自行车挂挡器不好用怎么办

山地车换挡有什么问题？如何使用微调？山地自行车如何调整前挡，山地车变速器总是不能换挡。自行车山地车变速器怎么修，装的时候大齿盘，有贴纸标注距离，保持1到2 mm的距离就够了，山地车的档位怎么调山地车的变速器有3*6，变速器的作用是自行车，前3齿盘和后9齿盘的组合可以改成27，这里以山地车为例说明使用方法。

山地车变速器分为3 * 6，3 * 7，3 * 8，3 * 9。同样，3x之前和3X之后有927例。变速器的功能自行车前3齿盘和后9齿盘的组合可改为27。这里以山地车为例说明使用方法。当踏板转动时，前齿盘转动，力通过链条传递到后齿盘，车轮向前运动。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定了转动踏板时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小，很难踩踏(自行车前进距离变长)。

自行车起步、停车、上坡、下坡、迎风、顺风时骑行。无论什么条件下都能保持一定的速度(自行车快进，或者慢进，都能保持一定的踩踏速度和扭矩，就需要一个变速器。你不增加自己的力量，只增加齿轮比，是不可能骑得很快的。这在实际骑行过程中很快被发现。当通过增加传动比(高扭矩低转速)进行骑行时，无法实现最合适的骑行(释放最合适能量的扭矩和转速组合)。

前挡有一个挡位不容易挂，分为两种情况:一是从低档到高档不容易挂，一般发生在二挡到三挡。这时候就需要稍微拧紧换挡线或者稍微调整一下高限位螺钉(一般是一点点)。第二，高档退低档不容易。这通常是因为管路略紧，管与管之间的阻力较大或前链条弹力较松。

坡道(上坡和下坡)这里有一个技术关键要说一下，就是坡道上不要换挡，进坡道前一定要换挡，尤其是上坡，否则可能会因为变速器的换挡过程没有完成而失去动力，会很麻烦。理论上是采用前面最小也就是一档，后面最大的原则来换挡，但实际的后飞轮挡也可以。下坡换挡理论上是按照前面最大也就是三档，后面最小，九档的原则，但也需要根据实际坡度和长度来定。复杂路面(障碍物多，弯道多，路况差，能见度低)最大的特点就是无法匀速前进，走走停停，所以要选择更折中的档位驾驶，推荐前二后五，加速方便，骑行轻松。

你说的是前换挡还是后换挡？如果是前换挡，调整前变速箱上的两个小螺钉，如果是后换挡，调整后变速箱上的铝合金螺钉。前后档位微调和换挡线微调:如果骑行中途换挡，如果换挡上不去，或者换挡后听到咔嗒声(链条和倒飞的摩擦声)，说明你的换挡线松了。这个时候，你可以偷点懒。拧紧指形换档侧的微调螺钉，使换档钢丝变紧，然后更换。

前齿盘的尺寸和后齿盘的尺寸决定了转动踏板时自行车的力度。前齿板越大，后齿板越小，蹬起来越费力。前齿盘越小，后齿盘越大时越轻松踩踏。扩展资料:通用自行车变速所谓多级变速，就是‘前大板齿数x后飞轮齿数’。登山车通常前三大板，后飞轮有六、七、八、九、十档，也就是18、21、24、27、30档变速。公路车比较特别，它只有14、16、18、20、22档变速。

装山地车变速器和大齿板的时候有贴纸标注距离，保持1到2mm的距离就可以了。常见的是1到2mm，但有些不一定，大齿板与前拨盘之间的距离也决定了内导板与齿板中板之间的距离。换档杆换到1档，微调螺栓归零，已经装好的车通常需要检查以上两点，，然后就可以拨前拨了。要调整内部限制，首先将齿板换成最小的齿块，将飞轮换成最大的齿块，检查内部链条导板是否与链条摩擦。如果链条碰到导链板，调整到需要的距离，先松开前换档线，按照内限位调整方法调整前换档与内限位之间的距离，最后拧紧前换档线。