气门脚响怎么修,发动机气门脚响是因为

气门 脚响和气门座圈统称为气门座圈。气门换机油怎么办？气门噪音通常是由气门液压顶杆故障引起的，气门 脚响噪音的主要原因有:(1) 气门脚间隙太大，汽车发动机气门发出异响怎么办？12代皇冠气门顶杯异常怎么办？1.气门弹簧座磨损或法兰断裂，只需更换气门弹簧。

这个东西怎么评分？车冷的时候响，热的时候也响。现在是否要烧机油，最好找个靠谱的汽修厂检查一下。【气门异常敲击声】气门异常敲击声主要是指气门杆端与其驱动器之间的敲击声。发动机怠速运转时，发出连续而有节奏的“咔嚓、咔嚓”爆震声；当转速增加时，声音频率也增加。如果倍数气门之间的差距太大，噪声就会混乱。发动机在任何转速下都能听到“咔嚓、咔嚓”的金属敲击声，连续而有节奏，怠速和中速清晰明显，高速时杂乱无章。

检查时，可将气门房间的盖子取下。在发动机怠速运转时，用手抬起推杆或在气门英尺的间隙处插入测厚仪，逐个进行测试。当人插入某个气门间隙时，噪声消失或减弱，即气门脚间隙过大，应根据技术规范进行调整。[气门异响原因]维修时调整后的气门间隙发生变化或调整不当；气门调节螺钉磨损歪斜，锁紧螺母松动，或气门间隙过大或不一致；气门弹簧座磨损并开槽，或气门杆和导管过度磨损。

① 气门支脚间隙调节不当或调节螺钉锁紧螺母松动。④打开气门房间的盖子，按住气门摇臂感觉振动比较大，也就是气门 脚响。⑤将塞尺插入间隙，声音消失时为-1脚响。⑥用手按压气门摇臂，使其上下移动。如果声音减弱或消失，声音也会增大，速度也会加快。康明斯发电机组气门 脚响的现象是发动机低速时，上部会发出有节奏的、清晰的“咔哒”声，所以发动机减速时要听。

康明斯发电机-1脚响诊疗方法:①-1脚响声音不随温度变化，但声音频率随速度变化。在气门室盖和怠速时声音清晰。②单缸断油测试不会影响其声音变化。(3)为了避免低速爆震的干扰。另外，噪声不随温度和单缸断油的变化而变化。康明斯发电机组气门 脚响的原因是，提速后可以快速关闭油门。② 气门间隙调整螺钉或摇臂磨损。

气门异常足音一般认为是气门间隙大造成的，但有时凸轮轴上凸轮的磨损往往被忽视。凸轮的正确形状应该是凸轮前端小后端大，凸轮顶部有一个710分左右的角度。凸轮磨损后，这个角度就没有了。这个凸轮不能带动气门支架转动。严重的话会在气门支架的球面上磨出一个很深的凹槽，从这个地方发出的异响和气门 foot的异响差不多。发生这种情况后，您可以用油石将凸轮研磨至710分角，并更换气门支架。

很荣幸为您解答汽车大师专属技师的问题，为您寻找解决方案和方法。气门有一声巨响有两种情况。如果是液压的气门，请检查机油压力是否不足或液压挺杆是否损坏。第二种情况可调气门。这时可以通过调整气门的间隙和调整挺杆垫片来解决。家长建议，如果正常的话，进门只有25车道，气门的排只有30车道。

可以先清理积碳，试试更换粘油和机油滤清器，如果还是不行再考虑维修。希望我的回答对你有帮助。[摘要]车气门哒哒哒怎么解？【问题】我正在帮你整理你的问题的答案，请稍等~【答案】很高兴回答你的汽车大师专属技师，我竭诚为你解答汽车问题，为你寻找解决方案和方法。气门有一声巨响有两种情况。如果是液压的气门，请检查机油压力是否不足或液压挺杆是否损坏。

