法士特变速箱怎么开，法士特12档铝壳变速器后盖怎么打开
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-03-04 22:13:34
1，法士特12档铝壳变速器后盖怎么打开
先拆掉副箱气缸上的高低档气管，以及连接在后盖上的空滤器调压阀，再拆除主箱壳体与后盖的连接螺栓，就可以拆下后盖总成！最后依次拆下副箱气缸，拨叉，副箱中间轴，驱动轮，减速轮，同步器就拆散了后盖总成！
2，法士特12档倒档开关在哪里
法士特12挡倒挡开关在车辆的变速箱的上面，是用来给汽车发动机电脑和后尾灯的倒车灯倒挡信号的一个开关，在车辆挂上倒挡的时候，这个开关闭合，将信号输出，找到这个开关的具体操作步骤如下：一、打开法士特驾驶室这边的车门。 二、拉动法士特驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。 三、向上掀起法士特的发动机引擎盖。 四、用支撑杆支撑起法士特的引擎盖，确保支撑牢固，避免发生危险。 五、法士特的倒挡开关插头位于图中位置。 空挡开关一般在上盖或者操纵与输出法兰之间，几乎是正中间的位置。剩下的那个开关就是倒挡。在操纵壳体上靠近摇臂的位置，有个压力开关，那个就是倒档开关～
3，怎么开装有法士特变速箱的车
由于是重载车，现在重卡普遍都是多档位的变速箱，最早出现的是九档箱就是八档加一个半档后来有十档箱，高速五个低速五个，包括倒档也是两个现在普遍是12档法士特变速箱，有陕西法士特和重汽青岛法士特还有16档的霸龙就有。据说沃尔沃拖头有24档的不过我没开过。我不知道你以前开过没有我说的以上几种变速箱的车，如果开过就很简单，道理类似，如果没有就要从零开始有的司机有着几十年的驾驶经验，由于没有接触过高低速变速箱的就愣是一个当也挂不上，也有的挂上都摘不下来的，由于这种变速箱是没有同步器的，所以起步之后的增减档是不需要踏离合器的前提是认速换挡，如果车速和档位不匹配空油给的不正确即使踏离合器也挂不进去，听到的只有刺耳的嘎嘎声。具体怎么换挡也不是一两句话能说清的，最好找个师傅现场指导一下，再自己体会体会，熟悉得要一个过程一般12档箱，空车起步6档以7a686964616fe4b893e5b19e31333264636237下都可以只要觉得不费劲就可以。重车三档起步，也已不费力为原则，可以灵活掌握，没有硬性规定。减档，认速减档中间轰一脚空油，视车速决定空油大小，一个速度加不同的空油可以挂进不同的档位，比如10减9可以轻点油门，中油门可以减到8档，大油门则可以减进7档，注意一定不要牵拉硬拽，挂不进或有响声就是速度不对，如果速度和空油给的正确时完全不费力气和没有响声的。希望我说的能给你一些帮助，有啥不明白的可以互相学习。这种箱子结构上不存在同步器，换挡时需要踩两脚离合。特别是减档得时候两脚离合尤为重要。
4，法士特变速箱使用方法
人在吗？12档的法士特变速箱很难装需要对记号，两个负轴的0对上2轴的0即可要对角装。请采纳答案，支持我一下。陕西法士特变速箱的工作原理； 陕西法士特变速箱的工作原理，陕西法士特变速箱是根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，陕西法士特变速箱不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。陕西法士特变速箱自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。 以陕西法士特变速箱一个典型的自动变速器为例，液压控制装置根据节气门（油门）开度和变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。根据节气门开度变化，液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度“信号”加到液压控制装置；另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速（车速）成正比的液压，作为车速“信号”加到液压控制装置。因此，就有节气门开度“信号”和车速“信号”，液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量，陕西法士特变速箱从而控制换档时机。 也就是说在汽车驾驶中，驾驶员踏下加速踏板（油门踏板），控制节气门开度和汽车的行驶速度（变速器输出轴转速），就能自动控制陕西法士特变速箱内的液压控制装置，液压控制装置会利用液力去控制行星齿轮系统的离合器和制动器，以改变行星齿轮的传动状态。陕西法士特变速箱的核心控制装置是液压控制装置，液压控制装置由油泵、阀体、离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路所组成。关键部件是阀体，因此它是陕西法士特变速箱自动变速器的控制中心。阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况（节气门开度和输出轴转速），对油泵输出到各执行机构的油压加以控制，以控制液力变矩器，控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。 以上是陕西法士特变速箱自动变速器的基本控制形式，如果是电子控制自动变速器，就要在上述基础上增加电磁阀，ecu（电控单元）借助电磁阀控制自动变速器工作过程。陕西法士特变速箱ecu输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。因此，电子控制自动变速器就要增加节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器、液压温度传感器、发动机转速传感器、档位开关、刹车灯开关等数字信号汇入ecu，从而使得陕西法士特变速箱ecu精确控制电磁阀，使换档和锁止时间准确，令汽车运行更加平稳和节省燃油。
5，法士特9档变速箱 如何操作
法士特变速箱9档操作方法：法士特16档箱有高/低档与奇数/偶数档这两个概念。高/低档由变速器e79fa5e98193e78988e69d8331333431373838后置副箱操控转换，它包括：低档：R，1，2，3，4，5，6，7，8；高档：9，10，11，12，13，14，15，16。因16档变速器采用双H操纵，奇数档7，9档与偶数档8，10之间是高低档转换，转换时请参照RT-11509C的高低档转换方式。这里不再赘述。奇数/偶数档由变速器前置副箱完成转换。它包括：奇数档：1，3，5，7，9，11，13，15；偶数档：2，4，6，8，10，12，14，16。奇数/偶数档是靠变速器前置副箱同步器转换实现（驾驶室预选阀操纵手柄侧面的预选拨头向下为奇数档，向上为偶数档）。法士特16档变速器不是意味着行车挂档时要1，2，3，4，5。。。这样去挂16个档，正常使用中，如果动力和档位匹配不存在问题，可直接在奇数档：1，3，5，7，9，11，13，15或偶数档：2，4，6，8，10，12，14，16的8个档之间转换行车即可（此时变速器操作按RT-11509C行车挂档操作）。在动力欠缺或过盈时，比如：挂奇数档3档载重行车，驾驶者感觉动力过盈，换5档又感觉动力不够时，可在3档时直接搬动预选阀操纵手柄侧面预选拨片至偶数档，然后踩死离合器（踩死是因为离合器踏板为两段行程，第一段使离合器分离（正常行车换档使用），第二段迫使变速器前置副箱气路系统进气。此为标准设置，不同厂家车型前置副箱气路开关设置的地方可能不一样，灵活应用），待变速器前置副箱完成转换后，抬起离合器，4档转换完成。可以看到，在这个过程中，操纵手柄上每一个档位位置的奇数/偶数档之间转换时，是不用挂入空档的。直接搬动预选阀操纵手柄侧面的奇数/偶数档预选拨片后，踩死离合器接通前置副箱气路，转换奇数/偶数档，抬起离合器即可。扩展资料有些人喜欢多档位，而有的人喜欢少一点，这个暂且不论，我们就基础原理先了解一下。低档位用的力气大，但是速度并不是很快，比较小。高档位呢，用的力气小而速度却很快。所以在起步时克服阻力，就要用低档位，等到开起来了，可以有一定的速度的时候，就要切换高档位。打个比方，切换档位就像爬楼梯一样，渐渐的爬上去，高度越来越高，就像车速越来越高一样，那么这个时候档位也要一点点的加上去。但是随着汽车档位的增加，操作的难度也会相对增加。也会有人反驳，那我可以开自动挡啊，不用担心换挡问题。其实自动挡与手动挡也没有多大的分别，知识把人为换挡改成了电脑换挡，但是你们不觉得人会出现问题，那么电脑就不会吗？路况复杂或者突发情况时往往电脑的计算量会增加，甚至有时会造成故障。更多的档位有时候也就意味着，更多的零件，更多的成本，有时候反倒会成为负担。就像我上面说的爬楼梯一样，有时候楼梯阶数太多反倒走起来累，可是有时候楼梯阶数太少，也会难以行走，只有最适合自己步伐的楼梯才是最省力的。档位也是这样，只有最适合的，才是最省力的。法士特9挡的分高低挡，你挂挡的时候可以转换高档区或抵挡区进行挂挡，但是你必须要踩2脚离合，挡才好挂，还要注意的一点不允许空挡滑行。法士特无同步器，由于不同档齿轮转速zd不同，啮合要使用二脚离合法进行换档，使齿轮转速相对一致时换档就不会出太大问题，如果操作不准确强行冲档就会出现较大打专齿的声音，另外还有一种有同步器的箱子，同步环是铜制的，如果磨损后，磨擦力不足以使齿轮同属步，或者跳档使用，冲击过大，也可能出现较大响声楼主，八档法士特变速箱本身就是高低档设计，1-4为低档对应的5-8是高档，简单的是1和5,2和6,73和7,4和8是同一个位置，操控方面是波箱杆上有个高档档拨器，往下是低，往上是高。附带的是倒档也是有高档的，同在r1/r2。方法同上。由于有高档档设计，驾驶楼抬升后可能会脱档，用户可以再驾驶楼回位的时候用力往前一推波杆，档位自然连接后。
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