全球汽配采购，汽车配件全球采购网哪个好

本文目录一览

1，汽车配件全球采购网哪个好
2，在那里可以发布汽车配件销售信息
3，天下汽配网求购真实吗
4，MMOGLE是什么意思
5，ONE CENT是什么意思
6，汽车零部件的全球采购趋势对我国零部件企业会产生哪些影响

1，汽车配件全球采购网哪个好

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汽车配件全球采购网哪个好

2，在那里可以发布汽车配件销售信息

1.阿里巴巴电子商务网china.alibaba.com,你可以去他们网站注册个人免费会员,然后发布汽车配件信息. 2.全球汽配采购网 http://www.qp365.net/你可以注册,然后发布供求信息 3.慧聪汽车配件网 http://www.qipei.hc360.com/注册发布. 4.中华汽配网 http://www.auto1688.com.cn注册发布以上几个是国内指名度比较高的汽配信息交易平台.

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3，天下汽配网求购真实吗

试过了，真的，我转载：【普天下，无论做什么生意，要看有没有市场，市场的表现就是购买力，购买的个体就是采购商，采购商越多，说明就有市场，就能做成功。AL能成功是因为有千千万万的败家娘们，如果没有他们支撑，就没有现在的AL。这是以采购信息为主的平台，有大量且不断增多的采购商。所以，他们也能成功。全世界的人都说：AL是不可以复制的，我说：是可以复制的】

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4，MMOGLE是什么意思

　　MMOG/LE（Materials Management Operations Guideline/Logistics Evaluation, 简称MMOG/LE），是一套广泛在物流管理、物流评审中所使用的营运准则和程序，是一项对供应商物流进行规范管理的认证体系。虽然是由汽车工业成员所开发，但同样适用于汽车业以外的行业。　　全球MMOG/LE体系的目标，是为所有业务成员（内部的和外部的），制定一份能够使用的共同物料计划和物流评审方案；能够开发并优化物料计划和物流持续改进计划，然后让花费在这些活动上的时间带来更大的价值；为汽车供应中的产品和服务供应商，建立一个物料计划和物流系统的架构；同时，期望作为将其推动企业持续改进计划标杆活动的基础，看作物料计划和物流过程的“最佳实践准则”。　　目前，FORD·戴姆克莱斯勒等公司已经在北美推行MMOG/LE认证，要求其供应商必须在两年内通过MMOG/LE A级认证。并且，FORD已把其引入到中国，要求其中国供应商近期逐步推广MMOG/LE认证，以便使中国的企业与国际标准看齐，实现汽车供应链管理全球化。　　MMOG/LE将成为汽配企业进入全球汽车采购供应链，实现企业物流精益管理的必由之路。　　作为全球物料管理运作规范，MMOG/LE可以帮助供应商通过改善检测，发现自身的问题，而使整个供应链得到发展。实施MMOG/LE所产生的效益，体现在内部和外部两个方面：　　对内部而言，一是通过实施MMOG/LE认证，可有效地帮助企业评估本企业物料管理系统，发现物流过程中潜在的危险，发现业务流程改善的机会，并为由此制定的相应的行动提供基础；二是改善内部生产计划、完善物流业务操作管理，企业可以在部门级生产计划实现上大大提高；三是节约成本，MMOG/LE的实施，伴随着库存的减少，库存周转率的提高，以及库存准确率的增加，而由此产生的影响，就是企业成本的降低；并有效改善供应商的准时绩效，从而使企业不必为此再做额外花费；四是提升客户满意度；五是改善交货比率。　　对外部而言，可以改善供应商的物流运作；可以提高其交货准时率；可以增强企业的竞争力；可以为成为OEM厂家供应商提供参考；可以为走向国际市场树立一面旗帜。　　MMOG/LE认证的前提，需要企业拥有ERP系统来实现电子数据传输，而其206个检测标准也涵盖了汽车供应链物流管理所涉及的方方面面。如何帮助企业通过MMOG/LE A级认证，如何帮助整个汽车供应链，从OEM厂到各级供应商（Tiern）实现物流管理规范化、标准化、信息化、透明化，QAD公司的MFG/PRO汽车行业产品套件提供了答案。　　QAD是一家为各种规模制造、分销公司提供电子商务解决方案的领导供应商，其系统可以大大提高公司的运作速度和灵敏度。1999年，QAD在中国成立了企安达(上海) 管理系统软件有限公司。总部位于上海的QAD中国分公司拥有专业的销售、技术支持、服务和软件本地化部门，以及合作紧密的渠道销售合作伙伴，负责中国大陆的业务拓展和用户支持服务，目前在中国有300多家的用户。　　QAD公司的旗舰产品MFG/PRO汽车行业产品套件中，产品的核心功能包括MRP、SV（供应商可视化）e-Commerce（EDI解决方案）、Release Management（客户要货日程安排）、Consignment（寄售管理）、Container Control（包装管理）、Shipment Management（运输管理）、Pro/Plus、JIT/S（准时制生产、排序）、条形码等解决方案，能满足95％的MMOG/LE自评估范围中对电子数据传输、供应可视化、物料管理等方面的要求，而剩余5％则可通过内部流程覆盖。　　QAD公司已经成功帮助ArvinMeritor (欧洲)、Lear (欧洲)、Akebono (北美)和TRW Automotive (北美)通过MMOG/LE认证。在中国，成功实施MFG/PRO系统的福州钜全成为第一家获得FORD公司Q1认证的民营企业。　　为了便于企业通过MMOG/LE A级认证，MFG/PRO汽车行业产品套件对MMOG/LE的各项标准要求提供了软件功能对照表，将认证标准纳入到企业的业务流程中。通过MFG/PRO项目正常、正确地实施，有助于企业顺利通过MMOG/LE A级认证。　　MMOG/LE是一套专门针对企业物流管理的标准理论体系。它的优点与重点在于帮助企业发现物料管理方面的不足，督促企业不断改进。因此，实施MMOG/LE是一个持续改善的过程。　　MMOG/LE的目标，不仅在于帮助企业发现问题，更在于帮助企业不断与过去相比，持续进步。企业物流管理的改善，意义不仅在于企业成本的节约，同时也有力地帮助提高竞争能力。　　MMOG/LE从实现整车企业物料需求电子信息传输开始，到汽配企业进行电子订单接收，企业内部计划运算、评估、分析客户需求的满足程度，到组织生产、完成客户所需产品，最后发运出去，并对产品的在途状况加以监控，直至产品顺利抵达OEM厂，装配上线。通过这一系列操作，帮助实现整个汽车供应链的信息整合，确保了实行全球采购策略的整车厂能够按时、保质、保量地接收到生产线上所需物料，实现整个汽车行业供应链的精益管理。

