轮胎平衡块多少就超标，关于汽车轮胎打平衡块

1，关于汽车轮胎打平衡块

机器上打准确

关于汽车轮胎打平衡块

2，请问轮毂做动平衡值超过多少克可以判定轮毂不合格

在动平衡仪标准情况下如果超过80G就需要更换了，如果打出来相差不多，可以用做后轮，你的严重超标了。

一般50g就建议更换再看看别人怎么说的。

请问轮毂做动平衡值超过多少克可以判定轮毂不合格

3，轮胎动平衡上校正面和下校正面少于多少才算合格

当然有要求啊，最好校到零吧，因为有些车要求特别高，差一点都不合格

国家标准5g以内

我搞的是机床上的动平衡，我理解的是上下矫正面之间的差值是有的，不可能做到两个面的值一模一样，只要达到允许的级别，有差值没有问题的！

轮胎动平衡上校正面和下校正面少于多少才算合格

4，轮胎成多少数值时更换轮胎不做动平衡

汽车轮胎做动平衡的时候，两边的数值误差在0-5以内为正常轮胎：是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。在轮胎的使用过程中，胎压是一个非常重要的指标，要保证轮胎气压与厂家要求气压相符，否则，无论轮胎的气压偏高还是偏低，都会给轮胎的寿命带来很大的损害。

1. 更换轮胎后必须做动平衡。2. 更换轮胎后必须做动平衡的原因：（1）汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。（2）当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。（3）轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。

5，为什么用粘块平衡的轮胎平衡的次数高

1. 按照机械运动的原理，由于材料组织内部的不均匀，零件外形的尺寸误差，装配尺寸的误差以及结构形状等原因，使通过车轮重心的主惯性轴线与旋转轴线不相重合，因而旋转时的车轮会产生不平衡的离心力，特别是高速运转的车轮，每秒钟旋转十几圈以上，即使有极小的偏心矩也会引起很大的不平衡力，导致车轮的持续振动，尤其是方向轮的振动会导致方向盘的抖动，会加速悬架和转向系统部件的磨损，加速车轮内轴承的磨损，振动大的汽车也很难驾驶，行车不安全。因此，车轮做动平衡是非常重要的，轿车在出厂前或者运行一段时间后，轮子都要进行平衡调试，测出轮圈内外不平衡量，在轮圈边上适当的位置嵌扣上平衡块，以达到轮子的平衡精度。2. 更换新胎时，或进行过轮胎拆装后都需要动平衡。轮胎安装在轮辋上后通常都不可能100%的均匀分布重量, 使用平衡机测试轮胎轮辋在运动情况下的平衡性, 在不平衡点使用平衡块配重, 确保轮胎可以平顺行驶, 避免抖动。3. 动平衡造成的车辆抖动可能并不会直接导致轮胎偏磨, 但是长时间不平衡带来的抖动会影响悬挂等部件。

你好！只要是高速转动，且重量大的，必须校重的…要不然不平衡，打比方说轮胎上有一边偏重，速度低是不影响，速度高就危险了，重的那部分向心力大，轮胎中心受力偏向一边，会出现事故的…如果校平衡的话，轮胎中心受力平衡，速度高了也没事…不过赛车速度很高，就是补个胶片都不行，必须在对称的地方再补一块才行！一般都是不用了…我们厂的一台风机，就是因为多次拆卸，造成扇叶不平衡，最后竟然把轴甩断了…4公分的实心钢轴…如有疑问，请追问。

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