奔驰刹车在哪里，奔驰s500手刹车在哪怎么用

1，奔驰s500手刹车在哪怎么用

在汽车的车灯控制器那里的P键！停车时一拉，启动时挂上D挡自动解除！也可以按一下手动解除，所有装备电子手刹基本都这样！

奔驰s500手刹车在哪怎么用

2，谁知道大奔刹车在那

在最左边的那个小的踏板就是大奔的刹车了.俗称电子手刹

在车里，自己找找看吗

在脚下1~

在油门左侧

在刹车踏板上啊

谁知道大奔刹车在那

3，保时捷宝马奔驰奥迪油门刹车在哪里

雷克萨斯在这几个牌子里面优先淘汰，因为牌子有点过气了，奥迪是比较沉稳低调的车，保时捷的牌子很不错，提到保时捷的也就是卡宴，选择车型较少，但很拉风。剩下就奔驰宝马了，奔驰车中王者，但现在没有前几年火

你好！

万康汽车维修中心，4s的品质，是奔驰、宝马、奥迪、保时捷、路虎、沃尔沃的专业维修站，价格合理。

保时捷宝马奔驰奥迪油门刹车在哪里

4，奔驰e200的手刹在哪

奔驰e系都是脚刹，在刹车踏板左侧。一般的车的驻车制动有两种，机械的和电子的。机械的也有两种即手刹和脚刹。手刹和脚刹也分别有两种。　　奔驰E200 Coupe基本保留了现款四门版奔驰E级的设计元素，18英寸5幅轻质铝合金轮毂、车身前后包围、侧裙等都让它更具运动风格。　　奔驰E200 Coupe标配(AGILITY CONTROL) 敏捷操控组件，这个组件使得悬挂设置可根据不同的路况和驾驶方式进行调整。此外，包括智能照明系统、PRE-SAFE 预防性安全系统、7个气囊、倒车影像在内的多种丰富安全性配置也能在奔驰E200 Coupe身上找到。

奔驰e系都是脚刹，在刹车踏板左侧。一般的车的驻车制动有两种，机械的和电子的。机械的也有两种即手刹和脚刹。手刹和脚刹也分别有两种。

手刹在驾驶舱的左脚边踩下去就是拉了手刹

5，奔驰的刹车在哪里

任正非问郭士纳：你开过奔驰吗？郭士纳没有理他，加大油门继续往前开。不一会儿任正非又追上来，再次问了这个问题，郭士纳还是没理他。当任正非第三次追上来时，还没来得及开口，就撞到了路边的护栏上。看到这种情形，郭士纳才停下车下去帮忙。任正非从车里出来，摇摇头说：拜托，我问你开没开过奔驰车，只不过是想让你告诉我？　　即使任正非自己看到这个笑话，我想他大概也不会生气，或许正相反，他会对讲笑话的人表示感激。把华为曾经以IBM的成功变革作为学习对象比作开奔驰，既准确又形象，而华为早期对IBM的学习模仿的确很糟糕，真的如笑话里所说的那样连都不知道。　　华为学习IBM的管理经验开始时并不成功，与一些企业一样，犯了简单化的错误，他们只是单纯地将西方所谓的先进管理方式和理念引进来，照抄照搬地运用于自己的企业，却很少对其进行认真分析研究，根本认识不到这些管理方式和理念的适应性，更谈不上对其进行合理的创新。华为引进IBM的管理经验时，起初并没有考虑IBM所处的企业发展环境和遵守的制度与华为很不相同，这种不同使IBM的管理模式被机械地引入华为时存在一定的风险。正如笑话所说，华为虽然拥有奔驰，却连刹车都不知道在哪里，于是出现了汽车撞上护栏的危险事故。　　50多年前，以美国福特汽车公司为代表的大规模生产模式横扫全球。为了学习这一模式的真谛，来自世界各地的企业家们怀着朝圣般的心情，汇集到美国的底特律参观和学习，再把这种当时最先进的生产模式带回到自己的国家和企业。然而，同样来这里学习的丰田汽车创始人丰田英二却与其他朝觐者不同，他经过研究之后很快得出结论：福特模式不适用于日本，而且这种生产体制还有改进的可能。在当时，这实在是一个偏执的结论。但是，就是从这个冒犯性的设想开始，丰田英二和在生产制造方面富有才华的大野耐一一起创造了影响全球的精益生产模式。而自1973年石油危机以后，一直在世界经济中占主导地位的大规模生产模式却开始逐渐退出历史舞台，取而代之的是以小批量、实时化为特征的精益生产模式，随之而来的是日本电子、汽车等产品在欧美市场的攻城略地。　　然而，我们强调创新，并不意味着一定要放弃模仿。其实，创新与模仿并不矛盾，它们是一枚硬币的两面，两者既对立又统一。创新不是要否定模仿，站在巨人的肩膀上可以看得更远；模仿也不是就没有创新，成功的模仿就是一种自我创新。在模仿中创新，在创新中模仿，将二者有机地统一起来，并在实践中最终落实为创新，这是任何企业都必须明确并坚持的原则。作者：胡立彪

自动波的，脚刹一样还是在脚上左边的一块，如果指的是手刹，则要看是什么型号，是电子手刹。

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