5，ONE CENT是什么意思

1分钱

1分钱硬币

6，汽车零部件的全球采购趋势对我国零部件企业会产生哪些影响

销售或采购层面：更多的主机厂、供应商会涌入中国，国内的企业合作的机会会更多一些；技术和管理层面：会有更先进的技术、方法、工具和理念值得我们学习和应用；经济层面：竞争更加激烈，钱会更不好赚。

总投资4.9亿美元、年产40万台汽车发动机的韩国威亚发动机项目在日照市落户，对日照产业结构的调整将产生重大影响。威亚发动机项目二期工程计划于今年7月开始建设，随着项目二、三期和配套项目的顺利建设，日照市将纳入全球汽车零部件采购体系，成为全国汽车零部件制造业的重要生产基地。　　作为该项目的所在地，日照经济开发区积极规划建设项目配件工业园，吸引关联产业、配套项目跟进。威亚发动机项目位于日照经济开发区奎山西北部，北邻开发区的经济走廊上海路，西侧便是正在建设中的日照汽车零部件工业园。4月11日，记者在这里看到了繁忙的施工场景。　　日照市韩国工业园管理办公室常务副主任庄乾江介绍，工业园路网基本建成，场地平整也基本完成，已经有三个项目进园开工建设，投资总额3500万美元，园区规划一期工程是1平方公里，在1平方公里建设之后还要西扩。　　韩国威亚发动机项目是迄今全省制造业领域利用外资最大的项目，为承接韩国产业资本转移，省政府已批复同意在日照经济开发区设立韩国工业园，该园区以汽车发动机项目为依托，以日照汽车零部件工业园为主体框架，重点发展汽车零部件、电子制造业、机械制造业。据了解，已经开工的三个进园项目主营都是发动机项目的配套企业，其中瑞荣机械和太阳电子都是韩资企业。　　据日照太阳电子有限公司韩方代表介绍，企业主要生产汽车仪表、仪盘，今年七月试生产，产品大部分出口，国内也有需求，之后二期工程还要扩大生产规模。　　根据规划，日照汽车零部件工业园可吸引投资1000万美元以上的配套企业30余家入驻。依托该园区和威亚发动项目，开发区去年以来先后赴韩国组织两次大型招商活动，目前已经与8家国外汽车配件企业签订投资协议，总投资额1.5亿美元。　　开发区国外招商局局长马维强介绍。借助威亚这一招商大旗，规划了一个汽车零配件工业园，这个配套园的一切硬件搭配到这个平台建起来之后，结果现在进来的项目不仅仅来自韩国，还有来自荷兰的威而德园林机械，还有来自美国的pwk公司，包括德国的ks，这几家企业在世界范围内在汽车零部件业内都是名列前茅的，这些企业的入驻，又为吸引其它配套企业又创造了条件。　　据了解，威亚发动机自今年3月1日开始批量生产，目前日产量已达200台左右。为庆祝这一项目的成功实施，4月18日，中韩双方将联合举办威亚发动机工厂竣工仪式。　　开发区国外招商局局长马维强说，应开发区的要求，威亚汽车发动机这一次特地为我们邀请了42家它的紧密型配套企业前来参加这个庆典，也为日照市开展这种产业招商创造了一次不出家门口的，可以说是境外的境地招商机会。　　开发区国外招商局局长马维强说，汽车零部件，还有发动机配套企业，将是开发区今后几年招商引资工作的一个主要重点，现在威亚来了，这些一流的装备制造企业入驻，又为其它一些企业来进一步增强了信心，也可以说树立了更多的招商旗帜。

