客车气囊如何自动升降，大巴车气囊怎么调节

1，大巴车气囊怎么调节

去厂里检验1下吧。

大巴车的安全气囊一般是触发式的！不需要调节的！如果你是要换的要是前面的高度阀，还是先看气路有没有什么问题，有条件的话可以测一下囊的确良气压。

大巴车气囊怎么调节

2，金龙客车减震气囊的调法

金龙客车减震气囊的调法如下：先查看气囊座椅的内部运行情况，通过座椅左侧按钮让座椅自动的上升下降，调节下座椅的高度。座椅高度的按键连接控制阀，通过气囊的充放气来调节座椅的高度，调节座椅的阻尼可以改变座椅的减震和软硬变化，再调整下座椅的前后位置即可。扩展：1.气囊座椅的调气压装置在座椅的下方，可以进行座椅的高度、靠背高度、座椅位置的调节。2.在路况恶劣、颠簸严重的情况下，可以搬动限位扳手，将卡钩卡牢以保护减震系统。3.向上搬起滑道调节手柄可以使限位脱开，座椅垫可以前后移动。4.向上搬起前端升降扳手可以使座椅垫前升起，可以调整座垫角度和高度。

金龙客车减震气囊的调法

3，丰田红杉2015款乘员安全气囊开关在哪里

10分钟解决，关闭乘员气囊【汽车有问题，问汽车大师，是自动感应的您好，体重过低或是坐姿不对就会出发。4S店专业技师再看看别人怎么说的。

楼主,驾驶位和副驾驶位双气囊。所有气囊都没有开关只有触控点在防撞梁的后面发生窥缩后自动弹出!

你好，你找一下这两个地方看看有没有，副驾驶手套箱里，一般都是在这，还有就是工作台右边侧面找找【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

这个没有开关，副驾驶坐上有传感器，座人就开，不座人就关【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

丰田红杉2015款乘员安全气囊开关在哪里

4，大巴车气囊怎么调节

付费内容限时免费查看回答您好，很高兴为您解答您的汽车车大师专属技师专心用心诚心为您解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法，怎么样调整客车气囊高度在车体和转向架之间安装悬挂控制装置，其核心部件就是高度阀。当车辆载质量增加时，车体相对于转向架向下运动，此时高度阀向空气弹簧充风，使空气弹簧压力增加，抬高车体高度。您好，很高兴为您解答您的汽车车大师专属技师专心用心诚心为您解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法，怎么样调整客车气囊高度在车体和转向架之间安装悬挂控制装置，其核心部件就是高度阀。当车辆载质量增加时，车体相对于转向架向下运动，此时高度阀向空气弹簧充风，使空气弹簧压力增加，抬高车体高度。当车辆载质量减少时，车体会向上移动，此时高度阀将排出空气弹簧内的空气，使空气弹簧压力下降，降低车体高度，直到车体恢复到设定的高度为止。如果车辆处于设定高度，高度阀就处于所谓的中立位。此时，进气阀和排气阀都处于关闭状态，空气弹簧既不充风，也不排风。您好，如果我的回答对您有所帮助，希望您在方便的情况下，给个5星赞喔～谢谢你～更多2条 

5，汽车安全气囊怎么弹出来汽车安全气囊打开的必要条件

（1）车速一般在50公里／小时以上，但关键因素是碰撞发生时的加速度(在国家鉴定试验中，碰撞瞬时的加速度约为40g；（2）正面行驶；（3）碰撞物体：刚性墙壁或障碍物；（4）打开时间：在碰撞发生后的几十毫秒内。（5）碰撞物体的刚性：车辆以50公里时速撞向墙壁和撞向沙堆的效果截然不同，因此50公里／小时只是相对速度，只有当实际碰撞满足条件时，安全气囊才会自动打开。一般说来，只有在车辆正面一定角度范围内才是打开安全气囊的有效碰撞范围，后碰、侧碰、翻转都不会引发安全气囊打开。如：桑塔纳2000升级版在车身正面左右各30度以内受到重创时才会打开安全气囊。

