4g63发电机皮带怎么装，中华4g63s4m 正时皮带该怎样安装
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-07-09 12:09:35
1，中华4g63s4m 正时皮带该怎样安装
2，4g63发动机分电器怎么装
你好第一拆开四个螺栓然后就可以打开了打开后就看见分火头 然后用力一拔分火头了就可以了希望能帮到你谢谢【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】在启动机下面有一个螺丝，拆下来用8mm的内六角插进去再装皮带就行了，如果对错了发动机共振会很大很大……4g63可以改涡轮增压，海外第3到第9代evo上就使用原厂涡轮增压版4g63t发动机（俗称红色机头4g63）。加缸套、换缸盖、换曲轴、换点火喷油系统、换ecu、改配气结构等太麻烦；不如直接去买一台evo的拆车引擎换上！
3，发动机发电机皮带怎么装
装发动机发电机皮带步骤； 1、松开发电机固定螺丝和皮带松紧度调整螺丝。 2、把发电机推靠发动机使皮带轮之间的距离最短，然后把皮带套上摆正。 3、调整皮带的松紧度至合适，拧紧发动机固定螺丝和调整螺丝即可。 发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。电机皮带安装： 1、先松开发电机横的涨紧螺丝； 2、然后把发电机松开，发电机底部还有一条松掉就行，确保发电机能动； 3、把旧的皮带拿掉，换上新的，再装好，全部12号的螺丝。 更换皮带时候，注意什么情况下更换：一般是刚启动车子后会吱吱的吵，或是自己查看皮带有明显裂纹。
4，东南得利卡4G63发动机正时皮带怎么装
1.拆下风扇和风扇罩。2.支撑住发动机。 3.拆下： 发动机座支架 辅助驱动带 辅助驱动带张紧器和支架 水泵带轮、 曲轴带轮、上正时带罩、 下正时带罩。4.顺时针转动曲轴直到凸轮轴链轮、曲轴链轮和油泵链轮正时标记对齐。 5.拧松张紧器螺母及螺栓。朝着水泵移动张紧器。轻轻地拧紧螺栓。 6.拆下正时带。 安装正时带 1.确保正时标记对齐。 注意：为了检查油泵链轮是否安装好：从气缸体上拆下堵塞。将8毫米直径的十字螺丝刀插入孔内。确保螺丝刀插入到距气缸体表面60毫米的深度。如果螺丝刀只能插入20毫米：转动油泵链轮360度并重新插入螺丝刀。 2.从曲轴链轮开始，沿逆时针方向装配正时带。确保链轮之间无张紧轮侧的正时带张紧。 3.拧松张紧器螺栓。 4.顺时针转动曲轴，转过两个凸轮轴链轮齿。 5.朝着张紧器拉正时带并放开以确保正时带完全接触凸轮轴链轮。 6.将张紧器螺栓拧紧到49牛顿·米。 7.将张紧器螺母拧紧到49牛顿·米。 注意：拧紧顺序要正确，否则正时带张力将不正确。 8.用手压正时带的▼处并把正时带从张紧器上推开。检查正时带背部与正时带后罩边缘之间的尺寸是否为12毫米。9.如果不是：重复张紧过程。 10.按与拆卸相反的顺序安装零件。 11.拧紧曲轴带轮螺栓。拧紧力矩：20 - 30牛顿·米。 拆卸平衡轴正时带 1.如前所述拆下正时带。 2.拆下： 曲轴链轮螺栓正时带曲轴链轮 曲轴链轮导向衬垫 3.确保平衡轴链轮正时标记对齐。 4.拆下平衡轴正时带张紧器。 5.拆下平衡轴正时带。 安装平衡轴正时带 1.确保平衡轴链轮正时标记对齐。 2.装配平衡轴正时带和张紧器。 3.将张紧器顺时针用力推向正时带。将张紧器螺栓17拧紧到19牛顿·米。 4.用手压平衡轴正时带的▼处，正时带应该变形5-7毫米。 5.如果不是：重复张紧过程。 6.安装： 曲轴链轮导向衬垫正时带曲轴链轮 7.拧紧曲轴链轮螺栓。拧紧力矩：110 - 130牛顿·米。 .如前所述装配正时带。
5，4g63s4m发动机正时安装图
一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。4G63S4M发动机正时皮带方法为：将进排气凸轮轴转到水平位，曲轴皮带轮固定到前盖，即可完成发动机正时。汽车发动机正时系统的正时皮带为橡胶制品，属于易耗品，需要定期更换，一般换正时皮带要2-3个小时左右，一个正时皮带，一个发电机皮带，再加一个涨紧轮，如果水泵有问题需要一起换。正时皮带一旦老化，出现裂纹就必须要进行更换，一般汽车行驶3-5年或8-10万公里左右就建议更换一次正时皮带。更换正时皮带需要一定的技术和方法。如果正时皮带断了，当发动机在运行时，凸轮轴便不会按着正时运转，极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损。扩展资料：4G63S4M发动机正时皮带介绍如下：4G63S4M正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭。参考资料来源：凤凰网-越改越爽-安装正时皮带比套橡皮筋难多了参考资料来源：百度百科-正时皮带这个如下图，帮助他人，快乐自己。若我的回答对您有用，请将其设为“好评”，谢谢！一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
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