手动挡如何推车打火，有多少人不知道手动挡汽车推车启动的正确方
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-01-13 23:49:00
1，有多少人不知道手动挡汽车推车启动的正确方
钥匙打开 挂2挡 或者 倒档 车推动后松离合器 就这样
2，汽车怎样推动启动
只有手动挡车才能推动启动1、踩离合，挂2档2、推车3、达到一定速度后扭钥匙启动，同时放离合如果是自动挡，只能找别的车搭电点火开关给出点火信号，之后从蓄电池里发出的点到点火线圈里，之后点火线圈中在产生高压电，在把高压电分到分电器上，分电器在按照个汽缸的工作顺序依次的分配的个个汽缸里。
3，轿车亏电手动挡怎样推车启动
一般这类情况采用溜坡启动，把车推到一个较陡的坡，后面几个人推，一定要用力，里面的人先是踩着离合，然后后边的人用力推，车子从坡上滑下来，然后感觉车速足够时车里的人立即放开离合，强大的惯性会推动齿轮，这样车子就会启动，然后一启动就会立即发电，就可以了。滑下坡时如果担心车速不够，就让人一直推着，然后推车的人突然一放手，车里的人同时也要放开离合也能达到同样的效果，但要注意安全。车子出现这样的情况要立即打电话给维修人员。
4，汽车打不着火找人推车怎么打着火
把档位推到抵挡，踩下离合器，等车速起来后抬起离合器，加油门第一步:将点火开关打开到ON的位置备注:一般点火开关有三个档位置,一档打开电器设备,二档打开汽油泵与空调设备,三档为起动机启动并点火,你点火成功后,点火开关会自动回弹到二档位置第二步:将变速箱挂在2档位置,并将离合器踩到底.(必须是手动变速箱,自动变速箱的推车不可以的)第三步:开始推车,第四步:等待速度起来以后(跟自行车速度差不多就行了)猛地抬起离合器,此时车辆应该会感到明显的向后顿挫,速度够快的话,2~3次顿挫发动机就会启动原理:正常情况应该是电瓶带动起动机,起动机驱动曲轴,使得发动机活塞运动,当电脑感应到活塞处于可以点火的状态时候,就放电点燃推车点火的原理就是用车轮代替起动机,靠人力推动车轮,因为你挂着2档,变速箱会带着曲轴旋转,从而让电脑感应活塞的位置并点火.切记!当速度达到时候,猛抬离合器时候,不必动点火开关,他自然会启动简单说原理就是轮胎通过变速箱反拖启动引擎！ 发动机平时工作时的运转靠燃烧产生的热能转化成的动能，动能在做功后有一部分势能作为下一次转动的能量，类似机枪的原理。所以，发动机从不动到动的这个过程，需要外力干预。拖拉机和老式卡车的摇手就是用人力让发动机动起来，现在拧钥匙点火就是开动启动马达让其带动发动机工作，其原理与摇拖拉机类似，就是让马达带着发动机转几下，然后发动机就自己开始工作，只不过变人力为电动机械力。推车就是让车运动起来，让滚动中的轮胎来拖着发动机转几圈，带动发动机。 仅限手动档车，自动档车不能推车启动~
5，手动档汽车推着的具体步骤
【【答案更新】】 那个捷达要打火的，不过动作一定要快的。让启动机拉一下快松手。因为人推的速度会和启动机齿轮有个速度差，以免损坏启动齿圈。 你如果有这样担心可以把车开到离你家最近的汽修厂，充一下电的。充一下午加一晚上，第二天早晨去提车就行了。电瓶亏电，仪表板会闪灯的，不可能一下没电了。充电不会要你很多钱的，捷达没事的。放心开好了。 再祝好运~~ ---------------------------------------------------------- 首先这个事情需要他人协助你来完成 找人在后面帮你推车（下坡时直接松开手刹就可以溜车了），你在驾驶座上。 