三挡以上离合要怎么放，实用贴放离合器有几种方式学车必看
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-06-14 17:44:41
1，实用贴放离合器有几种方式学车必看
2，3档升4挡要慢抬离合吗松离合器的正确方法图换挡要松
在驾驶操作当中，无论进档、退（减）档、刹车，都需要踩、松离合器配合。当把离合器踩下去的时候动作可以快，但如果进档或退档完成后，松开离合器动作过快而油门又没跟上加油的话，车子会产生异响并有顿挫感。要避免这种情况，就要通过【半离合】操作﹕假设离合器踩尽，由开始放松到最后完全松开比作是由1～10的话，要有一个缓冲过程，不能由1马上放到10；而是当左脚离合器开始放松1、2、3、4的同时，右脚油门也随着1、2、3、4同步缓慢加油，这种状态就是【半离合】，然后左脚完全放松离合器。也就是1、2、3、4是缓慢放松，之后完全放松。【半离合】适合以下操作﹕1.起步由低档依次升档前进。2.低档低速时停时缓行（堵车）。
3，刚学开车应该如何放离合
教练不让你们踩油门，是怕你们油门力度掌握不好而车速过快，问题一，可以全程半离合（半联动），想快点可以完全抬起离合，减速用刹车，踩到车抖动再踩离合，速度降下来后再松离合！车子离合完全放开不会熄火！问题2，滑行过程中松离合踩油门可以加速快一些，肯定要脚后跟放在车底板比较稳定防滑的地方，然后大概是前脚掌的大部分放在离合踏板上，并能保证离合踩到底的情况下前脚掌还有一半以上能在离合踏板上！提醒一下：女生一定不要穿高跟鞋和光脚，这是必须注意的！因为高跟鞋鞋跟算是一个支点，高速转低速情况下要摘挡的时候可能会造成踩离合不全联动，极易导致高转速切入抵挡位的时候造成变速箱损坏和车辆熄火和变速箱紧急制动，简单说会让后车追尾，危险了说车辆会失控侧翻滑出车道什么的！切记！
4，离合器应该怎么放
开熟练了怎么踩都行，看你个人习惯，踩离合跟速度不好控制没多大关系啊，开车时用到离合器的就是起步、换挡，停车或慢速刹车（就是不想让汽车熄火），你说速度不好控制，如果汽车低速行驶，那就要先踩离合，然后踩刹车，如果汽车高速高速行驶，那就先踩刹车，然后到汽车速度降低，在踩离合，这样为了避免汽车熄火，以上这两种情况都要将离合踩到底，只要你将离合器踩到底，那汽车就就不会熄火，车子就会保持滑行状态，就是慢慢的往前溜，如果你这时感觉速度慢想提速，挂上2档（不是绝对的，根据速度，有时挂3档或者4档，一般不挂1档，一档是起步专用档），松离合器时要慢，找离合器的接触点（这个要多感受），在接触点时你会感觉汽车明显的晃动，并且汽车微微有往前冲的感觉，这个时候你左脚可以踩着离合器不放（也就是你说的悬空踩，其实不难，记住左脚一定要像粘在离合器上一样不放，也就是保持住离合器的这个位置，因为这时发动机的传动装置正在与车轮连接，你可以用脚后跟做轴，也可以脚后跟抬起悬空，反正左脚要有一个微微向前顶的力），等车子明显提起速度了，踩油门，提速，如果速度又降下来，还是这个过程。说了这么多希望对你有帮助，不要着急，这个要多练，多感受，熟能生巧。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力.作用：1.保证汽车平稳起步 2.便于换档 3.防止传动系过载工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。 摩擦离合器应能满足以下基本要求： (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (6)操纵省力，维修保养方便。
5，开车时该怎么踩离合啊
开车时尽量穿平底鞋，在踩离合器时，尽量使用前脚掌踩，切记不要用脚心或脚后根踩离合器。即脚跟着地，只是前脚掌来回的上下移动。准备起步或者换挡时，快速踩下离合器，不要太慢或者断断续续。这就要求踩离合器时反应要快，说踩就踩，不能迟疑。踩离合器的同时，脚要在油门上移开，不能踩油门。在正常行车时，离合器处于紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除起步，换档和低速刹车需要踩离合器外，其他时间都不要没事踩离合器踏板。在换完档或成功起步后，慢慢抬起离合，特别是换2档和3档时，尤其要慢，否则会发生窜动。慢抬离合器的同时，右脚轻点油门。注意：离合器踩到底。在踩离合器时，一定要踩到底，否则会加快离合器的磨损，时间长了还会导致挂挡困难。扩展资料:离合器简介:1.离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。2.离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。3.在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。4.这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。5.因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。6.在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。7.在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位来进行工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。8.在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，从而实现平顺的换档。9.