如何检查机脚橡胶是否老化，怎么判断普桑发动机胶垫是否老化

1，怎么判断普桑发动机胶垫是否老化

老化会抖，外观也可以看出来希望我的回答对你有所帮助，汽车大师祝你用车愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好可以看得到的啊，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

脚垫大约40块钱一套换得时间还是比较麻烦的，需要上地沟，或者举升机如果你开去修理厂，马上就给你弄的话，配件也齐全的话，最多1天能搞定

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2，怎么检查发动机机脚胶坏了

通常机脚胶损坏的同时车辆会伴随一定的抖动现像而对于V型发动机因结构不同、发动机运转更平顺可抵消一部分振动可能感觉不明显。1、打开机舱盖检查发动机、波箱与车身连接处机脚胶垫是否老化开裂检查车身底部位置的机脚胶状态需要把车升起来查看；2、如发动机工作时车辆有抖动症状排除使用的油品、点火线圈和火花塞等工作不良以外用撬棍撬住机脚胶如车身感觉不到抖动时说明发动机减震已失效更换失效的发动机减震即可有时外观方面可能并看不出有异常；3、如果机脚胶老化开裂严重时车辆起步或制动过程中有可能感觉到发动机与车身有松旷的现像；发动机机脚胶作用：是将发动机与车身之间构成软链接主要是靠发动机减震里面的橡胶软垫缓冲发动机工作时的震动。如果机脚胶损坏及时更换即可。而有些机脚胶失效外观可能看不出异常需要借助工具才能确认是否损坏。

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3，橡胶密封圈老化检测哪里可以做我有个刚买的机器上密封圈起不到

您好，我是青岛同科橡胶研究所的。同科橡胶材料与制品研究所提供密封件/密封圈/密封测试服务。本研究所专业提供：密封件件成分分析、密封圈成分分析、密封件成分分析、密封管成分分析、塑料成分分析、密封垫片成分分析等其他密封制品成分测试项目。密封材料应满足密封功能的要求。由于被密封的介质不同，以及设备的工作条件不同，要求密封材料具有不同的适用性。对密封材料的要求是：①材料致密性好，不易泄漏介质；②有适当的机械强度和硬度；③压缩性和回弹性好，永久性变形小；④高温下不软化、不分解，低温下不硬化、不脆裂；⑤抗腐蚀性能好，在酸、碱、油等介质中能长期工作，其体积一硬度变化小，且不粘附在金属表面上；⑥摩擦系数小，耐磨性好；⑦具有与密封面贴全的柔软性；⑧耐老化性好，经久耐用；⑨加工制造方便，价格便宜，取材容易。显然，任何一种材料要完全满足上述要求是不可能的，但具有优异密封性能的材料能够满足上述大部分要求。有什么细节性的问题，您可以打电话问一下我们的客服，希望可以帮助你