把钥匙拧到车上电源打开就是熄火之后可以升降窗玻璃和听CD的那个位置。 踩下离合挂上2档，一般1档太慢推着需要的转速要高一些，不容易推着。所以选择2档。 挂2档就不要松开离合器了。 离合器，要踩住。 现在让外面的人开始推，推到一定的速度（大概是1档换2档的那个速度），你就松离合（松的别太慢），右脚稍微给点油门就启动了。 在这里还要稍微提醒一下，现在有很多车的电源设计的很特别，就是在你松离合稍微踩油门的同时要把车钥匙也推到平时点火的位置（就是比全车通电更往前的那个自动回弹的位置）。 这样的车型就要松离合、稍给油、掰电源同时三个动作。 要特别注意一下的。 我在的汽修厂曾经推一辆车的时候就是必须要这样才能推着，但是楼主没说明的你的车型。。。所以没办法说了。 祝好运。【谨慎驾驶，平安是福】。 也希望我教你这些你永远也用不上~先找几个人帮你推车，你做在车里，把钥匙拧到接通全车电源的位置，挂1档，踩住离合器，松开手刹车，开始推车，达到一定速度时，松开离合，车子会有启动的现象， 立刻将离合再次踩下去，稍微给点油，基本上就启动起来了，一次不行，就反复进行。祝你好运！手动挡起步都要用一档 因为一档的传动比较大 车子不易熄火 在挂一档的同时一定要把离合踩到底 不然档位挂不上 踩下离合挂上档以后下一个步骤就是放下手制动 （如果你是在坡道上 在放下手制动的同时一定要踩下制动） 然后轻轻抬起离合车子便起步了 如果想快速起步的话 在抬抬离合的同时也轻踩油门 这样便可以快速起步 （如果在坡道上就要先抬离合，等明显感觉发动机抖动的时候再慢慢松开制动，这样车子便可以在坡道起步了，而且不会找车溜车的情况）建议还是更换电瓶吧，四年已经够本了，一般的也就用两年。你要是在主干道意外熄火，没有第一时间打着车走开，警察看到会罚款的，有那罚款钱还不如换电瓶。我记得书上是让挂三档着车，怎么1楼是让挂1档？我记错了？1楼说的除档位外我都赞成~
6，怎样推汽车才能打着火
首先，提醒大家要注意的是手动挡可以推着，而自动挡则是不可推着的。并不是所有的手动挡都能很顺利的推着，影响推着的因素很多。 一、一般家轿健壮的男生是可以一个人将车辆推走的，但是光推走是不行的，车辆要到达一定的速度，这个速度一般要到达每小时5公里以上。 二、坐在车里的驾驶人员，首先打开钥匙门，打到启动的前一个档位，（能够听CD的那个挡），然后挂上一档踩下离合器。（备注：这个是必须要完成的动作） 三、推车的人员一定要注意了，当驾驶员都准备好后，就开始大力的推车，让车辆到达一定的速度。 四、驾驶员在车辆达到一定速度后，要抬起离合器，这个抬起离合器，不要过快也不要过慢，这个需要一个感觉。（一般是踩到啮合点上），然后轻给油门，由于车辆会有顿挫感很有可能失败在这个位置。 五、不建议用倒挡，倒车不是推不着，对于新手来说，倒挡需要把握住方向，并头部要向后看，确保安全。这种动作新手掌握的较差。 六、车辆一旦启动，就要防止熄火了，因为这是发电机的作用，电瓶这个时候如果亏电严重，马上熄火，依然是打不着的。 七、当着车后，不应该怠速过长，应尽量高转速行车，为电瓶充电。目前，汽车点火系统一般分为有分电器和无分电器两大类。有分电器一般都是由一个点火线圈管理全部汽缸的点火。无分电器点火系统又分两种，一种是两个缸共用一个点火线圈，同时点火，其中一个缸为有效点火，另一个缸为无效点火；还有一种是一个缸一个点火线圈，无高压线顺序独立点火。 蓄电池点火系主要由电源、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、阻尼电阻等组成。