1，一条轮胎的利润多少钱

不知你指的是什么车的轮胎，1.8排气量以下的？给个定义，但是轮胎现在价格非常透明，一般在10%—15%左右。（愿你给个好评哟~~）
0-2000不等

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2，卖轮胎利润怎样

现在这个行业的利润还是可以的，看你提供的服务和你客户的规模，一般在5-7个点。
个人觉得庆阳地区轮胎利润不怎样，每达到百分10，其它应该看轮胎进货渠道

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3，我做米其林轮胎零售的请问利润有多大

看你们当地竞争如何了。利润没有标准的
你好！米其林的利润不是特高· 因为价格比较透明·打字不易，采纳哦！
现在店家都是靠走量盈利，就是薄利多销，数量多了，厂家也会返点的。勤劳致富，撸起袖子你能行。
比较低，约20%毛利如一条150块钱来的轮胎，可能只有30块钱的利润不管你怎么的，只要你干活开了就赚钱，头年差不多5万左右吧真的普普通通赚个10来万跟玩似的！

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4，卖轮胎利润怎么样

轮胎货车的就是10%左右 当然你还可赚个废轮胎 丁基胶内胎 轿车就没个一定了 得看你怎么喊价必定是有钱人的生意好赚些 如果你是品牌代理商的话 规定市场价格X10%+原价=卖价 完成任务一般都有10%的返点 所以有代理商低于市场规定价位出售的 就这道理
开车的赔死 。就因为你卖轮胎的 ....
要看地方。同是惠州，同型号轮胎，一些地方利润30到50。再跑20公里，到另一个地方，利润80到150不等。大规格的就更多。如果楼主是想做这生意的，建议做点附属品，卖点电池，雨刮，好点的气嘴，一个气嘴进货5块不到，最高可以卖到60，我是在轮胎店工作的。机油，简单的汽车保养和换机油。香水，等等。附属品比较赚钱

5，汽车轮胎店的利润如何

目前，我国年产轮胎已超过1.6亿条，产量居世界第二位，产能更高，已高达2亿条，接近世界第一。有新必有废，每年我国有1亿多条轮胎报废，报废的轮胎不利用，不仅造成资源浪费，且几百年都不会烂，必然造成环境的“黑色污染”，不利于可持续性发展。 在我国，废旧轮胎的处理回用，主要用于生产再生胶，其年产量已超过百万吨。但因其回用质量不佳，且需脱硫而造成二次污染。其次是用于生产胶粉，目前年产5万吨（产能可达30万吨），已产大于销，市场容量有限，尚待二次开发。这二者，就其经济效益来说，都没能最大限度的发挥其资源综合利用的有效性，与国际通用的先翻新、后报废，不相适应。 欧美等发达国家，早在70-80年代就开始废旧轮胎分检处理办法，旧胎用做翻新，最多可翻新5-6次，废胎生产胶粉（主要用于铺路）。既节省了资源（一条新胎需耗7加伦原油，翻新一条旧胎，仅耗2加伦）；更降低了成本（比新胎低60%，行驶里程与新胎相近）。尤其是资源再利用和保护环境，可大大减少废胎的产生量。 在欧盟商用车维修市场，载重车翻胎替换新胎占57%，美国翻胎替换新胎占53%，就连发展中国家的巴西也占30.3%，而我国还不到3%，远低于世界平均10%的水平，尚不到巴西的1%。若论新翻比，新胎产量世界第一的美国是9：1，新胎产量世界第二的中国，却只有30：1。且我国的翻胎厂多为小厂，技术落后，号称500多家，年翻胎量还不足500万条，又多为国外已淘汰的“热翻法”（因过热老化伤及胎体，最多翻一次）。 翻新胎就其经济效益来说，也是十分可观的。在我国，一条翻新胎的产制成本与卖价均比新胎低30-50%。好的胎体，可翻4-5次，可使一条轮胎顶3条用。当前，最便宜的全钢载重子午胎1500元/条，买一条旧胎体才100元。第一次翻新胎的寿命与新胎接近（国外的先进翻胎尚可超过新胎，甚至高达145%），而其成本加上利税还不到新胎的30%。 鉴国外翻新胎的利润已高于新胎（废胎利用还有国家环保补贴，更有着减负税的政策优惠），国外诸多新胎跨国集团也纷纷兴建翻胎厂，如法国米其林在世界各地建有80家翻胎厂，美国固特异更多，已达167家，不仅新胎，其翻新胎也销往世界各国。 进入21世纪，能源和资源日益紧张，价格突飞猛涨，更由于公路发展和汽车普及，新胎大增，翻胎盛兴。我国公路总里程已位居世界第一（高速公路第二），汽车保有量达3000万，更由于国家产业结构调整，我国轮胎的子午化率连续几年飞升，已近80%，其胎体质量远比斜交胎好，可翻性大大提高。尤其全钢丝载重子午胎，近两年增速均超过60%。因其钢丝胎体牢、结构好、可翻性强，翻胎胎源更有保障。更由于全国道路限载，胎体不再因超重而损坏，可翻性普遍增强。可见，国际上的“翻胎热”在我国也必然会随之“热”起来。
百分之40
很好
轮胎利润怎么样啊
轮胎的利润不高 大规格利润还可以 一般轮胎店都附带其他的洗车美容快修精品之类的 不能光看轮胎的利润
知道什么啊！轮胎的利润不高，大约在5%左右但是量大。再就是你的良心了，假冒的利润不好说了啊

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