气，由于轴距被加长，车内空间就会扩大，也刚好满足中国家庭式出行对车型空间的要求！因此，很多的司机认为华晨宝马更适合在国内使用，所以我们在路上见到的宝马车也大多是华晨宝马。
4，国内有哪些汽车配件厂比较大给宝马奔驰做配套的都有哪家望
国内汽配企业比较大的都是给卡车做配套的（如潍柴、朝柴、法士特、大齿等），因为中国的卡车工业是完全自成一派的；轿车行业没有什么很牛的企业，合资企业的供应链一般都是自成体系的（美韩日与主机厂关联度高，韩日系较封闭且扎堆建厂，美系较开放，德系零部件企业较分散独立，开放度也较高，但总以技术领先的优势维持很高的价格优势，基本和低端品牌无缘），自主品牌的关键零部件也是依赖于这些外资零部件企业的；能给奔驰、宝马配套的？国产化的汽车玻璃能用福耀玻璃，轮毂能用中信戴卡的。其中：中信戴卡是亚洲第一全球第三大的铝合金轮毂生产企业，已经进入欧美大部分整车企业的供应链体系，应该算是国内零部件企业的翘楚了，但该行业属于高污染低附加值行业，不过，中信戴卡最近收购了德国一家发动机铸造件工厂，有向上游汽配发展的趋势；万向这种做转向系统的企业是不太可能给外资汽车厂做配套的，因为这个转向系统属于涉及安全关键零部件，外资厂不会给它做的；这些民营企业大多给卡车厂配套，或者主攻广大亚非拉没有汽车产业或汽车市场不成熟的地区，说白了就是给这些地区做些廉价的仿冒配件；钢铁厂就更谈不上了，他们对汽车行业的依赖度远比对建筑行业的低，否则，中石油、中石化也能算给汽车行业做配套的了？汽车钢板属宝钢最牛，但宝钢的设备技术来源和大股东是新日铁。中国的汽车产业大而不强，归根到底就是没有自己独立的产业链所致，跟品牌无关，套用中粮的广告语“产业链，好产品”，产品做好了品牌才竖得起来。韩系车在全球的强势崛起恰恰就说明了这个问题。广州市聚诚汽车配件有限公司 聚诚汽配，诚信至上。本公司集粤港两地众多供应商，以多年的专业经验，以第一手货源，最低价格直销：奔驰，宝马汽车配件，原厂件，拆车件 主营产品：前嘴、灯具、中网、电脑板、保险杠、叶子板、车门、后视镜、引擎盖、后尾箱盖、玻璃、水箱、电子扇、冷凝器、钢圈、轮胎、水泵、座椅、发动机、变速箱、大力古，方向盘、方向机、仪表、仪表台、暧风箱、分油器、分电器、助力泵、继电器、开关、减震器、刹车泵、刹车盘、升降器、传感器、差速器、传动轴、起动机、化油器、发电机、冷气泵、机油泵、曲轴、连杆，缸盖等拆车件、原厂件。 《欢迎来电询价定货，可代客发货，外地可做货到付款，让客户放心满意》 公司宗旨： 服务快捷, 价格更优,顾客至上，诚信至上。 公司承诺： 1.收到货款后，在当天工作日，按照客户指定运输方式发出。 2.所售配件，如果不对或有质量问题，一律包退、包换。 3.所售配件，一律保装车好用，否则包退、包换。福耀 中国万象 还有北方的各大钢铁厂 宝钢 鞍钢其他的就都是合资的企业了 而且就是根据各大汽车厂家的生产基地选址的 专门做配套
5，宝马和杜卡迪哪个配件好找实用性比较高
当然的宝马摩托车的配件好找；杜卡迪原先是意大利的摩托车品牌，后来被德国奥迪公司收购，现在又传出奥迪要脱手这个公司。宝马摩托车可是多年来一直由宝马集团投资管理。产权非常稳定。作为华晨宝马5系的加长版，这辆530li可以说在外观上完全继承了宝马5系的所有基因。张扬的鹰眼大灯是它最吸引人的地方，全身上下钢劲有力的线条从视觉上就让人有驾驭它的冲动。加长后修长的车身看上去更加庄重了一些，增加了一丝公务用车的稳重感。 也许单独放在那里，我们并看不出什么特别的地方。而当我们将加长版与标准轴距的5系放在一起的时候就会发现，标准版5系比加长5系得后门小了很多，而这与宝马的宣传也一样，所有加长的140毫米都放在了后排空间的改善上。 虽然宝马加长5系将大家大部分注意力都吸引到了这辆车的后排，但我们对于以操控性著称的宝马，当然不能忽略它在驾驶感觉上的变化。 首先，3.0升的直列六缸发动机为530li提供了充足的动力储备，最大输出功率190千瓦/258马力，峰值扭矩300牛米，数据上来说与标准版530i没有差别。