电源是蓄电池，其电压为12v或24v，由点火线圈和断电器共同产生高压10000v以上。分初级回路和次极回路。点火线圈实际上是一个变压器，主要由初级绕组，次极绕组和铁芯组成。断电器是一个凸轮操纵的开关。断电器凸轮由发动机配气凸轮驱动，并以同样的转速旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴转一圈，为了保证曲轴转两圈各缸轮流点火一次，断电器凸轮的凸棱数一般等于发动机的气缸数，断电器的触点与点火线圈的初级绕组串联，用来切断或接通初级绕组的电路。 触点闭合时，初级电路通电，电流从蓄电池的正极经点火开关，点火线圈的初级绕组，断电器触点，接地流回蓄电池的负极，为低压电路。触点断开时，在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强。当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花。 初级绕组中电流下降的速度愈大，铁芯中磁通的变化就愈大，次极 绕组中的感应电压也就愈高。 初级电路为低压电路，次极电路为高压电路。 在断电器触点分开瞬间，次极电路中分火头恰好与侧电极对准，次极电路从点火线圈的次极绕组，经高压导线，配电器，火花塞侧电极，蓄电池流回次极绕组。电容器与断电器触点并联当触点断开时，有两个作用 （1）保护触点，自感电流向电容器充电，防止触点烧损。 （2）加速断电，提高次极电压。 当点火线圈铁芯中的磁通发生变化时，不仅在次极绕组中产生高压电（互感电压），同时也在初级绕组中产生自感电压和电流，在触点分开，初级电流下降瞬间，自感电流与原初级电流方向相同，其感应电压高达300v左右，在触点间产生强烈火花，使触点迅速烧损。影响断电器正常工作。同时使初级电流的变化率下降，次极绕组中感应的电压下降。火花塞间隙中的火花变弱，难以点燃混合气。 在触点闭合时，初级电流增长的过程中，初级绕组中也有自感电流产生，其方向与初级电流方向相反，使初级电流的增长速度减慢，次极绕组产生的电压下降。 附加电阻与点火线圈初级绕组串联 附加电阻与点火线圈初级绕组串联其作用是调节初级电流大小，维持初级电流基本稳定。 附加电阻的特 点是温度愈高，电阻愈大，所以又叫热敏电阻。 次极电压的大小与初级电流的大小有关，初级电流愈大，铁芯中的磁场愈强，当触点分开时磁通的变化率就愈大，感应的次极电压也愈高。因此，应尽可能增大流过初级绕组中的电流。但是，在断电器触点闭合以后，初级电流是按指数规律由零开始逐渐增大的，需要经过一定时间以后，才能达到欧姆定律得出的稳定值。 发动机转速高时，触点闭合时间短，初级电路断开时电流小，感应的次极电压低；反之发动机转速低时，触点闭合时间长，初级断开时电流大，感应的次极电压高。如果点火线圈按照发动机高速时设计时，则低速时初级电流过大，容易使点火线圈过热；如果点火线圈按照发动机低速时设计时，则高速时初级电流过小，而次极电压过低，不能保证可靠点火。 附加电阻就是解决这一矛盾的。当发动机转速降低时，初级电流加大，附加电阻的电阻值随其温度升高而增大，使初级电流减小，点火线圈不致过热。当发动机转速升高时，初级电流减小，附加电阻的电阻值随其温度降低而减小。 起动中，将附加电阻短路，以保证初级电流的必要强度。
7，如何推车启动