国际采购对我国汽车零部件企业的影响摘要：当前,随着汽车生产全球化，汽车零部件全球采购已经成为汽车工的发展趋势。我国汽车零部件企业通过融入全球采购体系，积极参与汽车产业分工，有利于提升我国在国际产业分工中的地位和实现汽车零部件产业国际化。本文分析了全球采购成为当今世界汽车工业发展方向的必然性，就全球采购对我国汽车零部件企业发展的影响进行了探讨。关键词：国际采购汽车企业影响 1.国际采购产生的原因国际采购也称全球采购，就是指在在供应链思想的指导下，利用先进的技术和手段，在全世界范围内寻找供应商，采购质量最好、价格合理的物料，以保证产品的总成本最低。随着科技的不断进步和经济的不断发展，全球化信息网络和全球化竞争市场逐渐形成，全球采购已经成为各国企业充分利用分布于世界各地的资源，降低成本，增强企业核心竞争力，争取最大程度获取利润的重要手段。而近年来随着我国制造业的不断强大，加之较为丰富的物质资源和较为廉价的劳动力资源，越来越多的跨国公司到我国建立跨国采购中心、研发基地和生产基地。一时间，全球采购在我国迅速发展，规模也不断扩大。国际采购影响当今世界汽车工业的发展方向：在汽车生产全球化的情况下，为了保证整车质量和降低成本，许多汽车厂家开展零部件全球采购，即以最少资金采购质量最好、技术最先进、交货期最短、服务最优的零部件，这是当今国际采购的先进理念和新的规则，是经历了几乎所有零部件由整车厂自制的初始阶段、逐步增加外购零部件比例的低级阶段后，才逐步发展到目前全球采购的中级阶段。全球采购的特点是整车厂可充分利用世界范围内的零部件竞争优势，获取市场的最新技术，适应汇率波动以及集团采购的批量效果，得到最佳质量、最佳服务、最合理价格的配套产品。因此，实施全球采购战略，扩大外购率，减少自制率，以达到最佳的经济效益和最好的产品质量必然成为当今世界汽车工业的发展趋势。目前美国通用公司自制率由70℅以上下降到35%左右，日本丰田仅为22%。国际采购是现代信息技术广泛应用条件下全球经济一体化、分工深化与企业对核心竞争能力追求的必然产物。其最大表现形式是全球供应链网络体系。随着现代技术的飞速发展，以跨国汽车公司为核心和先导的全球供应链网络体系正加速形成，将在相当程度上改变上下游汽车零部件企业之间传统的采购与供应关系和采购管理模式。 2.我国汽车零部件企业现状近年来，中国汽车行业得到了国家政策扶持，带动汽车零部件企业快速发展。 2.1 总指标提高，汽车零部件基本满足了告诉发展的汽车生产和社会维修服务的需求；基本具备了商用车，中低档乘用车零部件的开发与生产配套能力，具备了中高档乘用车零部件引进消化能力；零部件企业联合重组，生产社会化，专业化得到较快发展。 2.2 初见集群效应，随着汽车集团的快速发展，围绕主机厂的汽车零部件产业集群化趋势也得到快速发展。 2.3 民营企业得到快速的发展。民营企业表现出明显的成长和竞争力，引进技术的消化吸收，使汽车零部件产品的技术、质量水平有显著提高，民营经济表现出强劲的成长力和竞争力，它不但已经成为售后市场零部件供应的主力和出口的主力，而且正在形成具有国际竞争优势的汽车零部件出口企业。 3.国际采购对我国汽车零部件企业发展的影响 3.1 国际采购对我国汽车零部件企业发展的积极影响：3.1.1 国际采购促进了我国经济结构和产业结构的调整。在全球经济一体化加速发展的过程中，整个世界的经济结构都处在一个新的调整过程中，新的国际分工格局正在形成，这就使得当前我国的经济结构特征既要从自身经济发展要求来进行主动的调整，也需要在国际分工新格局的形成过程中早作选择。因此，国内企业通过与国际企业合作并纳入全球采购网络，会尽快赢得一些有利的竞争地位，并进而占据全球市场，从而使产业结构调整既能适应中国经济发展的要求，也能适应全球市场发展的需求，为我国经济发展赢得更广泛的市场发展空间。3.1.2 有利于扩大出口和出口结构的升级。