1，一汽海南马自达323是什么是独立悬架吗

前面是麦佛逊独立悬挂，后面是扭力梁半独立悬挂。
不是
从开始至今一直是海南生产的。

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2，海马m6多连杆后悬挂和马自达323一样吗

不一样。。M6的后悬挂跟昂克塞拉的一样的。。。323是N年前的mazda3的样子。。
准确说是参考了老马自达的技术，独立研发的。鲁迅先生的拿来主义，中国人运用的惟妙惟肖！只要不是照搬，稍微改动一下，就是自己设计的！

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3，海南马自达323

简单之前是因为和日本在合作，所以很多技术和部件都哦是进口的而从大概08年后（不确定是07还是08年哈）就不在与日本合作了，可是即使不合作，现在海马的技术也还是可以的！
现在已经不是三菱4G发动机了.不知道新发动机是好了还是差了.要是比现在好,那买的人就多了.要是比以前的差,那就取消这款车型算了.
南马自达323于2007年3月9日改款上市,名字叫做福美来心动版.最低售价7.68万,7.98万,8.68万, 主要是标志从马自达标志换成了海马标. 最主要是的发动机的变化,从原来的马自达原装进口机变成了哈尔滨东安生产的三菱机.其它几乎没变

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4，大家帮我评鉴一下海马汽车好不好呀

海马可以说是一个从OEM向OME转型的典型代表 以合资代工的方式生产为马自达制造汽车，进而获得权限换脸换标作为自主产权的车型推向市场，例如海马“海福星”的前身车型就是马自达323，国内叫做“福美来”，同样马自达3、马自达2等车型在海马品牌车系中都有相应的产品 以“海福星”为例，海马在获得权限生产这款车型后，仅仅对该车的前脸、尾灯、车标等表面工程做了轻微改动，主要部分如引擎、底盘、悬挂和变速传动装置等都还是原来323的技术 可以这样评价海马的车子，技术不够先进，但是匹配肯定完善，整车可靠性也毋庸置疑，性价比很高但在个性化两点上差强人意，作为纯家庭用轿车购买是比较稳妥的选择参考之bd
南方很多啊，特别是广东，日系车（海马有日系技术）在广东比重挺高。
福美来3代上市以来，月销量在5千部左右，少见到少有的车型不能说明这车销量就那么差，像途观、Q5、CC销量那么好，都要加价提车，而我半个月路上才能见到3、4辆。福美来3代质量不会差多那去！A3、腾翼C30也不错
比亚迪3

5，福美来2代的后悬挂构造如何

虽然下面的底盘详解是说欢动的，不过福美来2代和欢动都是以马自达323为基础的，所以悬架结构是一致的。-------------------------------------由于海马欢动以马自达323为基础，因此在底盘设计方面全盘照搬马自达323的底盘结构，而马自达323所采用的马自达BJ平台至今已有十年历史，相比福克斯所采用的近些年来开发的C1平台而言，海马欢动的底盘设计还在90年代水平，两者结构差异明显。海马宣称欢动的后悬架采用多连杆独立悬架，然而事实上这款车型的后悬架结构与马自达323和凯越一样都是两连杆支柱式独立悬架，属于麦弗逊独立悬架用于后悬架的一种变种。与海马欢动后悬架采用两连杆支柱式独立悬架不同的是，福特福克斯的SLA后悬架属于双横臂（双叉臂）独立悬架的一种，即不等长控制臂悬架，同时也是SLA的缩写由来。SLA是SHORT-LONG ARM的缩写，意为这种悬架形式的上下控制臂长度不等长，一般来说上控制臂的长度短于下控制臂。从福克斯的后悬架结构中可以看到，福克斯后悬中的上下控制臂为上短下长的形式。由于用于后悬结构，因此常规双横臂（双叉臂）悬架中的上下V字型叉臂被连杆所代替。正是由于上下控制臂的存在，并且配合其它连杆，因此可以认为是福克斯的后悬架属于多连杆悬架的范畴。两连杆支柱式独立悬架与传统意义上的多连杆悬架在结构和受力分解设计上存在着天壤之别。
你好, 福美来三代是多连杆独立悬架

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