新车一般不容易出现点火不起的毛病 而电池旧了 发电马达不好了 严重亏电 导致熄火后难以发动了 那时候 推车启动 也是一个技术 学习一点 遇到这样的问题时能够动手解决是最好为什么一些车子有时用电动机很难起动发动机，而用推车发动却可以很容易把发动机发动起来呢?相信很多老车主都有下面的经验：发动机老了，压缩力不够了，电瓶也老了，每次起动的时候要死不活，发动机老是喘不过气来，往往没几下子，电瓶就没电了，只好下车找人来帮忙推车发动。说来也奇怪，车子轻轻一推，放进低速档，一快放离合器，发动机就复活了，马上就活蹦乱跳起来。为什么用起动电动机有时候会不好发动呢?道理很简单，因为起动电动机起动发动机的时候，耗电量是很惊人的，刚发动那一刹那也许会超过200A，立刻会使电瓶产生电位降也就是电压会降低，如果爱车电瓶状况很差的话，那么大部分的电都会被起动电动机吸走了，而且电压降得太厉害了，因此供应点火系统的电压和电流就不足了，造成火花塞跳火电压低，而且火花也微弱，自然就不容易点燃发动机汽缸中的汽油气了。当你去推发动车子的时候，这时不起动电动机，电瓶虽然电力弱，但可以全部来供应点火系统，再加上以低速档带动发动机，可以使它转动得满快的，压缩力会好一些，因此在有比较强的点火火花条件下，发动机当然就很容易被点燃发动起来了。 (1)一定要注重安全，先看一下车停位置的路况是否适合推发动车子，例如前方是个上坡，那么你往前推，保证又累，车子又跑不起来，万一推到坡中间，不够力，车往下滑压伤人，怎么办?最好调转车道，反方向推车。如果是第一次的生手，那么千万不要在人车争道的路段做，以免车子一下发动，你应变不当就很容易出意外。路况不适宜推车的话，最好就不要推了，找个车子借用人家电瓶来发动一下，或者干脆找拖车。 (2)车推动之前不要忘了松手刹，打开点火电门。 (3)车子推到相当速度后，将档位挂进二档，然后快速松开离合器，发动机一有发动回应，赶紧再踩下离合器，同时徐徐踩刹车叫停。 (4)控制油门，尽量不要让发动机熄火。我们知道汽油发动机的点火方式是依靠火花塞的高压放点产生的电弧引燃汽油的，而柴油发动机则没有点火系统，完全依靠其发动机的高压缩比使柴油处于高温高压状态，自行燃烧的。由此，现在人们总是根据这个缘由对汽油发动机的启动产生了误解，会自然而然地认为汽油发动机是不能靠外力推动汽车来使发动机运转的，只有柴油机可以通过外力推动可以运转。其实这种看法并不完全正确，那么汽油发动机到底能不能像柴油发动机那样靠推动车辆使发动机工作呢？要启动一台汽油发动机无论是化油器供油方式的还是电子喷油供油的方式，在我们进入车辆将钥匙插入钥匙孔后，扭动钥匙时，第一档都是方向盘解锁，此时方向盘才可以转动。其后转动钥匙至第二挡，其作用是全车通电，接通主继电器，这时我们可以明显的从仪表盘上看到各种指示灯点亮起，如机油指示灯、冷却液指示灯、制动器指示灯等，这意味着此时全车电路处于接通状态，接通了ECU和各传感器的供电电路，使其在得到发动机运转的信号后可以正常进入工作状态，此时火花塞的电路也是接通的。我们知道此状态下，由于发动机并没有运转，因此发电机没有工作，给整车供电的电源不是车上的发电机而是车载的12V电瓶。最后当钥匙继续向下转动时，钥匙的触点接通了启动继电器，它是控制启动机的继电器，在启动继电器接通后，启动电机得到电信号，启动机齿轮和飞轮相啮合，飞轮在启动电机的带动下开始转动，进而带动曲轴和活塞运动，当一个气缸进入到压缩冲程末端时，曲轴位置传感器接收到信号，传递给ECU，在ECU的控制下，此气缸的火花塞进行放电引燃混合气，进入做功冲程。至此发动机开始进入怠速状态，启动发动机的过程也就结束了，此时发电机在曲轴的带动下开始工作，取代电瓶为全车供电，同时为电瓶充电。钥匙也回到了第二挡的地方，维持全车电路的接通，使ECU和各传感器能正常工作，此时机油报警灯、冷却液指示灯等都将熄灭，起动电机的齿轮也将和飞轮上的齿轮脱离啮合，以保护起动机的齿轮。