进入全球采购平台，为我们提供了一个开拓国际市场、建立稳定的销售渠道并带动企业产品出口的机遇，使我国汽车零部件产品能获得更多的市场机会。由于国内劳动成本低，在劳动密集型和能源消耗型汽车零部件产品上具有较大的竞争优势，利用这种跨国的采购活动和全球采购网络体系可以使我们很多有竞争能力的制造业产品进入国际市场，从而真正推动有附加价值和有竞争力产品的出口，进而推动出口结构的升级，并提高产品在国际市场上的知名度和市场份额。在政策及整车市场的推动下，各大跨国公司近年来都加大了在中国的采购力度，汽车零部件行业的出口也取得了显著的发展。例如，福特是首家于2002年在中国上海设立全球采购中心的跨国汽车公司。据福特大中华采购副总裁介绍，2006年福特在中国的零部件采购量总计达到26亿美元，目前公司正在寻求更大范围的采购，包括电子产品、铸件、锻件等。德国大众2006年宣布从中国采购10亿美元汽车零部件，这些零部件将用于大众汽车包括德国在内的世界各地的工厂；而通用汽车也不断加大在中国的零部件采购量。不少企业纷纷在我国设立国际采购部或采购中心，开始大量在我国采购汽车零部件产品。3.1.3有利于建立符合国际化标准的产品质量认证体系。长期以来，我国汽车零部件企业与国内整车厂配套，产品销售渠道单一封闭，对整车厂依赖程度高，缺乏统一质量标准，明显表现出市场的不适应。全球采购提出的安全性、耐久性、节能性和环保性等高标准，将加快我国汽车零部件与国际接轨，加快我国汽车零部件产品质量认证体系的国际化步伐，促进企业加快自身产品结构的调整和技术的创新，使我们的企业能够在与国际对手竞争的过程中也建立起全球化的生产网络和采购网络，真正提高在国际市场上的竞争能力。3.1.4 有利于形成一批具有国际竞争力的大型汽车零部件企业集团。目前，我国汽车零部件企业众多、规模小、集中度低、无序竞争严重、生产成本高、行业整体效益低下。进入全球采购，将迫使一部分有一定实力的国内汽车零部件企业寻求联合重组和对外合资合作、扩大规模、提升技术、提高抗御市场风险的能力。而那些规模小、技术含量低、产品没有市场的汽车零部件企业则不可避免地被淘汰，从而推进国内汽车零部件企业的兼并联合和对外合资合作，做强做大。3.2国际采购对我国汽车零部件企业发展的消极影响： 3.2.1 我国汽车零部件企业产业结构不合理，产品附加值低，处于供应链的低端。我国虽有几万家零部件企业，但是没有形成层次分明的配套体系，而且力量分散，难以形成系统的产业支撑力，不能满足跨国汽车企业大批量采购需求。在跨国企业采购中，产品大多为低附加值、高能耗的产品，很难成为一级供应商，在国际分工协作中处于低端地位。3.2.2 产品技术含量低，核心技术缺失，缺乏竞争力。我国研发投入严重不足，据国外企业的一般统计，零部件工业的平均投资应为整车企业的1.2~1.5倍，而我国目前的状况是低于0.3，明显低于国际平均水平。在发达国家，汽车零部件企业的研发能力已领先于整车企业，一辆新车的开发中70%的知识产权属于汽车零部件企业，而我国绝大多数企业不具备产品开发能力，产品开发依赖于主机厂，难以适应整车更新换代的配套要求。由于我国汽车零部件企业自主研发能力薄弱，无法参与整车企业的产品开发，没有机会学习和掌握零部件开发的核心技术，导致主要和关键部件的核心技术被外资企业垄断，无法根据整车产品技术发展需要提供性能优、质量稳定、价格合理的零配件。以上所有这些影响说明，国际采购既是机遇，也是挑战。中国制造企业需要通过国际采购学习和适应国际资源配置的方式，同时，更应该在广泛参与国际市场竞争中，争取建立起自己的全球化生产网络和采购网络，真正提高自身在国际市场上的竞争力。参考文献：胡美玲中国企业应对全球化采购策略分析 [期刊论文] -合作经济与科技2009(17)

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