潍柴气门间隙为什么变的太小，336潍柴气门间隙小会造成什么
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-05-11 01:29:07
1，336潍柴气门间隙小会造成什么
2，发动机长期使用过程中有的气门间隙过大有的却变小为什么 搜
变大是磨损的正常情况，一般没见变小的，除非没调好或者是气门座圈磨损快，气门上挺了一般的间隙都是变大！因为使用过程中气门，摇臂，顶桶等传动机构会磨损，所以气门间隙会增大！热车的状态下气门和传动机构会膨胀，所以间隙会暂时性变小！还有一种就是气门口和工作面磨损严重，气门下陷所以间隙变小
3，潍柴发动机的气门越跑越大还是小急
气门会变大？你老大说的是气门间隙吧？气门间隙肯定会大，不过建议你不要自己调整，除非你真的可以调整气门间隙需要专门的工具另外告诉你，潍柴的气门间隙是进三排四，也就是进气门间隙是30丝，排气门间隙是40丝，这说的是冷态都是高人！~气门磨损 间隙怎么会大呢！~再仔细想想吧大哥！~晕死了。这个问题问的都觉得有问题是气门？还是气门间隙？要是气门的话，肯定是越来越小啦气门间隙嘛，肯定越跑越大
4，单缸柴油机气门间隙为什么转一圈的转一圈又很小我换了一副活
追问： 现在加不起油，冒白烟，该怎么解决呢？ 回答： 一个是燃油里面有水，再一个是缸垫故障。 追问： 油全换了。包括滤清器里面的，垫子也是新的，现在还是老问题，一圈大，一圈小，加油的时候，一股白烟，一股蓝烟， 回答： 换缸垫呀不就好了吗。 追问： 气门间隙为什么转一圈大，转一圈又很小，好像不关垫子什么事情，而且垫子是新的， 回答： 因为4行程发动机都是这样，每做工一次发动机需要传两圈，第一圈0-180度是进气门打开吸气--180--360度时进排气门全部关闭压缩--第二圈0--180度做工这时进排气门依然是关闭的----180---360度排气门打开排气，依次循环正常工作。因为这个柴油机的工作原理是四行程的，做一次功需要转两圈。
5，潍柴发动机 WP12气门间隙大小及调节方法
气门间隙大小：进气门0.40，排气门0.60。调节方法：1、盘车使第一缸活塞处于爆发上止点位置。2、调整1、2、4缸进气门，松开进气门锁紧螺母，松开进气门调整螺栓，将0.40mm的塞尺插入气门桥与调整螺钉之间。3、旋动调整螺钉，将间隙调整到（0.40±0.06）mm后，用定扭矩扳手拧紧锁紧螺母，力矩为（45±5）N.m。4、松开EVB支架锁紧螺母。5、旋动EVB支架调整螺钉，使调整螺钉压紧小活塞，直至处于完全压紧状态（注意不要压开气门）。6、用0.60mm的塞尺插入排气门调整螺钉与气门桥中间平面之间，调整排气门间隙和锁紧螺钉，将排气门间隙调整到（0.60±0.06）mm. 旋紧调整螺母，力矩（45±5）N.m。7、最后重复以上步骤，依次调整3、5、6缸进气门间隙，2、4、6缸排气门间隙。气门间隙大小：进气门0.40，排气门0.60。调节方法：1、盘车使第一缸活塞处于爆发上止点位置。2、调整1、2、4缸进气门，松开进气门锁紧螺母，松开进气门调整螺栓，将0.40mm的塞尺插入气门桥与调整螺钉之间。3、旋动调整螺钉，将间隙调整到（0.40±0.06）mm后，用定扭矩扳手拧紧锁紧螺母，力矩为（45±5）N.m。4、松开EVB支架锁紧螺母。5、旋动EVB支架调整螺钉，使调整螺钉压紧小活塞，直至处于完全压紧状态（注意不要压开气门）。6、用0.60mm的塞尺插入排气门调整螺钉与气门桥中间平面之间，调整排气门间隙和锁紧螺钉，将排气门间隙调整到（0.60±0.06）mm. 旋紧调整螺母，力矩（45±5）N.m。最后重复以上步骤，依次调整3、5、6缸进气门间隙，2、4、6缸排气门间隙。注意事项：清理空气滤清器，如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。发动机冷启动困难，主要原因就是发动机温度太低，所以我们只要让发动机保温，不让刺骨的寒风直接吹进发动机舱内，就可以避免打不着车。所以，在冬季停车时要注意车头的方向，最好让车头对着建筑物，利用建筑物来挡风，防止引擎被寒风吹袭而过冷。夜间停车时，可将车头对着朝阳方向，令清晨的第一缕阳光能照到车头上，帮助引擎升温，这样出车就容易多了。平时也要定期的去指定服务站检查、调整三、换挡时发动机熄火。以上内容参考：百度百科-发动机气门间隙大小：进气门0.40，排气门0.60。调节方法：1、盘车使第一缸活塞处于爆发上止点位置。2、调整1、2、4缸进气门，松开进气门锁紧螺母，松开进气门调整螺栓，将0.40mm的塞尺插入气门桥与调整螺钉之间。3、旋动调整螺钉，将间隙调整到（0.40±0.06）mm后，用定扭矩扳手拧紧锁紧螺母，力矩为（45±5）N.m。4、松开EVB支架锁紧螺母。5、旋动EVB支架调整螺钉，使调整螺钉压紧小活塞，直至处于完全压紧状态（注意不要压开气门）。6、用0.60mm的塞尺插入排气门调整螺钉与气门桥中间平面之间，调整排气门间隙和锁紧螺钉，将排气门间隙调整到（0.60±0.06）mm. 旋紧调整螺母，力矩（45±5）N.m。7、最后重复以上步骤，依次调整3、5、6缸进气门间隙，2、4、6缸排气门间隙。柴油机喷油技发展阶段：1、柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油这两个发展阶段。而现代电控喷油技术的崛起，则应归功于计算机技术和传感检测技术的迅猛发展。2、目前电控喷油技术已从初期的位置控制型发展到时间控制型。现代电控喷油技术实现的手段主要有电控泵喷嘴、电控单体泵以及电控共轨系统。顺序和WP10一样，冷态气门间隙：进气门0.40 排气门0.60 EVB系统0.40.摇臂式的调摇臂上的调整螺丝，不是的话用东西垫。通常汽油发动机气门间隙为：进气，25~30丝；排气，35~40丝。柴油机要大一点：进气35~40丝；排气：45~50丝。气门间隙调整：首先找到点火正时标记，凸轮轴正时齿轮的标记必须要与气缸盖盖罩平齐，旋转曲轴使第一缸活塞处于上止点，按照“双-排-不-进”原则调节各气门间隙，用塞尺测量可调节气门间隙，对于不符合要求的气门，使之符合技术要求，转动曲轴360°，检查并调整剩余气门的间隙。
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