奔驰用什么避震,奔驰避震嘎吱嘎吱

奔驰 Air 避震好用吗？S320 奔驰气动减震器的原理是什么？奔驰Original避震Good还是koni 避震 Good？无所谓哪个更好，只有哪个更适用。如何拆卸奔驰gl450的减震器？什么牌子的汽车减震器好？我之前用过这种奔驰 air 避震是从一个叫Gomart减震技术的厂家买的，好像不管奔驰还是奥迪，他们的air 避震好像用了67年就容易出问题。

林大哥这是？GLC250？车主会完全从家庭的角度来选择。流畅的线条，丰满性感，宽敞的后备箱空间，既好看又好用的休闲车。再来奔驰品牌光环加持，彰显车主个人魅力！虽然林大哥看起来很凶，但是他有一颗温暖的心。因为他总是把家庭放在第一位，所以不考虑动力的变化，主要在视觉上的修改。原来的GLC250是暗红色，但是林哥觉得原来的颜色不够骚，就贴了一张很亮的黄色改色膜。路上几乎没有GLC比这个颜色更骚，所以辨识度很高。

GLC63的运动包围特别霸气，还加了一些碳纤维套件做点缀。轮圈也从原厂的20寸升级到了22寸，前8后4的380mm盘的Brembo刹车系统已经开始显得力不从心。好爸爸/老公的休闲车怎么能少点气动避震？林哥选的是Airbft气动避震性价比很高。大舞台的GLC除了方便老婆孩子每天上下车，视觉上也很震撼！

不知不觉，全新一代奔驰A，代号W177，发布快两年了。新款奔驰A的前脸设计，从曝光到上市，一直争议不断，但该车的外观设计一直与众不同。本期《边肖》将为大家带来奔驰A两厢改装案例。原车主的车是一辆7.5代高尔夫，车身换了颜色，换上了一套19寸JR22轮毂。就在车主准备下一步改装的时候，高尔夫车发生了车祸，车身侧面受损，车主不得不处理掉，换上了全新的A级W177。

选了一套Rotiform？KPS轮毂，数据是19寸8.5JET45. RotiformKPS是旋压铸造，用十根尖辐条组成五个大V形状。两厢车如果不降低车身，尤其是轮毂改装后，总会被说是SUV。最后车主选择了KWV1齿避震，这也是第一款本土新A级改装的KWV1 避震。

影响非常大，会影响车辆正常行驶。气动避震是安装在车上的空气悬架减震器。用橡胶空气减震器代替原车的弹簧减震器，使车身高度可以自由升降，在越野路面上可以升高车身，在高速行驶时可以降低车身。气动避震的车通过性好，减震性能和舒适性都比原车好很多。所以气动避震坏了，速度太快，可能会造成车子侧倾，车轴断裂。

门罗门罗于1916年在美国成立。是OE悬挂系统减震器的供应商，以创新能力和产品质量著称。是一家大型汽车零部件企业。比尔斯坦成立于1873年，隶属蒂森克虏伯公司，专注于单缸高压气体避震装置领域，以质量和性能著称。Saks萨克斯是德国ZF旗下的品牌，为乘用车提供减震器//离合器/双质量飞轮、离合器操纵系统等汽车配件。

这家汽车变速器和底盘技术以及主被动安全技术的供应商于2015年5月完成了对TRW的收购。KYB凯尔始于1919年，从事汽车减震器/液压设备产品的研发，提供液压技术解决方案服务。凯尔比贸易(上海)有限公司成立于2004年11月，是日本KYB专栏俱乐部的全资子公司。主营业务:在中国国内销售汽车减震器。日本KYB公司有效地利用液压技术生产和销售汽车、摩托车、卡车、公共汽车、飞机和铁路车辆的减震器，建筑和工业机械和农业机械的液压设备，以及船舶和剧院舞台设备的系统设备。

在悬挂系统中，弹性元件因冲击而振动。为了提高汽车的乘坐舒适性，减震器与弹性元件平行安装。为了衰减振动，汽车悬架系统中使用的减震器大多是液压减震器。其工作原理是，当车架(或车体)与车轴因振动而相对运动时，减震器内的活塞上下运动，减震器腔内的油液通过不同的小孔反复从一个腔流向另一个腔。此时，孔壁与机油的摩擦力和机油分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车的振动能量转化为机油热能，被减震器吸收并辐射到大气中。

减震器和弹性元件承担缓冲冲击和减少振动的任务。如果阻尼力过大，悬架的弹性会变差，甚至会损坏减震器的连接件。因为弹性元件和减震器的矛盾。(1)在压缩行程中(车轴与车架靠得很近)，减震器的阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用，减轻冲击。这时，弹性元件起主要作用。(2)在悬架的伸展行程中(车轴与车架相距较远)，减震器的阻尼力要大，减振要快。

更换短弹簧和减震器可以更好的保证车辆的稳定性和适应性。奔驰E更换短簧和减震器的效果会更明显，增强车辆的操控能力和抓地力，更好的避免在弯道滑出线路。奔驰E换短簧和避震对车辆性能和驾驶体验的影响不同。短弹簧的改装可以降低车身高度，提高车辆的稳定性和操控性，但车辆的舒适性会有所降低。避震系统的改装可以提高车辆的舒适性和悬挂性能，但也会增加车辆的重量和成本。

原理:气压避震是由气体(空气)操纵的悬架系统，其特点是操纵稳定性、乘坐舒适性和安全性更好。基于车身高度可以随时随地升高或降低，在不影响车辆舒适性的情况下增加视觉感。随着汽车控制系统的日益智能化，电控气压避震将成为未来发展的必然趋势。减震器内部的压缩部件可以分为液压和气压两大类:1。液压主要用于后减震。这种结构复杂，噪音低，灵敏度高，所以减震效果好。

哪个更好不重要，只有哪个更适用。原款强调乘坐舒适性，而koni强调运动性，所以如果你关注拉力赛或者玩拉力赛的话，会经常在车上看到KONI的赞助logo。强调运动性的避震在高速连续过弯的激烈操控下，可以提供更好的支撑，减少车身侧翻，也就是俗称的避震更硬朗。可以想象，这个避震必然会降低乘坐舒适性，但它的优点是路感大大提高，路面细腻。

建议你买原车的空气避震不要买副厂的牌子，不能用。好像不管奔驰还是奥迪，他们的air 避震好像用了67年就容易出问题，我之前用过这种奔驰 air 避震是从一个叫Gomart减震技术的厂家买的。因为我当时主要在广州，他的工厂就在附近，觉得他的产品口碑不错，就直接买了，后来用起来感觉还蛮不错的。