我们说人们普遍认为的汽油发动机是不能推着的，这种说法有其依据，但又不是完全正确的。我们知道对于汽油发动机来说，尤其是现在车辆中采用的电喷发动机来说，其发动机工作是要依靠电火花进行点火，依靠各个传感器传给ECU的电信号控制喷油和喷油量的。从上面对整个发动机启动过程的简述也不难看出：电对于汽油发动机来说是必不可少的，一旦失去了电能，汽油发动机将无法点火，不能正常工作。尤其是在启动时，一旦电瓶损坏没有电量输出，全车电路无法接通，主继电器无法接通，ECU和各传感器不能接通无法工作，而由于供电线路中没有电信号，不能使起动机工作，这时发动机又没有运转，发电机也不能进入工作状态，进而无法启动发动机。从这方面来看，上面的说法还是有其道理的。但在电瓶能正常工作时，仅因为电量不足无法启动起动机时，汽油发动机是可以依靠外力推着，这又是为什么呢？我们在启动一台电瓶电量不足的电喷发动机汽车时，只要接通了全车电路，接通主继电器，可以采用推的方法使发动机运转。从上面所说的发动机启动的原理看，其原因在于当全车电路及主继电器接通后，发动机的ECU和传感器也处于接通状态，能正常工作，火花塞电路也被接通，此时只要曲轴转动，通过皮带轮与曲轴相连的发电机便开始转动，即刻便能为全车进行供电，当传感器检测到曲轴转动时，便开始给ECU信号，在发电机的供电下，ECU控制喷油器的电磁阀在指定气缸内喷油，火花塞进行放电，引燃混合气，至此实现了发动机的启动。此过程实际上与起动机带动飞轮启动发动机的过程类似，只是这种方法避开了刺激继电器和起动电机，由外力推动汽车向前运动带动曲轴运转取代起动机带动曲轴运转。至此，我们了解到对于一台汽油机发动机的汽车来说，只要全车电路能接通，ECU和传感器能工作，发动机就可以被推着。要知道，发动机被带动以后，发电机也会同时产生电能，而火花塞点火是瞬间点火，它需要的电能其实并不大，因此只要发电机没损坏，即使电瓶完全没有点，车辆也是可以推着的。我们在推着发动机的时候要注意些什么呢？首先要想推着一台电喷发动机的车辆，要先确定其变速箱是手动变速箱，这是极为重要的一点，对于配备自动变速箱的汽油电喷发动机的车辆来说，由于自动变速箱的结构特性，无论采取什么办法都是无法将其推着的。其次，要推着一部汽车也要先确定发电机必须是可以发电的，否则即使靠电瓶的残余电能点火成功，运转的发动机马上又会将电瓶的电量消耗光，发动机重归熄火。具备这些条件才可采用推的方法应急启动发动机。在推之前，首先将钥匙门拧到2挡，让全车电路接通，ECU和传感器进入工作状态时，挂入前进档后，踩住离合器踏板不能松开，这时将车推动一定速度后，松开离合器踏板，让车轮带动曲轴转动，这样通过上面我们介绍的过程，发动机就可以正常运转了，同时发电机也开始为电瓶进行充电了。需要主意的是，我们推车之前挂入的前进挡应该是2档或3档。之所以不能采用1档进行推车，原因是由于1档的扭矩较大，其传动方式是大齿轮带动小齿轮的传动方式，齿轮的传动比较大，而在1档推车时，则与正常行驶状态相反，是小齿轮带动大齿轮，从杠杆原理上讲，小齿轮带动大齿轮运转阻力是相当大的，所以我们推是极为困难的。而采用2档或3档推车时，其齿轮的传动比较小，推车更为容易。知道这些原理和方法以后，对于一台手动挡的车，如果是因为电瓶缺电导致的无法着车问题，就不用那么担心了，只要有一两个人，普通的家用轿车都能通过这种办法应急。
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