东风天锦气门怎么调，发动机气门怎么调调气门顺序和调法图解

1，发动机气门怎么调调气门顺序和调法图解

根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

发动机气门怎么调调气门顺序和调法图解

2，怎么调节发动机气门

首先说说单缸机子，压缩上止点。一般有记号，对上就行。用塞尺量，时间长了就不用塞尺了，凭感觉就行了。4缸机子也是先找到上止点。按点火次序调相间的两个缸，如1342得点火次序。则调14缸，完了再转曲轴一圈调23缸。6缸机子就麻烦点了，也一样先找上止点，也是先调1缸，按点火次序调相隔的缸，如153426就调132下一圈调546.这样调就的看你的经验了，一缸上止点的时候32缸不一定是上止点。会了其实挺简单的，问师傅让她讲一遍然后你在看他调一遍。就会了

如果是单缸发动机的话应该把旋转正时飞轮至(iT)点上，也就是该发动机活塞上至点，多缸机的话也是旋转至相应角度。上至点上，，然后找该发动机气门间隙规格的塞尺进行调试。。。。

调哪个缸，哪个缸就要到压缩上止点，然后凭借经验或者设备调试。

怎么调节发动机气门

3，东风汽车汽油发动机的气门怎么调

调气门要根据车的缸数，要知道他的点火顺序，还要知道气门的间隙。比如四缸发动机微型车（465）先摇到1缸上止点，这时就可以调1·2·3·6气门（进气0.15~0.25mm，排气0.2~0.3mm)然后在摇到4缸上止点再调其他缸。

车型车长 4178 车型车宽 1690 车型车高 1565 车型排量 1598 车型发动机 hr16de全铝合金dohc发动机车型时速 170 车型环保欧洲4号车型参考价格 10.38 万驱动方式前轮驱动油耗情况 6.30 轴距 2600 轮距 1480 /1485 发动机位置发动机前置气缸情况 4 缸径行程压缩比 9.8：1 最大功率 77/5200 最大扭矩 150/4400 转弯半径 5.25 行李箱容积 1548 车身自重 1115 油箱容积 52 变速器情况 4挡自动减速比悬挂前：带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂（采用脉冲控制减震器）后：车速感应式电控可变助力转向系统制动前:盘式后:鼓式轮胎规格前：185/65 r15 后：185/65 r15 车门数 5 座位数 5

是东风什么车？？气门是自调还是手调？如果是手调就是1进2排3进4排之后再往相反调一下

东风汽车汽油发动机的气门怎么调

4，东风天锦160气门怎么调

1、拆下气门室盖。拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。2、找到一缸压缩上止点。用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号齐。飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。此时从气门处看：一缸的气门应都处于关闭的状态。如果一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度，使一缸处于压缩上止点位置。3、确定各缸处于压缩上止点的方法。根据发动机构造原理我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。因此，您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸高压分线位置时，触点张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置。这们您便可以比较准确的确定各缸压缩上止点的位置，方便地调整气门。4、测量气门间隙。气门间隙有冷车值和热车值之分，您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。气门间隙选出符合规格的塞规插入气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间。稍微拉动塞规，如有轻微的阻力，表示间隙正确。为了确定间隙是否在规定范围内，一般用范围极限值来测量（例如间隙范围值为0.29mm到0.35mm之间），先用0.29mm的塞尺插入气门间隙，此时，塞规应如果可以通过，则是正常；再用0.35mm的塞尺插入气门间隙，,塞规应无法插入，这样才可以说明间隙在给定间隙范围内。如果0.29mm塞规不能插入间隙，则说明间隙过小；如果0.35mm塞规可以通过插入间隙，则说明间隙过大。如果上述中任何一项不符合要求，表示气门间隙不正常，必须调整间隙。5、调整气门间隙。 1）气门间隙的调整。首先松开气门调整螺钉的固定螺帽，把规定厚度的塞规插入气门间隙处，一手抽拉塞规同手转动调整螺钉，直到塞规稍微受到阻力为止。调整妥当之后，塞规插到气门间隙中央，调整螺钉保持不动，拧紧固定螺帽锁紧调整螺钉。锁好螺钉后，再用塞规重新测量气门间隙，因为您可能在锁紧时无意转动了调整螺钉，使气门间隙改变。如果气门间隙改变，应重新调整到正确为止。 2）两次调整法。根据配气机构构造原理，我们知道，进、排气门排列有一定的规律。按点火顺序和进、排气门排列顺序，可以检查调整4（四缸机）或6只气门（六缸机）的间隙；然后转动曲轴一周，使四或六缸位于压缩上止点位置，再调整其余4或5、6只气门。 3）逐缸调整法。由于发动机气门排列顺序不尽相同，因此，记忆进、排气门的顺序困难。也可按发动机的点火顺序或喷油顺序逐缸调整气门间隙。为了能准确调整气门间隙，您可用前面介绍的方法利用分电器分火头的指向，逐缸调整该缸的进排气门间隙。