当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭矩），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。10.有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动来消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭矩，从而保证安全。11.离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。12.所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。13.在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。参考资料:搜狗百科离合器踩离合的时候,我们谈谈心得吧,首先说简单的,起步肯定要踩,还有就是中途的加减挡要踩,还有就是在停车是当车辆减速低于20公里的时速时就可以踩下离合,因为这时已经是安全时速了,在车辆正常行驶的时候除了加减挡要踩离合之外,其他时候千万别有意无意的踩离合,因为在踩下离合的时候,车辆驱动轮和发动机是分开的,你想既然分开车辆就像一辆滑滚车,没有了发动机的牵引力,就会加大刹车的负荷,制动力就会下降,严重影响安全,还有在弯道上更不能踩离合,因为弯道里车辆更需要发动机的牵引力,如果车速快点加上里面湿滑车辆就会失控,在弯道里尽量不要急刹,踩下离合急刹更危险,会失控的,我告诉你的完全是为了你的安全也是离合的正确使用方法,下面我们探讨一下几个离合的高级玩法,先说在弯道上,又快又安全的方法是,在车辆进弯前首先将车速将到一个合理时速(根据自己的车辆性能和驾驶技术)踩下离合,吧车辆降一到二挡(一般在2、3档)在放离合之前先补一脚空油,使车辆换档顺畅,在弯中用油门控制车速,将车速控制在一个安全且不会失控的速度过玩,快要出弯时自己认为安全了,就大脚加油开路,即快又安全。下一项是减档,不知你会用两脚离合吗？在上坡或需要急减档超车时,使用两脚离合,中间补一脚空油可以很有效的保护变速箱,最主要的是不让动力在减档的冲击下流失,虽然现在的车变速箱里都有了同步器但两脚离合还是很实用的,这就是为什么在赛车上还依然使用两脚离合的原因,两脚离合永远不会过时,包括什么跟趾技术,通过离合强制降档来减速那些赛车技术都是在两脚离合的基础上才能运用的,想让自己的驾驶水平像赛车手一样吗,那就好好的练习怎样很好的运用离合吧他是基础,如果是初学那就最好别急于练习,注意我上述说的以安全为主,等驾驶技术提高后再学吧开车时正确操作离合器的方法： （1）无事不要踩离合。 汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起不，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。 在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。 行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。 此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动（半分离）把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。 （2）起步时的正确操作。 起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。 起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此时发动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。 （3）换档时的正确操作。 在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。 为使换档平顺，减轻变速器的换档机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂，确是您开车省钱的好办法。 （4）在刹车时的正确使用。 在汽车的行车中，除低速（20km/h以上）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。 而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。可能是座位没调好吧，教练车的离合踏板本身也比较紧。至于你说“再踩的时候”，起步完成了左脚不就放一边休息了吗？再踩又重新开始了，怎么还会受上一次姿态的影响呢？如果起步之后很快又要踩离合，也该重新找好位置，难道你左脚始终都放在踏板上一动不动？OMG！你好。首先告诉你离合器不是老踩着的，平时也不要靠离合器来控制车速。 你在驾驶室里坐好以后，用脚踩刹车，直接踩到底（用前脚掌）这时要保证刹车踩到底，腿也刚好完全伸直，后背可以很舒服的靠在椅子背上，掌握方向盘的双臂也很舒服，那么这时候也就是把坐位调的最好的时候。（先调座椅，后调靠背） 你踩离合的时候只要直接伸腿踩就可以了，应该是用前脚掌和脚指头一起踩的。 穿鞋吗，那分的那么清楚。 只要你按我说的方法调，就不会出现你说的那种状况了、。 还有一点一定要记住，平时开车的时候脚不要放在离合上，哪怕是浮搁着也不可以，那样不光对车不好，自己脚也会很累，尤其是跑远路和山路的时候。刹车的时候也要先踩刹车，车速下来了感觉快要拖挡的时候在踩离合换挡。 祝你 早日成功。 有不会的在问我
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