重汽档位都有哪些故障

所有档位都是这样。变速器脱档故障诊断与排除方法①需要挂档时，结果挂到另一个档位:摇动变速杆，检查其摆角，如果超出正常范围，故障是由于变速杆下端球头定位销与定位槽配合松动或球头与孔过度磨损造成的，变速器挡位紊乱现象:自动换挡或行驶中，挂挡与所需挡位不一致，或虽挂到所需挡位却无法回到空档；或者两个档位接合，发动机的动力无法传递，也就是档位错乱。

齿轮磨损严重。去修理店修一下，不然会更严重。原因有二，一是高速时档位老化，二是变速箱拨叉老化。我觉得是变速箱里的锁止机构(一般在大货车和拖拉机械上有)故障。设置锁止机构的目的是当汽车在重载的颠簸路面上行驶时，动力传递不是很平稳，变速箱内的主、从动齿轮在啮合的瞬间会松动(不紧)，使主动齿轮在花键轴上产生轴向移动。一旦锁定机构已经锁定，

我觉得是变速箱里的锁止机构(常见于大货车和拖拉机械)故障。设置锁止机构的目的是当汽车在重载的颠簸路面上行驶时，动力传递不是很平稳，变速箱内的主动齿轮和从动齿轮会在瞬间松(不紧)，使主动齿轮在花键轴上轴向移动。尤其是上坡、下坡、松油门的时候。变速杆的上下滑轨带动拨叉，拨叉带动主动齿轮和从动齿轮啮合。

变速箱出现故障很大一个原因是阀体太脏，会破坏变速箱油的品质和摩擦特性。增加摩擦磨损，同时变速箱内也会产生油泥，造成阀体和管路堵塞，无法按顺序调整油压，从而造成变速箱故障问题。这个可以搜索“解决变速箱不拆不修故障”找到解决办法，对车没有任何损伤，还可以延长变速箱换油周期35次，有效控制变速箱油温。

档位失常的原因①互锁装置故障:如拨叉轴、互锁销或互锁钢球过度磨损；②变速杆下端弧形工作面过度磨损或拨叉轴上拨块的凹槽过度磨损；③变速杆球头定位销断裂或球孔和球头磨损过松。总之，档位错乱的主要原因是变速器操纵机构失灵。变速器档位紊乱故障诊断排除方法①需要换挡时，结果是换到其他档位:摇动变速杆，检查其摆角。如果超出正常范围，故障是由于变速杆下端球头定位销与定位槽配合松动或球头与球孔过度磨损造成的。

变速箱的紊乱会给车主带来安全问题，所以建议车主仔细检查自己的车辆，解决每一个问题。接下来，边肖将分享一些现象、原因和故障消除传播障碍，希望对大家有所帮助。变速器挡位紊乱现象:自动换挡或行驶中，挂挡与所需挡位不一致，或虽挂到所需挡位却无法回到空档；或者两个档位接合，发动机的动力无法传递，也就是档位错乱。

(2)变速杆下端工作面和换档导向块凹槽过度磨损。(3)联锁装置的凹槽和锁销磨损，销球磨损。(4)输出轴上的止动卡环未安装或脱开，锁紧螺母松动或脱开，使齿轮能在轴上自由滑动并进入档位。(5)将输入轴和输出轴连接处的滚针轴承烧结成一体。变速器档位诊断与排除故障:变速杆能转动一次，说明球节定位销短或脱落。

自动挡汽车的挡位不能动的原因:1。可能是挡位锁死了，或者停车时没有完全制动，直接进入P挡，造成挡位制动而不是制动；2.如果整车不能上电，自动变速箱会自我保护，不会挂机。可以解锁档位，按下变速箱P档上的黑色按钮解锁。扩展资料:自动换挡注意事项:自动挡的车一般都会停...“望采纳~。

1。与手动变速箱相比，自动变速箱具有自动换挡、换挡时舒适性好、操作简单等优点。从结构上来说，自动变速箱的内部结构比手动变速箱更复杂，零件精密，所以自动变速箱在保养上也有更高的要求。2.自动变速箱在保养时，要经常检查变速箱的油位，定期更换变速箱油。我们以大众系列为例:配备自动变速箱或手动变速箱的车辆，要求每6万公里更换一次自动变速箱油和油栅。对于装有变速箱机油滤清器的车辆，更换机油时应同时更换滤清器。

1。降低可靠性:自动鼓泵是消费级变速箱，在质量和可靠性上有一定缺陷，2.下坡性能差:该机换挡不够，在操控困难的情况下，车辆可能会出现发动机动力不足，下坡能力差，有时可能会动不了。3.换挡不方便:自动变速箱设计精准，经常触发安全功能，一般情况下，换挡很麻烦，很费时间。四、运行稳定性差:自动变速箱内机械部件和传动环节设计不完善，传动不够平稳，开饵时频繁换挡，会导致抖动，五是驱动支撑弱。由于自动挡的设计技术有限，车辆行驶时会出现换挡间隙，容易导致行驶不稳定。