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4，如何检查发动机脚垫是否损坏

通常机脚胶损坏的同时，车辆会伴随一定的抖动现像，而对于V型发动机因结构不同、发动机运转更平顺可抵消一部分振动，可能感觉不明显。以下是检测发动机脚是否损坏的方法可以参考； 1、打开机舱盖，检查发动机、波箱与车身连接处机脚胶垫是否老化开裂，检查车身底部位置的机脚胶状态需要把车升起来查看；2、如发动机工作时车辆有抖动症状，排除使用的油品、点火线圈和火花塞等工作不良以外，用撬棍撬住机脚胶，如车身感觉不到抖动时，说明发动机减震已失效，更换失效的发动机减震即可，有时外观方面可能并看不出有异常；3、如果机脚胶老化开裂严重时，车辆起步或制动过程中，有可能感觉到发动机与车身有松旷的现像。发动机机脚胶作用是，将发动机与车身之间构成软链接，主要是靠发动机减震里面的橡胶软垫缓冲发动机工作时的震动。如果机脚胶损坏，及时更换即可。而有些机脚胶失效，外观可能看不出异常，需要借助工具才能确认是否损坏。第一，去修理厂，让他们帮你把车升起来，如果有底盘护板的拆开底盘护板，如果没有的直接看，看看是不是有裂开或者严重下沉的迹象，也看看有没有左右两个有明显的高低差，这样就最直观的查看到了是不是有问题了。第二，打开发动机盖，让有经验的修车师傅听一下，是不是有多余的震动，但是一般这种方法都有一定的运气成分。如果震动很明显，而且是有规律，大概率是因为机脚垫已经老化，损坏了。第三，根据自己开车的年份和时间，比如这车你买了差不多10年，你又恰巧遇到了异常震动，可以往发动机机脚垫去查看。还有就是可以上网论坛上去查看自己的车是不是有机脚垫容易老化的通病，如果是就可以更换了。发动机工作时，会产生一定的振动，发动机的机脚胶上有橡胶成分，可以消除发动机工作时产生的共振。有些机脚胶还有液压油减压功能，主要的目的都是一样的。机脚对于发动机来说是个非常重要的东西，主要的作用是对发动机起到支撑同时能够确保发动机在工作的时候减轻震动，根据现行的发动机机脚的材料来说是在橡胶中夹杂了金属，言归正传，如何判断发动机机脚是否损坏呢？车辆机脚损坏后起步时能明显看到发动机摆动，而加速时也会有一点的延迟。严这是因为发动机先摆动一下，随后动力才能传到车轮上，自动挡没有离合器反而感觉不明显。机脚严重损坏时手动档在起步，加速可能听到异响，自动档在加速可能听到异响。另外车辆在冷车的过程当中也是会有铛铛铛的金属底板的异响，这类的异响基本上也是可以判定为车辆的机脚损坏。最后可以通过目视的方式去进行判定，这一类的判定还是非常简单，机脚上面会有裂纹的，另外用手去晃动的时候，也会有晃动的，对于车辆的发动机来说，发动机的机脚一般为三个，固定在车身大梁上，如果其中的一个损坏后不及时更换，就破坏了平衡，会引发另两个加速损坏。检查发动机的脚垫损坏，其实算是比较简单的，一般情况下有下面的检查方式可以用来检查和判断我们发动机的脚垫是否损坏在以前很多朋友向我提问说感觉到汽车在发动机怠速时能够感觉到车身和方向盘都在发生震动，那我这种情况属于汽车的哪个部位出现了故障？其实这种方向盘和车身都能够感觉到发动机震动的话，那么这种情况就说明是我们的发动机脚垫损坏了，所以我们的汽车发动机脚垫损坏了，那么我们在车上就能够感觉到方向盘和车身的震动比较明显所以如果我们在车上，能够感觉到方向盘和车身震动得比以前更厉害的时候，那么这种情况就能够确定我们发动机脚垫有问题还有一种办法就是用撬棍在我们发动机和脚垫连接的地方撬动一下，看一下发动机脚垫的固定能力是否比较差，如果我们比较轻松的能用撬棍把脚垫撬动的话说明脚垫内部已经出现了结构破损用手机APP友趣安驾测试，很容易测出机脚问题。只需要把手机放在档把边，启动发动机，怠速静测2分钟，结果准确无比。对于发动机脚垫是否损坏，我们可以从这几方面进行检查： 1.车身和发动机发生共振，噪音变大。2.车辆换挡时有顿挫感，影响驾驶。3有明显的抖动，特别是怠速时，会影响车身发麻。还有就是请检查一下驾驶位置的脚垫是否容易滑动朋友你好，问题中未提到哪年的车型，手动还是自动。一般从三个方面可以感觉到。 1.车身和发动机发生共振，噪音变大 2.车辆换挡时有顿挫感，影响驾驶 3有明显的抖动，特别是怠速时，会影响车身发麻最简单的方法就是怠速加油门，方向盘有震动感。（客户）在4S店检查的话，应该举起来从下面看一下是不是发动机液压支撑漏油。（专业）很简单，开车时噪音大，感觉大过正常收音机的响声，就该换了，注意下水泵是否好的。还可以直接看N4机脚垫有没有下沉，下沉了就是老化了。