问：汽车安全气囊是怎么打开的？答：安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)l。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。以车速50公里每小时进行正面撞车时，其发生时间只有十分之一秒左右，车辆紧急停止。安全气囊是由传感器、气体发生器、气囊和电控单元组成，传感器感受汽车的碰撞程度并将信号送到控制器，控制器对信号进行处理，当判断有必要打开气囊时发出信号触发气体发生器，气体发生器迅速点火并产生大量气体给气囊充气，整个过程所需要的时间约需10毫秒。

6，汽车上的安全气囊是如何弹出来的

安全性能。1953年8月18日，J.W.HETRICK取得了第一个美国安全气囊的专利权，但是直至1984年汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施。从此以后，安全带、安全气囊、安全的车身结构等在技术上取得了不断突破。随着CMVDR294碰撞安全法规在中国开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高。技术构成：汽车安全技术的进步使人们更能体验到行车的乐趣。最初的安全带是由瑞典人发明的。安全气囊的出现要晚一些，它是由折叠好的气囊(安装在方向盘上)、充气器、点火器、氮气固态粒子和相应的线束连接而成的，其中，检测碰撞强度的加速度传感器集成在安全气囊控制器内。工作过程：当碰撞发生时，控制器根据传感器发出的加速度信号，识别和判断碰撞的强度，当碰撞强度达到设计条件时，引爆气囊的传感器迅速触动点火器引爆氮气固态粒子，形成迅速膨胀的气袋，以缓冲前排乘客所遭受的冲击力度，主要保护其头部不受伤害。当然不必紧张，传感器会自动计算所受到碰撞的强烈程度，不会因驾驶员操作不当、汽车遇到小的障碍或较轻的碰撞而导致气囊错误起爆。打开原则：轻微的碰撞不会打开安全气囊。一般说来，只有在车辆正面一定角度范围内才是打开安全气囊的有效碰撞范围，后碰、侧碰、翻转都不会引发安全气囊打开。如：桑塔纳2000升级版在车身正面左右各30度以内受到重创时才会打开安全气囊。安全气囊打开的必要条件： A、车速一般在50公里／小时以上，但关键因素是碰撞发生时的加速度(在国家鉴定试验中，碰撞瞬时的加速度约为-40g； B、正面行驶； C、碰撞物体：刚性墙壁或障碍物； D、打开时间：在碰撞发生后的几十毫秒内。 E、碰撞物体的刚性：车辆以50公里时速撞向墙壁和撞向沙堆的效果截然不同，因此50公里／小时只是相对速度，只有当实际碰撞满足条件时，安全气囊才会自动打开。需要强调的是，系好安全带是安全气囊发挥保护作用的一个重要条件。*****推荐看看本版的精华,很全面细致的专题.*****