宝马530li从0加速到100公里/小时需要7.2秒，比530i的6.7秒慢了0.5秒，这应该在意料之中，毕竟加长140毫米以后车的整备质量增加了30千克，不过最高车速还是能达到250公里/小时。这台发动机与装备的6速手自一体变速箱的配合非常顺畅，在行车过程中根本感觉不出任何顿挫感。发动机动力输出非常线形，随着油门的下踩，感觉动力源源不绝的逐渐输出。 对于试驾过的宝马车型来说，给笔者印象最深刻的就是其调校的很有动感的悬挂系统。在强调舒适性的同时，也没有忘记操控性这个宝马向来坚持的特性，前麦弗逊，后多连杆的悬挂系统，调校的很有韧性，尤其是在不平整的路面上，对于路面的反馈相当真实。在弯道上，加长5系的侧倾非常小，车尾也不会在过弯时拖泥带水。加长后仍然保持前后50：50的前后重量平衡，为操控性提供了良好的保证。 笔者试驾过的这种级别的车型上，一般都是车身庞大，而且悬挂强调舒适性，所以起步停车时的点头现象比较严重，宝马530li在这一点上控制的比较好，而且在我们测试从100公里/小时到0的刹车距离时，车身姿态也保持的比较好，这让笔者对该车的悬挂系统又有了新的认识。 在新的530li上，主动转向系统被取消，改为传统的液压齿轮齿条转向机构配合servotronic助力转向系统，这套系统在原地打轮时能够明显感觉出比标准版有主动转向系统的530i沉了一些，但在道路上行驶过程中倒是没有多大的差别，转向依然精准，完全是随心所欲，驾驶很有信心。 由于配备了宝马的动态稳定控制系统（dsc），所以530li发生甩尾、 推头等危险的机会被降低，dsc通过降低发动机功率或者通过对个别车轮施加制动来稳定车辆。相应还有一个牵引力控制系统（dtc）可以提高dsc介入的时机，这个系统打开后dsc介入的晚一些，可以做一些轻微甩尾等动作，但是并不能完全关闭dsc，所以想做一些甩尾动作的话，只能放弃，毕竟，宝马530li也不是用来做剧烈驾驶的。 总的来说，宝马530li的操控性依然延续的宝马的精髓，慕尼黑几年的研发成果保持了宝马的操控性，同时又增加了舒适性程度，从产品上来说，这应该是一次成功的加长。 说到舒适性，印象中这应该不是德系车的强项，在精细度和舒适性上总觉得日系车好像更喜欢在这一点上下功夫，而德系车给人的感觉总是严谨的都有一些呆板了。当第一眼看到宝马530li的时候，也许是因为黑内饰的原因，对于它的舒适性就没有抱多大的期望，以前也试过530i，觉得应该差不多，不会有太大的变化。 不过，当坐在驾驶位置上，进行座椅调节的时候才发现，宽大的座椅承托力非常到位，加上12向的调节方向，肯定能够找到一个最舒适的坐姿。值得一提的是座椅大腿下面前部可以进行前后调节，这样就可以在长途驾驶过程中给腿部一个更舒适的承托。 如此众多的座椅调节方向，肯定能找到一个最舒适的驾驶姿势 从这次宝马530li将加长的140毫米全部放在后排就可以看出，前排并不是这次加长的重点照顾的地方，所以我们还是重点看看它的后排吧！可以说，新的宝马5系li后排几乎发生了翻天覆地的变化。 打开变得宽大的后车门，进出后排非常从容。前排座椅中间增加了一个后控制台，上面布置了通风口以及后排座椅加热开关（530li豪华版和525li豪华版的标准配置）以及cd/dvd存放盒，还带有dvd/cd播放器。 这个控制台在车内感觉比较笨重，但是上面集成的功能还是不少 只有530li豪华版和525li豪华版配备后排娱乐系统，后排乘客可以在行驶中随时观看dvd，但这个系统有一个遗憾就是收不到i-drive系统里的电视信号，而且也无法外接mp3播放设备。而前面的i-drive显示屏也看不到后排dvd的播放画面，两者是完全单独的两套系统。 总的来说，宝马530li在空间和舒适上对前后排乘客的照顾都已经是相当到位了。如果要说不足，那就是与同级别的对手相比后排空间还是没有营造出“空旷”感来，加长的140毫米也被加厚的前排座椅占据了一些空间。当然，这样能让后排乘客感觉到自己被一个很厚实的车体包围着，很有安全感。也许，擅长制造运动型轿车的宝马，在舒适豪华上也有自己的一套哲学吧。
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