5，车子在过沟坎或减速带时车子底盘有金属摩擦声吱一声排除是减震吸

车辆异响，想要完全排查是一个浩大的工程，不是说更换悬挂系统后就能完全解决，随着车辆使用年限增加，很多一体式车架的整体性会逐渐下降，有些零部件之间的缝隙会有所降低或者加大，很多连接螺丝的松动在受力时就会有摩擦异响，在行驶过程中，驶过一些不平的道路或者减速带时车辆会出现类似有硬物敲击底盘的声音。然而对于这种异响，需要检查的部件就相对比较多了。平衡杆开口胶老化松动，检查方法：把车子升高，用手抓住平衡杆用力摇，正常来说是摇不动的，若出现松动的情况下，就需要更换平衡杆开口胶。（平衡杆又称为防倾杆）平衡杆吊杆球头老化。检查方法：拆轮胎观察吊杆球头处的橡胶是否老化开裂。下摆臂球头、与底盘相连处的橡胶缓冲材料出现老化、开裂现象。检查方法：用撬棍去撬，检查橡胶材料是否出现断裂，老化方向机横拉杆球头，方向机横拉杆球头间隙过大。检查方法：升高车辆，用手抓住车轮两侧用力左右摇动，检查旷量，假如横拉杆球头工作良好的话是摇不动的；还有一个检测方法就是在日常行驶的时候开到80km以上然后踩刹车快速降低车速，假如方向盘出现明显抖动，多半就是横拉杆球头出现问题。半轴防尘套破裂漏油，严重者会造成半轴球头磨损严重出现异响。一般半轴防尘套老化破裂都必须要更换。轮胎轴承故障，在行驶的过程中听到来自轮胎方向传来的金属摩擦声，检查方法：试车，有经验的修理工可以通过试车来判定哪个轮子的轴承出现问题；升高汽车，用双手抓住轮胎上下摇动，若出现较大的旷量多数为轴承问题需要更换。发动机机脚胶老化开裂，当发动机机脚胶老化开裂后车子怠速时震动会加大，尤其是怠速挂档的时候会明显感觉到方向盘发抖。检查方法：用千斤顶稍微顶起发动机，然后怠速挂档，若震动消失，大多是因为发动机机脚胶出现问题需要更换

6，发动机机脚怎么看有没有问题

晃一下发动机，听是否有杂音才知道，问题现状有1、怠速方向盘抖动,2、车身抖动,3、车身共振声音大,4、加油丢油越明显。进而导致发动机不能发动。（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。（2）故障产生的可能原因：A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。扩展资料：故障诊断与排除1）测量冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准。电阻太大，会使电脑误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使油耗增加。也可以用电脑解码器来检测，将检测仪所显示的冷却液温度传感器传给电脑的冷却液温度数值与发动机实际冷却液温度相比较。如有差异，说明冷却液温度传感器有故障，应更换。2）检测空气流量计或进气压力传感器，其数值应符合标准。空气流量计或进气压力传感器的误差会直接影响喷油量。检测结果如有异常，应更换空气流量计或进气压力传感器。3）检查节气门位置传感器。在节气门处于中小开度时，全负荷开关应断开。若全负荷开关始终闭合或闭合时间过早，会使电脑始终或过早地进行全负荷加浓，从而增大油耗。4）测量燃油压力。怠速时的燃油压力应为250kPa左右。随着节气门的开启，燃油压力应逐渐上升。节气门全开时的燃油压力约为 300kPa左右。若燃油压力能随节气门开度变化而改变，但压力始终偏高，则说明油压调节器有故障，应更换。若燃油压力不能随节气门开度变化而改变，而始终保持 300kPa左右，则说明油压调节器的真空软管破裂或脱落，或燃油压力调节控制电磁阀有故障，进气管真空度没有作用在油压调节器的真空膜片室上，导致油压过高。对此，应更换软管或电磁阀。若燃油压力过高，达 400kPa以上，说明回油管堵塞或油压调节器有故障，应检测回油管或更换油压调节器。参考资料：搜狗百科：发动机

您可以参考以下检查发动机机角的方法：第一步：发动机支架一般也不容易有问题，问题更多发生在一些行驶里程数较长的车子上面，新车的话，反而不太会有这样的问题。第二步：发动机的主要结构将发动机与车身梁之间构成软连接，既能缓冲发动机工作时的震动，也能对发动机起到链接固定作用。第三步：能构成发动机与车身之间软连接的，主要还是靠发动机支架里面的橡胶软垫，这是发现机脚有问题时最主要需要更换的东西。第四步：一款车除了发动机支架这个位置的橡胶软垫之外，还有半轴上面的球笼套，下摆臂的球头销，方向机的转向球头销，甚至于下摆臂与元宝梁链接处也都有橡胶的存在。第五步：发动机支架的摆布位置，就一般的横置发动机而言，有三个，左边一个，右边一个，然后发动机的下后方，还有一个。第六步：观看发动机有无抖动症状，就怠速在那边，怠速不高，但感觉车身，方向盘抖的厉害，则需要看一下机脚垫，有没有问题。晃一晃发动机，看有没有框动感。拓展资料汽车发动机需要定期做保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。1.定期更换机油和机油滤芯。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。2.保持曲轴箱通风良好。空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。3.定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05（润滑系统高效快速清洗剂）清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。参考资料：汽车发动机-百度百科

