潍柴180马力发动机怎么样，潍柴发动机怎么样

1，潍柴发动机怎么样

国产中不错的发动机

挺好的

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2，潍柴发动机好吗

刚刚回答你了在飞轮壳上有一个观察孔飞轮壳上有一道线吧那条线对有拆开的图片吗？ ,

一般，更为觉得锡柴奥威的好一些，动力强劲、安全可靠、节能低耗。

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3，汽车柴油发动机180马力那个牌子好

目前国内的柴油发动机三强是玉柴、潍柴和东风康明斯，能和玉柴、潍柴抗衡的只有东风康明斯了！玉柴是老大，其销量一直是国内第一的水平！玉柴发动机的特点就是动力强劲、重载不错，质量比较可靠，维修保养方便，在客车和轻、中型、大型货车的占有份额确实很大，但玉柴发动机在重卡和重型半挂牵引车还应用得比较少！虽然此前只有东风大力神和东风柳汽霸龙507采用玉柴发动机，不过随着联合重卡的推出，玉柴为其打造的6k系列发动机也是非常出色的，最大马力达到了460马力！潍柴发动机的特点就是重载性能不错，耐用性也比较强，维修保养也比较方便，现在潍柴的质量越来越出色，不过潍柴几乎一大半的销售就在在重卡和重型半挂牵引车领域！采用潍柴发动机的半挂车太多了，陕汽全系列，解放新大威，福田欧曼，红岩等等，但是潍柴的产品线在轻卡、中卡领域基本是空白，在客车领域的份额也比较少，目前目前内客车70%以上都采用的是玉柴发动机。

江铃域虎，那个车发动机很好

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4，潍柴动力的发动机怎样

WD12系列柴油机，是潍柴动力欧洲研发中心采用世界顶尖技术和全新设计理念研发的新一代柴油机，刷新国内重型柴油机中多项性能指标，具有更省油、更强劲、更可靠、更安全的优点，主要经济指标达到世界领先水平。　　WD12柴油机是潍柴动力针对重型汽车市场开发研制的先进动力产品，是目前国内唯一成熟的最大排量柴油机。其功率覆盖336马力——480马力，与现有同类同功率发动机相比，综合运行油耗降低10-15%，动力性提高30%，可以保证整车高效、高速运行，是目前国内重型汽车理想的升级动力。WD12系列柴油机技术优势：　更省油——相同载重，油耗降低15%，节省使用成本　　排量大，进气量大；配套专用P12高压油泵，燃油喷射雾化更好；配套专用高效增压器，进气效率较高；使用WD12发动机燃烧更充分，油耗更低。　更强劲——12升大排量，扭矩提高30%，动力更强劲　　 WD12发动机排量大，低速（1000r/min）扭矩提高30%；使整车加速性能更好；最大扭矩大，使整车载重能力更强；大扭矩范围宽，在1200——1650转范围内均能输出大扭矩，使整车在各种工况下均能高效运行，可大大提高运营效率，实现“多拉快跑”的目的。　更可靠——热负荷更低，零部件寿命更长，减少维护费用大排量，同功率热负荷更低　　WD12柴油机排量达到12升，与现有同类同功率发动机相比升功率最低，柴油机整机的可靠性得到极大提高，曲轴、连杆、轴瓦等零部件使用寿命更长；同时延缓了机油老化速度，延长了更换机油的周期，给用户带来可观的直接收益。高强度机体　　WD12柴油机的机体经过全面结构计算、可靠实验，综合性能指标高出同类产品20% 高压油泵采用法兰士齿轮传动　　法兰连接使得喷油提前角精度更高，避免了提前角发生变化导致柴油机性能和排放指标恶化情况的出现，减少了震动，全面提高了整机可靠性。水泵侧置　不与风扇连接，降低了零部件故障率，维修方便更安全 ——标配潍柴独有的WEVB技术，制动效率提高50%　　采用WEVB发动机制动系统后，整车制动效率可以提高50%，大大增加了整车运行的安全性。　　采用WEVB辅助制动系统后，汽车下长坡时，行动制动的作用次数和作用时间显著减少，可以降低车轮制动器机件的磨损，同时也减轻驾驶员制动过程中的工作强度。　　与其他种类的发动机缓速器相比，WEVB辅助制动系统成本低，改动零件少且易保养维护。独有的高端配置及结构　　对高压油泵、启动马达、发电机，德国BOSCH公司与潍柴签订战略合作协议：在126毫米缸径柴油机领域，对潍柴动力实施独家供货。　　 WD12后取力设备　　WD12柴油机具有PTO动力输出口结构，大大拓展了柴油机配套范围，是大容量水泥搅拌车的理想动力。

潍柴动力的大马力柴油机WP系列，其原设计来源于奥地利的斯太尔公司，是非常成熟的技术。是由奥地利斯太尔公司转让技术专利生产的，其总体质量水平还是非常高的，目前是国内多家汽车厂的配套产品。

很不错。重汽的动力很多是潍柴的发动机，豪沃确实不错，有劲。豪沃和斯太尔用的是一样的技术，要是买半挂的话这两个是不错的选择，还有北奔用的也是潍柴的动力，北奔的后桥最耐用不过价格也高。

老款的中国重汽跟潍柴基本都是一样的，现在新款的欧三国三发动机我以为是潍柴好一些，因为潍柴的配件比较好找，中国重汽有一批设计好像有点问题，气门老不行，而潍柴总体来说没什么很严重的缺陷......满意请采纳。

