1，请问490发动机气门怎样调

应该是从前向后，到一缸上止点后调1236 然后转到四缸上止点后调4578
你是初学的 就用厚薄规来按照厂家的发动机气门调笑参数来调笑，调笑顺序就是归心似箭这位朋友说的

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2，锡柴490汽门调整方法

调整气门间隙必须在发动机处于冷态时进行.拆下气门盖，把曲轴转动直至第4缸的气门"重叠"(排气门尚未完全关闭，进气门刚开启)，就可以调第1缸进排气门.调笫1缸要看第4缸气门"重叠".调笫2缸要看第3缸气门"重叠".调笫3缸要看第2缸气门"重叠".调笫4缸要看第1缸气门"重叠".
你好！油封可能存在问题，

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3，新柴490发动机怎样调气门

逐缸调整法根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。采用两次调整法摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。
采用气门间隙的两次调整方法，就是转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整。4缸机的做功顺序是?1、3、4、2，打开气缸罩盖，转动曲轴，看4缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。然后再转动曲轴360度，按此方法找4缸的压缩上止点，调其余的气门即可。这是最简单实用的方法，一般多缸机都可以两次完成调整所有的气门。

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