7，汽车安全气囊是如何弹出的

汽车安全气囊系统及其工作原理汽车安全气囊系统可分成3个组成部分：①气体发生器；②控制系统；③气囊。气体发生器用来根据要求以足够快的速度产生足够体积的气体，供给气囊。控制系统则用来判断汽车发生碰撞的剧烈程度，决定是否应该打开气囊，并在条件满足时启动气体发生器工作。气囊则用来接受来自气体发生器的气体，控制气体的压力和气囊所占据空间的位置和形状，并接受乘员的碰撞，吸收碰撞动能，从而达到减少和减轻乘员伤亡的目的。新型的气体发生器包括混合式气体发生器和纯气体式气体发生器等。前者采用少量固体燃料来加热被储存的惰性气体，从而达到给安全气囊充气的目的；后者则采用有机气体或可燃气体混合剂为燃料来产生气体。气体发生器的重要特性指标包括单位时间内产生的气体量及其温度和压力，以及它能产生的气体总量。汽车安全气囊的控制系统主要由传感器、电子控制系统和触发装置三部分组成。传感器用来检测汽车发生碰撞事故的严重程度，它将感测到的信号传给电子控制系统，电控系统通过对传感器信号的计算和分析来决定是否要启动安全气囊，如果汽车碰撞足够剧烈，达到了启动安全气囊条件，那么电控系统就给触发装置发启动信号。触发装置接到电控系统的启动信号后便点爆气体发生器，使安全气囊进入工作状态。由于汽车事故的突发性和瞬时性，电控系统不仅要反应快还要反应准确。通常从传感器感测到碰撞事件到触发器工作，这段时间只能在几毫秒的范围。要判断准确，不仅要采用科学严密的计算理论和方法，还要了解汽车本身的冲击特性，以便准确地判断由于急刹车、过路坎和其他非破坏性碰撞时引起的冲击信号。正因为这样，汽车安全气囊一定是因车而异的，这样才可能获得最佳保护效果。气囊是用具有一定物理力学特性的膜状材料制成的，具有特定结构的袋子，袋子的进口与气体发生器的气体出口相连，以使气体发生器产生的气体全部进入袋子。气囊可以是单气室的，也可以是多气室的。对多气室的气囊来说，各气室之间应有通道相连，以保证所有气室都能获得来自气体发生器的气体。无论是单气室还是多气室气囊，气囊内部都可设置一定的联接筋，以控制气囊充气后的形状。安全气囊充气后的形状和大小不仅与汽车碰撞特性以及相关的其他安全措施有关，还与安全气囊的安装位置及其特定的保护使命有关，如乘员座的安全气囊与司机座的安全气囊不一样，防正撞的安全气囊与防侧撞的安全气囊不一样，有安全带配合与没有安全带配合的安全气囊不一样。气囊系统不仅应在充气过程中能有足够的密封性以保证气囊能迅速建立足够的压力，而且要有一定的透气或节流机制以便气囊受撞后能排出其内部的气体而达到消耗碰撞能量的目的。

安全性能。1953年8月18日，j.w.hetrick取得了第一个美国安全气囊的专利权，但是直至1984年汽车碰撞安全标准(fmvss208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施。从此以后，安全带、安全气囊、安全的车身结构等在技术上取得了不断突破。随着cmvdr294碰撞安全法规在中国开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高。技术构成：汽车安全技术的进步使人们更能体验到行车的乐趣。最初的安全带是由瑞典人发明的。安全气囊的出现要晚一些，它是由折叠好的气囊(安装在方向盘上)、充气器、点火器、氮气固态粒子和相应的线束连接而成的，其中，检测碰撞强度的加速度传感器集成在安全气囊控制器内。工作过程：当碰撞发生时，控制器根据传感器发出的加速度信号，识别和判断碰撞的强度，当碰撞强度达到设计条件时，引爆气囊的传感器迅速触动点火器引爆氮气固态粒子，形成迅速膨胀的气袋，以缓冲前排乘客所遭受的冲击力度，主要保护其头部不受伤害。当然不必紧张，传感器会自动计算所受到碰撞的强烈程度，不会因驾驶员操作不当、汽车遇到小的障碍或较轻的碰撞而导致气囊错误起爆。打开原则：轻微的碰撞不会打开安全气囊。一般说来，只有在车辆正面一定角度范围内才是打开安全气囊的有效碰撞范围，后碰、侧碰、翻转都不会引发安全气囊打开。如：桑塔纳2000升级版在车身正面左右各30度以内受到重创时才会打开安全气囊。安全气囊打开的必要条件： a、车速一般在50公里／小时以上，但关键因素是碰撞发生时的加速度(在国家鉴定试验中，碰撞瞬时的加速度约为-40g； b、正面行驶； c、碰撞物体：刚性墙壁或障碍物； d、打开时间：在碰撞发生后的几十毫秒内。 e、碰撞物体的刚性：车辆以50公里时速撞向墙壁和撞向沙堆的效果截然不同，因此50公里／小时只是相对速度，只有当实际碰撞满足条件时，安全气囊才会自动打开。需要强调的是，系好安全带是安全气囊发挥保护作用的一个重要条件。

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