你好，肉眼很难看出来，只有晃一下发动，听是否有杂音才知道，问题现状有怠速方向盘抖动,车身抖动,车身共振声音大,加油丢油越明显。进而导致发动机不能发动。（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。（2）故障产生的可能原因：A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。拓展资料：发动机自动熄火故障：1、故障现象发动机运转或汽车行驶过程中自动熄火，而再起动并没有多大困难的现象。2、常见的故障原因：1）进气管路真空泄漏。2）怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制系统不良等造成的怠速不稳。3）燃油压力不稳定，例如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良，或燃油泵滤网堵塞等。4）废气再循环阀门阻塞或底部泄漏。5）燃油泵电路、喷油器驱动电路等电路有接触不良等故障。6）燃油泵继电器、EFl继电器、点火继电器不良等。7）点火系工作不良。例如高压火弱，火花塞使用时间过久，点火正时不对，点火线圈接触不良或热态时存在匝间短路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁等。8）节气门位置传感器不良。9）空气流量计或进气压力传感器有故障。10）冷却液温度传感器、氧传感器有故障。11）曲轴位置传感器有故障，如无转速信号(插头未插好、曲轴位置传感器信号线断、传感器定位螺钉松动、间隙失调、传感器损坏等 )；曲轴位置传感器信号齿圈断齿，会引起加速时熄火；曲轴位置传感器内电子元件温度稳定性能差，会导致信号不正常，会引发间歇熄火故障。12）ECU有故障。3、故障诊断的一般步骤1）先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。如有，则按所显示的故障码查找故障原因。要特别注意会影响点火、喷油、怠速、配气相位变化的传感器和执行器 (如发动机转速及曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等 )有无故障。2）如自动熄火仅发生在怠速工况，且熄火后可即起动可按怠速不稳、易熄火进行检查(参见怠速不稳、易熄火的检查程序 )。3）采用故障模拟征兆法振动熔丝盒、各线柬接头，看故障能否出现。然后进一步检查各线束接头有无接触不良、各搭铁线有无搭铁不良、目视检查线束绝缘层有无损坏和间歇搭铁等现象。4）采用故障模拟征兆法改变ECU、点火器等的工作环境温度，重现故障，进而诊断故障原因。5）试换点火线圈、火花塞等。6）在不断的试车过程中，用多通道示波器同时监测发动机转速及曲轴位置传感器、空气流量计、电脑的 5V输出参考电源电压等信号。7）如果在熄火前有喘振、加速不良的现象再慢慢熄火的话，故障可能发生在供油不畅上。可接上燃油压力表，最好能将压力表用透明胶固定于前风窗玻璃上，再试车确定。如存在熄火时油压过低的现象，则检查油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及燃油泵控制电路。8）试车时接上专用诊断仪，读取故障出现前后的数据，进行对比分析，从而找出故障。9）按故障原因逐个检查排除。 [3] 故障诊断的相关要点：在对电控系统引进故障诊断时，千万别忘记先进行基本检查。例如：在试图诊断电控单元控制的燃油喷射系统故障之前，一定要确保进气管路无泄漏、配气正时、点火正时。如果存在这些不良现象，发动机的抗负荷交变能力就差，在工况突变的情况下可能熄火，如加速熄火、制动熄火、开空调熄火、挂档熄火。1、有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是检查汽车时正好故障显现。2、检查不定时的怠速熄火故障时，有时换火花塞是必要的。3、当怀疑空气流量计不良(如空气流量计热线过脏；内部电路连接焊点脱落、接触不良等 )时，可用示波器检查空气流量计信号电压波形。在发动机稳定运转时用一个螺钉旋具柄轻轻地敲打空气流量计壳体并观察示波器。如果波形变化较大或发动机熄火，则要更换空气流量计。有些空气流量计出现内部连接的松动，这会导致电压信号突变，从而导致熄火。这个测试要先用振动法确定线束接头接触良好。4、当怀疑进气压力传感器不良时，应先检查传感器真空胶管，看其是否破裂、弯折，是否有时漏气，有时不漏气，使进气压力传感器信号时而正常，时而不正常，造成发动机收加速踏板时熄火。5、还应检查对喷油量影响较大的传感器，如冷却液温度传感器、氧传感器。冷却液温度传感器不仅对喷油量有影响，也是修正点火提前角的信号之一，故也应重视。有时某些车型的氧传感器信号电压无变化，容易造成加速时发动机熄火。6、如在较高速行驶过程中先出现加速不良然后熄火，这就要着重检查油路；如在较高速行驶过程中突然熄火则着重查找电路方面的原因，高压火花是否过弱是必检项目之一。7、突然熄火、间歇熄火还应对控制点火的主要传感器发动机转速及曲轴位置传感器进行检查。8、故障征兆模拟试验方法。在故障诊断中最困难的情形是有故障，但没有明显的故障征兆。在这种情况下必须进行彻底的故障分析，然后模拟与用户车辆出现故障时相同或相似的条件和环境。无论维修人员经验如何丰富，也无论他技术如何熟练，如果他对故障征兆不经验证就进行诊断，则将会在维修工作中忽略一些重要的东西，这必将导致车辆的运行故障。在故障征兆模拟试验中，故障征兆固然要验证，而且故障部位或零件也必须找出。为了做到这一点，在预先连接试验和开始试验之前，必须把可能发生故障电路范围缩小，然后进行故障征兆模拟试验，判断被测试的电路是否正常，同时也验证了故障征兆。1）振动法。当振动可能是引起故障的原因时，即可采用振动法进行试验。基本试验方法主要有：①连接器。在垂直和水平方向轻轻摇动连接器，②配线。在垂直和水平方向轻轻地摆动配线。连接器的接头、振动支架和穿过开口的连接器体都是应仔细检查的部位。③零件和传感器。用手指轻拍装有传感器的零件，检查是否熄火，如图7—1 c所示。切记不可用力拍打继电器，否则可能会使继电器开路。2）加热法。有些故障只是在热车时出现，则可能是由有关零件或传感器受热而引起的。3）水淋法。当有些故障是在雨天或高湿度的环境下产生时，可用水喷淋在车辆上，检查是否发生故障。4）电器全接通法。当怀疑故障可能是因用电负荷过大而引起时，可接通车上全部电器设备检查是否发生故障。资料参考：发动机自动熄火故障-百度百科