东风康明斯发动机260 6ct进气:0.30mm排气:0.60mm

5，汽车气门怎么调

巧调气门间隙发动机工作时，由于汽门处在高温下工作，气门等机件因受热膨胀而伸长，所以，必须在气门冷态时预留一定的气门间隙，以保证在气门受热膨胀伸长时，仍能使气门与气门座紧密配合。由于气门长时间的工作，改变了原来的气门间隙。所以，当听到气门有“嗒嗒”的异响时，应检查并调整气门间隙。在调整气门间隙时，必须按厂家规定的数值去调整，并且使气门在完全关闭的情况下进行。调整气门间隙的位置：侧置式发动机在挺杆上，顶置式发动机在摇臂上。常见的气门调整方法有：逐缸调整法、二次调整法、表达式法等。但由于发动机种类繁多，进排气门排列顺序各不相同。用以上方法调整气门间隙，有不便记忆和繁锁之感。而且如果不知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），调整起来将更加麻烦。现介绍针对2种不同情况下调整气门间隙的方法及技巧。已知点火顺序的气门间隙调整1．确定1缸压缩上止点的简便方法若知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），调整气门间隙时，首先应准确无误地找出1缸或6缸压缩上止点的位置。现确定1缸或6缸压缩上止点的方法比较复杂，操作起来十分麻烦（即卸下第1缸火花塞，用大姆指或棉纱团堵住第一缸火花塞孔，然后用手摇柄摇转曲轴。当大拇指感到有压力或棉纱团“嘭”地一下跳出时，即为第1缸压缩上止点的位置）。现根据笔者的检修经验介绍一种简便实用的方法：利用1、6缸（4缸）活塞在同一平面上，1缸压缩终了时，6或4缸气门迭开这一规律来确定。即当1缸压缩上止点时，6缸（4缸）排气门接近关闭，进气门刚刚上顶，排气门下落不好掌握，进气门上顶便于观察，只要进气门顶杆略微上行，1缸即在压缩上止点位置。同理，当1缸进气门推杆微动，6缸（4缸）即在压缩上止点位置。2．确定可调气门的技巧下面以作功顺序为1-5-3-6-2-4的6缸发动机为例说明其简便调整的方法及口诀。当确定发动机1缸在压缩上止点时，1缸2气门全调，5、3缸在压缩开始和进气过程，2排气门可调。6缸在进气迭开状态，均不可调。2、4缸在排气和作功终了时，2进气门可调。调整完毕后，再转动曲轴360°后，可依次调整剩下的所有气门。可归纳成口诀为：全调排、不调进。也可概括归纳为：取首缸、去中间、前调排、后调进、三百六、剩余缸、依次来。即：6缸前的汽缸调进气门，6缸后的汽缸调进气门。若6缸在压缩上止点时（6-2-4-1-5-3），其推理方法相同，从6缸开始，也是全调排、不调进。即1缸前的汽缸调进气门，1缸后的汽缸调进气门。此法同样可用于4缸和多缸发动机，以作功顺序为1-3-4-2的4缸发动机为例介绍：其口诀仍是全调排、不调进。即4缸前的汽缸调进气门，4缸后的汽缸调进气门。4缸进、排气门均不调。以上推理表明，只要我们记住“口诀”，知道发动机的作功顺序就可简便地确定可调气门。未知点火顺序的气门间隙调整。我们在维修某些汽车时，有时会不知道其点火顺序（或喷油顺序）。如何检查并调整其气门间隙呢？下面介绍2种调整气门的方法和技巧。方法1：直列4行程式汽缸，将其缸数一分为二，以中间为对称轴，使其两边的缸数相等。两人配合，一人摇转曲轴。当要检查调整对称轴右边的某一缸气门间隙时，只要注意看对称轴的左边对应缸的进气门。当该气门稍动时，即可检查调整右边这一缸的气门间隙。6缸直列式发动机，如要检查调整第5缸进、排气门间隙，则看到第2缸进气门稍动时，第5缸正处于压缩终了上止点，此时就要检查调整该缸的2只气门。对于V型发动机，可将其看作两个彼此直列式来分析，分别进行检查调整，具体方法一样。从发动机曲轴的连杆轴颈排列来分析，该方法是正确的。因为对称轴左右的连杆轴颈是对称的。当第5缸处于压缩上止点时，第2缸正好是处于排气上止点。由于进、排气有迭开角，故该缸进气门刚刚开启。方法2：当某一缸内的1只气门处于开启最大位置时（侧置式配气机构可从气门室盖观察，即凸轮的尖端部分朝向插杆时；顶置式配气机构可观察气门摇臂，其端头向下打开气门的最低位置时），这时可检查调整该缸的另一只气门间隙。照此逐缸一一进行，就可将该缸发动机的全部气门间隙调整完毕。这种方法的可行性可从凸轮轴的结构来加以验证，因为同一缸的异名凸轮夹角为90°，也就是说，同一缸的1只气门处于最大开启状态时，另一只气门一定处于关闭状态，且凸轮的基圆是朝向挺杆的，具备了调整该气门间隙的条件。希望对你能有所帮助。

文章TAG：东风天锦气门怎么调东风东风天锦气门