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1，CRV发动机拆车件多少钱

大概要七八千哦,还要视新旧程度等决定

CRV发动机拆车件多少钱

2，丰田8A发动机的拆卸

先断电，放防冻液，放机油，拆线路，水管，正时皮带，排气歧管，气门室盖，然后就是拆凸轮轴，看准记号，再拆缸盖，下面就很好拆了

丰田8A发动机的拆卸

3，丰田2JZ发动机张紧轮怎么拆

你好，涨紧轮有2颗螺丝固定的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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4，05年丰田花冠发动机18的机油泵怎么拆

你好 先把油底壳拆了 看看油泵能不能直接拆下来 如果不行 拆的东西就多了 气门室盖罩 正时壳 正时链条 油泵小链条【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
把机油泵链条齿轮卸掉。就好拆了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
机油泵不是保养部件，正常无需更换只有故障了才更换，机油滤清器是二万五到三万公里更换，机油五千公里更换。

5，丰田睿智V6发动机的自动变速箱怎么拆

1、拆卸前的准备查对变速箱型号，向配件供应商了解该型号变速箱配件供应情况，在不能保证起码的易损件和必换件的情况下，不应立即拆卸解体。对于罕见的车种，这一点尤为重要。一般不要采取先解体，找到损坏件后再找配件的做法。这样做往往会造成因配件困难，解体后由于密封圈，垫片等损坏而无法恢复的尴尬局面。放干变速箱机油，卸下优盘，仔细检查残油种的杂质部分。一般来说，含有深褐色或黑色粉末为离合器片磨损，亮白色金属粉末为油泵,单项离合器,齿轮机构磨损.这能进一步验证原来判断的准确性.2、从车上拆下变速箱因受车身底板形状和位置的限制,直接从发动机后部拆下变速箱往往显得空间不够.最可靠的办法就是连同发动机一同从车上吊下,但这种方法需要增加许多辅助工作,适合发动机本身也需要解体检修时采用.在单独检修发动机时,可松开发动机后支承,使发动机后部下坠,以腾出变速箱上部的空间,有利于拆卸.把变速箱拉离发动机时,应沿轴向拉动,可伴以绕轴线的顺和反方向转动,但不得上下左右摆动,以免损坏变速箱输入轴与液力耦合器或变矩器连接部分的表面状况与配合.3、变速箱的解体与装合①准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条.②拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。③自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。④拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。⑤拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。⑥零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。⑦垫上O型密封圈等易损件原则上拆卸后应更换新件，不得凑合重复使用老公、变形、磨损的易损件。⑧新离合器片、制动器片应在变速箱油中浸泡，待吸足油后才能装合。⑨阀芯、活塞、密封件等装合时，均应涂上变速箱油。⑩装合时，严格按规定力矩拧紧螺钉
你好，在变速箱左侧，有个盖子两颗螺栓拆掉说可看见，看下图！希望对你有所帮助！【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

6，丰田普拉多27怎样拆装发动机总成

新普拉多动力：4.0升发动机重新调教，动力储备充足 。新普拉多在国内有两款发动机可供选择，分别是进口车型配备的2.7升直列4缸发动机，和国产的4.0升V6发动机，两款在排量上和前款没有区别，其中前者的最大功率120kw，最大扭矩246N.m；4.0升发动机虽然还是1GR-FE型号，但经过调解后，参数提升不少，最大功率升至202kw（老款为179kw），最大扭矩为381N.m（老款为376N.m），负责动力传输的依旧是5速手自一体变速器。我们测试的就是配备4.0升发动机的车型。首先，引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的ikd-ftv等三种。新款普拉多采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统。还新增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应变器trc，这些都使堪称越野车之王的先进性能得到进一步充实。2.7L丰田考斯特基本参数：发动机缸数：L4发动机燃料：93#汽油排量：2.7L功率：普拉多2700功120KW扭矩： 普拉多2700扭矩为246n.m变速箱类型：MT（5档手动变速）长宽高:6990*2025*2585座位数量：2门17座整车重量：3.32吨
乱改一气。不是换个发动机就万事大吉的，首先说下涡轮增压，只要改的合适，别说240p ，1000p都可以改上去的。但普拉多不是那么个用法。首先要知道增压器的工作原理，目前常见的有涡轮增压和机械增压，还有电子涡轮，后出的，涡轮增压，主要靠后期废气推动涡轮转动，增加进气量，所以涡轮增压的车基本上低扭都很差，而suv就是需要低扭的车，你改了只能让你的车更加难开。而且涡轮不是挂个涡轮就可以的，涡轮工作转速高达14000到20000转，会产生大量的热量，必须要降温，如果是大的增压值，光水箱都不够，需要中冷，涡轮车适合跑车，靠高转速产生废气推动。不适合你 机械增压，是越野车的利器。靠皮带传动，带动叶片增加进气量。极大的增加低扭，这正是越野车所需要的。缺点是高转速区域会因为皮带传动，影响发动机动力。但越野车很少使用高转速，基本电脑调教都会注重低扭，所以机械增压才是最好的选择，也可选择复合增压，机械增压加涡轮增压，但太复杂，车头也会变的很重，推荐使用机械增压，淘宝可以买得到，使用trd的，丰田专用的。费用大概6万左右，不算安装费用，4万也有买到的，看你的渠道了， 换轿车发动机也基本是无稽之谈，轿车的电脑调教也会更注重后端加速，低扭平平，马力在高，对于越野车也没用，关键看扭矩，这才是越野车需要的，别看马力，看扭矩。

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