具体检查方法如下所示：首先看发动机有无抖动症状，就在那边加速。如果感觉速度不快但车身和方向盘抖地厉害，估计机脚垫可能有问题。1、发动机机脚，又叫发动机支架，实际情况中一般不会出什么大问题，问题更多出现在一些用了不少时间的旧车子上面，新车反而不太会出现这种问题。2、机脚之所以重要，其原因主要还是因为它将发动机与车身梁之间构成软连接，这样子既能对发动机工作时的震动起到缓冲作用，也能对发动机起到链接固定作用。3、而发动机机脚之所以容易出问题，主要还是因为发动机机脚里面有橡胶软垫，这个最需要定期替换的东西。因为它是橡胶制品，所以时间一来就容易磨损坏掉。4、那么怎么才能看出发动机机脚的好坏呢？首先看发动机有无抖动症状，就在那边加速。如果感觉速度不快但车身和方向盘抖地厉害，估计机脚垫可能有问题。5、说白了，检查车子有没有问题，一般就加加油门，看发动机和车身抖不抖。使劲晃一晃车身，看有没有旷量。如果是机脚垫坏的话，一般靠肉眼都能看得出来。拓展资料：发动机保养注意事项：1、清理空气滤清器空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，广本经销店的经理告诉记者说，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。2、驱除节气门油泥节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。他说，车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。在清洗节气门时，首先要拆除进气喉管，露出节气门，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗，清洗干净后装好进气喉管和电瓶负极就可以点火了！3、清洗喷油嘴积炭因为燃烧室容易产生积炭，而积炭会导致启动困难；喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差，燃油消耗自然也会增大。对于燃烧室的清洗可以采用专用退炭剂，使燃烧室和喷油嘴上的积炭软化并与零件表面脱离，然后将软化的积炭除去。这种除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不损伤零件表面等优点，并且除炭的效率也得到了大大的提高。参考资料：搜狗百科——发动机

发动机机脚基本肉眼就可以看出来，先看车子有无问题，怠速或加加油门，看发动机抖不抖。使劲晃一晃，看有没有旷量，实在不行那就一个个的看，也不是很费事，机脚垫坏的话，肉眼也能看的出来。发动机机脚，又叫发动机支架，是发动机的支撑稳定的必要结构。如果支架有问题的，大多会造成发动机抖动，从而给车身产生共振，使整个车子都跟着抖。扩展资料：发动机机脚的作用发动机工作时，会产生一定的振动，发动机的机脚胶上有橡胶成分，可以消除发动机工作时产生的共振。有些机脚胶还有液压油减压功能，主要的目的都是一样的。如果机脚胶损坏，发动机产生的振动会使整个车身处于振动中。发动机机脚胶一般为三个，固定在车身大梁上，如果其中的一个损坏后不及时更换，就破坏了平衡，会引发另两个加速损坏。

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