奇瑞A5下肢臂是什么样的，奇瑞A5下摆臂跟那些奇瑞车型一样啊 求各位大神指导一下 还有奇瑞下
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-04-11 09:01:27
1，奇瑞A5下摆臂跟那些奇瑞车型一样啊 求各位大神指导一下 还有奇瑞下
奇瑞A5，旗云3 ，E5都是同一车型来的，下摆臂都是通用的。摆臂一般分两种，主要是球头的区别，一种是是用3个螺丝与摆臂相连，一种是用卡簧和摆臂相连。不管是那种，摆臂和球头整套更换都可以。
2，A5的后悬挂到底怎么样
后悬挂类型： 复合多连杆式独立悬架
可在减震间加一个缓冲胶垫，感觉明显舒适很多。
3，奇瑞A5下支臂球头有谁单独换过4S说不能单独换等买总成380块
我去年球头就松了，区4S他说要换只能换一套，一套要700左右，出租车师傅说可以单独换，我是2009年车老款的，新款的只要卸掉三个螺丝就行了，前天我去4S换机油，上次是在外面换的机油，也是120元一桶，跟4S差不动，算来算去4S还有积分，贵宾卡维修费可以打折，这次师傅说老款也可以单独换，球阀51，手工80，一般不给个人换，这次心情好偷偷给我换，我看着他换，也很简单，有个卡簧卸掉，然后直接拿锤头就把就把旧的球阀打掉了，不用半小时就好了，汽车过砍咣当声没了，挺好的一个才几十块钱，两个也就一百块钱，你还不舍得啊。。再看看别人怎么说的。
4，奇瑞A5 VS 比亚迪F3
奇瑞A5马上要出新款了，观望。。。
F3除了底盘和外形跟花冠一模一样，发动机用的是4G15三菱的发动机。内饰做工也逐渐成熟起来。且市场保有率比较高。有句顺口溜：奇瑞奇瑞，修车排队。还是选F3。个人偏向奇瑞A51.5L标准版
原因：1 奇瑞A5后悬挂采用复合多连杆式独立悬挂，
F3后悬挂类型是拖曳臂式悬架 ，A5胜出
2 空间差不多
3 动力及油耗差不多
4 奇瑞A5采用CAN-BUS智能系统，A5胜出
5 个人认为外形F3比A5要好。
6 车身A5比F3要重近90kg
做一下总结，外形上F3要好些，其余的A5要比F3好。
其实最好是到4S店现场试驾一下，最重要的是个人的感觉，毕竟车要自己开的舒心才好。 当然是A5 我都买A5了 2W万公里没有毛病 动力还行
F3我听朋友们说就只有外观好看一点 不耐用 你自己参考吧奇瑞好些，比亚迪虽然好看
但没有奇瑞车好用
比亚迪车漆不行
5，奇瑞A5车
看样子这位仁兄很看中奇瑞吗！
我来给你提一点建议:
1、奇瑞A5系列有两款：一、是A520，二、是A516这两款只是在排量上做了一些手脚，奇瑞A5系列轿车是早产儿，技术不够硬，问题很多，例：车前大灯近光灯在晚上行车时，会影响驾驶员前方的视线，原因：左右前大灯近光灯照射时无法聚焦。问题我就不一一说啦！建议不要购买！
2、建议购买奇瑞瑞虎系列的轿车，该车问题很少，市场评价较高，在整车配置上选择空间很大！
以上是我自己的亲身经历，和自己的看法。仅供参考奇瑞A5系列目前共有两款车型，一个是A520，一个是A516，都是标配奇瑞自主研发的ACTECO发动机的车型，一个是2.0升1.6升的，是目前国内技术水平最高的发动机之一，和进口机都有一比。
优点：作为自主品牌汽车，性价比很高，很实用，也很实惠。外观优雅、内饰精细，发动机动力强劲、油耗较省，配置水平非常高，性价比出色，是一款很值得买的产品。另外奇瑞汽车是自主品牌轿车厂商三巨头之一（奇瑞、华晨、吉利），知名度较高，汽车产品线丰富，质量还是不错的，值得购买。
缺点：内饰虽然设计得不错，但材质不够好。品牌推广力度不够，让大家总觉得自主品牌车就是便宜车，其实这是不对的。
8万元左右的车，除了奇瑞A5以外，还有一款车很值得买，就是华晨骏捷1.8手动舒适版。作为华晨的主力车型之一，骏捷从设计时就融入了国际化造车的理念，意大利乔治亚罗设计的车身，使用保时捷设计的底盘，发动机是三菱的4G93 1.8升发动机。外形设计得很前卫、抢眼，发动机虽然技术不新，但经久耐用，是一款很实用的产品，内饰设计很不错，但依然和A5一样，有比较明显的材质问题。发动机动力很强劲，底盘调校得很出色，操控感非常好，配置水平也相当高，性价比更突出。另外和华晨宝马共线生产、涂装、质检，品质相当的不错，质量有保障。车价8.98万元，比A5稍高，但你一看就知道两辆车的区别了，可以参考一下。 我做过奇瑞4S店的索赔，A5操控性和舒适性不错，
实际油耗偏高，空调效果一般，价格还是挺实惠的！A5还不错，就是屁股不好看，海马的福美来其实也不错，价格还不是很高，这个价位就选国产保有量高的车，即时有点问题也好修这是奇瑞A520 奇瑞A520性价比很高,因为它的价格还有它的配置,在同等价位上的车A520是非常不错的,单看车,它2.0L自主发动机性能很出色,搭配奇瑞自主的5速手排挡变速器,操控性和平稳性都不错,奇瑞是在它经受住很多考验在拿出来卖的,奇瑞现在的每一款车都要经过相当严格的测试,尤其是对车辆安全性和发动机的测试要求是非常高的,再加上奇瑞的售后服务做的很好,服务网点也非常多,最能证明的就是它的销量,奇瑞A5系列在2006年12月份的销量达到了6000辆,其中A520占到了一大半.再一个我要说的是,奇瑞A5系列车的外型是我们中国人自己设计开发的,车上的各种核心技术有很多都是奇瑞自己的.a520 装备的这款 sqr484f 发动机技术参数的前提下，笔者对于它的动力表现有准备了：小缸径大行程的设计虽然是低转速发挥型，但是最大扭矩 180nm 直到 4000 转时才发出（ 4g63 最大扭矩在 3000 转就能发出）。在试驾时，可以感觉到油门的响应有一定迟滞，大概这是由于它采用了电子油门的缘故。初段油门的提速响应并不如想象般迅速，但是油门相当具有渐进性，随着施在油门踏板上的力度逐渐增加，推背感渐渐涌来，直到转速上升到 3000 转以上的时候，才感觉到这部机器渐入佳境。高转时候有力的加速一直到 4 挡都还绵绵不断，这一方面是这部发动机高转的特性所致，另一方面大概是由于这款 2.0 的发动机对于 a520 这个尺寸的轿车来说是绰绰有余了
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