很好

5，潍柴国三发动机与康明斯欧三发动机相比哪个性能要好一些啊

其实国 3 ；欧 3 都是一个标准！如果国3 的车要出口的话那就要叫欧 3 了！康明斯是德国技术！大康贵小康 180马力和210 马力的发动机是比较的经典的！大康国产230 马力 245 马力 260马力 300马力！毛病比较多！不如小康！潍柴；性能稳定！不高温！尤其是它有气门制动（V3；气门1进2出）！上过山的人的都知道，他的用处！所以，现在潍柴是首选！

潍柴国三发动机好，康明斯欧三发动机比较贵！！``

早在2005年，潍柴就与德国ROBERT BOSCH 公司建立了稳固的战略联盟关系，并在国三发动机上采用了德国ROBERT BOSCH 公司的电控高压共轨技术，该技术的采用不仅使发动机本身达到了国三排放要求，也使陕汽整车具有稳定的系统保护和纠错功能，同时实现了整车故障的自动诊断和报警功能；另外，潍柴独有的WEVB发动机排气门制动专利技术继续应用于国三发动机，发动机的制定效能提高55%，保证陕汽车辆行驶的安全性。潍柴蓝擎国三发动机的外形结构和相关连接尺寸与原斯太尔WD615国二系列柴油机基本相同，有良好的继承性和零部件通用性，并具有原斯太尔国二系列柴油机可靠性好、扭矩储备大、保养维修简便等所有优点。同时，潍柴蓝擎国三发动机经过潍柴动力、奥地利AVL公司和德国BOSCH公司的联合开发，保证了产品的成熟性和技术的可靠性，维修率自然得到降低。更基于BOSCH电控单元的自动诊断功能，可及时发现车辆的故障，维修起来就更加方便。潍柴国三发动机根据国内油品供应质量低的情况采用了更加先进的弗列加FS1003滤清器，Stratapore 滤清器介质效率高达98.7%，可清除10微米以上的微粒，是普通滤清器容灰能力的两倍。弗列加滤清器的采用保证了潍柴国三发动机拥有了较强的油品适应性...早在2005年，潍柴就与德国ROBERT BOSCH 公司建立了稳固的战略联盟关系，并在国三发动机上采用了德国ROBERT BOSCH 公司的电控高压共轨技术，该技术的采用不仅使发动机本身达到了国三排放要求，也使陕汽整车具有稳定的系统保护和纠错功能，同时实现了整车故障的自动诊断和报警功能；另外，潍柴独有的WEVB发动机排气门制动专利技术继续应用于国三发动机，发动机的制定效能提高55%，保证陕汽车辆行驶的安全性。潍柴蓝擎国三发动机的外形结构和相关连接尺寸与原斯太尔WD615国二系列柴油机基本相同，有良好的继承性和零部件通用性，并具有原斯太尔国二系列柴油机可靠性好、扭矩储备大、保养维修简便等所有优点。同时，潍柴蓝擎国三发动机经过潍柴动力、奥地利AVL公司和德国BOSCH公司的联合开发，保证了产品的成熟性和技术的可靠性，维修率自然得到降低。更基于BOSCH电控单元的自动诊断功能，可及时发现车辆的故障，维修起来就更加方便。潍柴国三发动机根据国内油品供应质量低的情况采用了更加先进的弗列加FS1003滤清器，Stratapore 滤清器介质效率高达98.7%，可清除10微米以上的微粒，是普通滤清器容灰能力的两倍。弗列加滤清器的采用保证了潍柴国三发动机拥有了较强的油品适应性，并能做到不因辅料如柴油、润滑油的质量水平影响柴油机的可靠性，低油耗和排放要求，最大程度的提高了国三发动机的使用寿命。康明斯公司自2000年以来开始推出满足欧洲三号排放法规的柴油发动机，这些产品广泛应用于全球范围内采用欧洲排放标准的国家和地区，包括欧洲、南非，及中国在内的各主要市场。康明斯丰富的欧三产品线囊括从3.8升到15升轻型、中型和重型全线产品。截至2001，在欧盟市场上康明斯及其他主要制造商全部实现了重型柴油发动机产品从机械式燃油系统向全电控燃油系统的转型。绝大部分产品最终采用了共轨燃油系统，也有部分单缸功率大于1.5升的发动机采用电控泵喷嘴系统。那些初期采用直列燃油泵和废气再循环等其他替代技术方案的制造企业也很快过渡到共轨燃油系统以提供更具竞争力的油耗指标和功率密度，来满足对油价高度敏感的市场需求。在现今社会，随着包括中国在内越来越多的国家日益重视燃油供应和节约能源问题，发动机的油耗表现更将成为汽车制造商优先考虑的因素。与中国的主机厂紧密合作，康明斯欧三发动机产品在中国的城市公交，旅游用车领域，以及中国主机厂的海外出口业务中都发挥了积极的作用。满足国四排放标准的发动机产品也已于2007年初在中国实现成系列的本地化生产。康明斯的发动机产品分别采用康明斯和博世公司的共轨燃油系统，以及康明斯电控泵喷嘴燃油系统来增强发动机性能表现，并与发动机电控系统实现高度集成。这些燃油系统都能够通过降低油耗来缩减用户的运营成本，同时在各种运行状况下始终满足国三严格的排放法规要求。

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