Engine气门脚响声音的主要特征如下:(1)声音明显、清脆、连续、有节奏感，特别是听房间时气门。(2)噪声与发动机转速无关，噪声频率随发动机转速变化。(3)在发动机失火测试期间，噪音没有变化。(4)当发动机温度变化时，噪声不变。气门 脚响噪音的主要原因有:(1) 气门脚间隙太大。由于气门和挺杆磨损，或调整螺钉松动，导致气门的脚间隙过大。

汽车发动机气门异响的原因如下:1。一般人们认为气门是间隙大造成的，但有时往往会忽略凸轮轴磨损凸轮轴；2.凸轮的正确形状应该是凸轮前端小后端大，凸轮顶端大约有710个角。凸轮磨损了，这个角度没了。这个凸轮不能带动气门支架转动。严重的会被气门支撑面磨出很深的凹槽，这个地方发出的噪音和异响类似于。3.出现这种情况时，可以用油石将凸轮的角度修复到710点，并更换气门支架。

1，气门弹簧座磨损或法兰断裂。只需更换气门弹簧。2.气门脚间隙过大或不一致，调整间隙即可解决问题。3.气门调整螺杆的磨损和挠度，松开锁紧螺母，调整螺杆的松紧即可解决问题。4.它是由液压气门挺杆和凸轮(或气门座)之间的间隙引起的。大部分情况下，间隙是由于液压挺柱过度磨损导致挺柱内的油快速释放，因此需要更换液压挺柱。5、曲轴箱油位过高或过低，需要检查发动机油位。

气门响一般是气门液压顶杆故障引起的。气门液压挺柱的工作原理:液压挺柱的工作主要取决于油压、挺柱体与座孔的间隙、气门推杆与挺柱的间隙以及挺柱中的止回球阀。液压挺柱工作时，在油压的作用下，挺柱内的柱塞腔充满油液，柱塞向下运动，使挺柱的有效工作长度增加，间隙气门减小。由于柱塞在挺杆中产生的力较小，不能压缩气门弹簧的力，所以当挺杆与气门之间的间隙较小时，挺杆不会再运动。

车辆刚起步时，由于腔内没有油压，挺杆柱塞在底部，挺杆与气门之间的间隙较大，气门产生短时异响。随着发动机的运转，挺杆柱塞调整正常，噪音消除。但液压挺柱磨损时间长，或气门杆与挺柱的间隙和挺柱内止回球阀的平衡发生变化，无法正常调整，挺柱缸与座孔的间隙，气门杆与挺柱的间隙变大，会有噪音。排除方法更换气门液压挺杆。如果有帮助，就采纳它。

气门异响现象发动机怠速运转时，发出连续而有节奏的“咔嚓、咔嚓、咔嚓”(at 气门 foot)或“咔嚓、咔嚓、咔嚓”(at 气门 seat)。转速升高，噪音也会增大，温度变化，单缸熄火，噪音不会减弱。如果有几个气门响，声音就乱了。气门 脚响和气门座圈统称为气门座圈。气门异响原因1) 气门杆端与调整螺钉或摇臂磨损或调整不当，间隙过大，导致侧装气门挺杆端与调整螺钉碰撞，或顶置/1233。

3) 气门弹簧座脱落。4) 气门挺杆固定螺母松动或调整螺栓端面不平。5) 气门导管被积碳过多咬破气门。气门异响的特征1)发动机怠速运转时，发出有节奏的“咔嚓、咔嚓”声。2)随着发动机转速的升高，噪音增大，中速以上，噪音变得模糊嘈杂。3)发动机温度变化或熄火，声音不变。气门判断异响的方法1)听气门房盖时，声音随发动机转速变化而变化，同时发动机温度变化或熄火时声音不变，可判定为气门声音。

可能是机油压力低造成的。气门盖子异响的原因如下:1，如果气门弹簧座圈的凹槽磨损或法兰断裂，只需更换气门弹簧；2.如果气门脚间隙过大或不一致，调整间隙解决问题；3.气门调整螺钉磨损歪斜，销螺母松动。通过调节螺丝松紧可以解决问题；4.是液压气门挺杆与凸轮(或气门座)之间的间隙造成的，间隙大部分是因为液压挺杆磨损过度，导致挺杆内油压释放过快，需要更换液压挺杆。