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中国万象福耀等北方各大钢厂宝钢鞍钢都是合资企业,而且是根据各大汽车厂商生产基地的位置特别匹配的。国内汽车零部件企业多为卡车配套(如柴蔚、朝柴、法士特、大亚等)。),因为中国的卡车行业完全自成体系;轿车行业没有牛企,合资企业供应链普遍自成体系(美韩日与主机厂关联度高,韩日部门封闭共建工厂,美系更开放,德系零部件企业更分散独立,开放程度更高,但始终以领先的技术保持较高的价格优势, 而且基本上没机会碰到低端品牌),自主品牌的关键元器件也依赖这些外资元器件企业; 能不能配奔驰和宝马?
1。车多配件利润低量大的车。比如大众。车少配件利润高行程小的车。比如宝马。2.配件车身上用量最大的:外饰件(损坏)、发动机件(大修)、离合器三滤轮胎带(保养更换)。3.你问的这个问题太简单了,除非你有专门的渠道,或者有客户肯定会永远跟你下单,否则最好不要做。4.技术是汽车零部件的一大问题,资金是第二大问题,人才是汽车零部件的第三大问题。
1。姓氏博世是德国最大的工业企业之一,也是全球最大的汽车技术供应商。博世集团的业务范围涵盖汽油系统、柴油系统、汽车底盘调节系统、汽车电子驱动、起动机和发电机等。医生向来以优秀的素质和创新精神著称。现在国内有很多车载电脑,汽车上用的ABS防抱死制动系统,ESP车身稳定系统,基本都是博世的。2.电装这个品牌创立于1949年。
经过不断发展,已成为日本第一、世界罕见的汽车零部件供应商集团公司。电装提供多样化的产品和售后服务。目前市面上有很多高端的自动空调系统,大部分都是电装供应的。3.美国大陆集团(Continental AG)美国大陆集团(Continental AG)是一家拥有百年历史的跨国企业集团,是全球领先的汽车配件供应商之一。中国大陆的制动钳、安全电子设备、车载智能通讯系统、汽车仪表、燃油供应系统基本上是全球销量最大的轮胎供应商,也是全球第四大轮胎供应商,同时也是欧洲最大的轿车、轻型卡车、冬季轮胎和商用轮胎供应商,占据市场领先地位。
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