1，徐工6108压路机如何调气门

首先把发动机转到一缸上止点，然后按气门摇臂的顺序依次调1、2、3、6、7、10.在吧发动机转到六缸上止点调第4、5、8、9、11、12.就可以了进气门的间隙是0.25mm排气门的间隙是0.35mm

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2，玉材6108气门怎么调

转动曲轴，第一缸处于压缩行程终了时（从发动机前端看第4、5只气门压至最低位置——气门全开启），可调第1、2、3、6、7、10只气门；转动曲轴一周，当第六缸处于压缩行程终了时（从发动机前端看第7、10只气门压至最低位置），可调第4、5、8、9、11、12只气门。冷态时，进气门间隙为0.40~0.45mm,排气门间隙为0.45~0.50mm.

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3，玉柴6108发动机怎么调气门龙工装载机

说的太专业估计你有点不太理解，可以采用最简单实用的方法，慢慢转动发动机，看6缸气门摇臂排气门关闭进气门刚刚打开，处于叠佚状态，可以调整1缸的气门。以此类推，调整2缸时候看5缸气门摇臂，3缸的看4缸摇臂。反之调6缸看1缸摇臂，调5缸看1缸，调4缸看3缸。这个方法最简单实用不会错，适合初学者！
机油冷却器芯漏了，导致冷却水从冷却器漏到机油里面。

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4，6108拖拉机的气门调整顺序怎么调整

如做功顺序是1、5、3、6、2、4的6缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看6缸气门运动，当6缸的进、排气门有重叠运动时就是6缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，4缸的进气门，5缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。然后再转动曲轴360度，按此方法找6缸的压缩上止点，调其余的气门即可。
不明白啊 = =！

5，汽车气门怎么调6108发动机 6缸的

1.按工作旋转方向转动曲轴,转到第一缸上止点2.六缸发动机:调整第一缸进.排气门,第二缸进气门,第三缸排气门,第四缸进气门,第五缸排气门,3.按工作方向旋转方向动曲轴360度4.调整剩余气门
通常车用M520B（GBC）、MC640A（GCH）、6140B（CQ261）、OM402（Benz2026）、6130（SX250）、8120F（LT665）柴油发动机就车调整气门间隙是要在冷车状态下、气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行。在调整前，先卸下气缸盖罩壳，并按发动机的旋转方向撬转曲轴，找出一缸压缩上止点。气门间隙的调整方法有记忆法、逐缸调整法、表达式法和经验法等。这里仅介绍方便、易记的表达式法。1、 查找气缸压缩上止点 在六种柴油牵引车中，除LT665是查找五缸上止点之外，其余车型都是查找一缸压缩上止点。其方法分别是：GBC按发动机旋转方向撬动曲轴。同时观察三缸排气门，当该气门开始开启时，一缸活塞即处于压缩上止点；GCH、CQ261、SX250是按发动机的旋转方向撬转曲轴同时观察六缸的进、排气门，当该缸的进排气门...通常车用M520B（GBC）、MC640A（GCH）、6140B（CQ261）、OM402（Benz2026）、6130（SX250）、8120F（LT665）柴油发动机就车调整气门间隙是要在冷车状态下、气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行。在调整前，先卸下气缸盖罩壳，并按发动机的旋转方向撬转曲轴，找出一缸压缩上止点。气门间隙的调整方法有记忆法、逐缸调整法、表达式法和经验法等。这里仅介绍方便、易记的表达式法。1、 查找气缸压缩上止点 在六种柴油牵引车中，除LT665是查找五缸上止点之外，其余车型都是查找一缸压缩上止点。其方法分别是：GBC按发动机旋转方向撬动曲轴。同时观察三缸排气门，当该气门开始开启时，一缸活塞即处于压缩上止点；GCH、CQ261、SX250是按发动机的旋转方向撬转曲轴同时观察六缸的进、排气门，当该缸的进排气门同时动作，且两气门杆端部平齐时，为一缸压缩上止点：LT665是按发动机旋转方向撬转曲轴，直到发动机前端皮带轮缘上的0°刻线与固定于机体上的指针对正时，再在左右20°范围内来回转动曲轴，同时观察五缸进、排气门推杆，如基本不动，说明该缸活塞处于压缩上止点，否则，需将曲轴转动一周，使0°刻线与指针对正，此时五缸活塞便在压缩上止点。Benz2026是按发动机运转方向用快速扳手通过曲轴专动专用工具转动曲轴，同时观察六缸气门，当该缸进、排气门同时开启并处于同一开度时，一缸活塞处于压缩上止点。2、 识别进、排气门，选取间隙值 柴油发动机气缸排列方式有两种，直列的是从前向后数；V型的发动机，由发动机后端向前看，从前往后数右排为1、2、3、4，左排为5、6、7、8。几种柴油机凸轮排列顺序见表1。需要指出的是8120F发动机有两根凸轮轴。各机型冷车状态进、排气门间隙见表2。 表1 几种柴油机的凸轮排列顺序柴油机型号 凸轮排列顺序（从前至后）6140-BMC640A 进进6130 M520B 进排 5排1进 5进1排 6排2进 6排2进OM402 7排3进 7进3排 8排4进 8排4进 飞轮端看 左边凸轮轴 排进排进排进排进8120F 右边凸轮轴 进排 3、 表达式法确定可调气门以作功顺序为1-5-3-6-2-4的六缸柴油机为例，推算可调气门的表达式见表3。 表2 柴油机气门间隙（mm）名称 进气门 排气门机型6140-BMC640AM520B 0.25 0.35OM402 6130 0.25 0.308120F 0.05 0.10 表3 气缸 着 压 进 叠 排 作 工作状态 火 缩 气 开 气 功 符号 气缸号 1 5 3 6 2 4 可调气门 进排 排 排 进 进 表达式揭示了柴油机工作循环进行情况与气门可否调整的内在关系：点火缸进、排气门均可调；叠开缸进、排气门均不可调；进气、压缩缸排气门可调；作功、排气缸进气门可调。由于工作循环的连续性，只要将任意一缸号写在表达式符号“□”下面，其余各缸按作功顺序写在相应的符号下面，就可知道各缸在什么状态，也就知道那只气门可调了。转动曲轴一周，原来的叠开缸即变成了点火缸，只需把前述表达式中6-4-2移至1-5-3之前，则剩下的气门间隙即可调整完，此方法同样适用于四缸、五缸、八缸等柴油机，对于五缸柴油机可假定在三缸后还有一缸作功即可套入表达式。4、 用规定间隙值进行调整 在找出一缸（8120F为五缸）压缩上止点时，按表达式法对于所能调整的气门，用厚薄规塞入气门杆末端与气门摇臂头之间，以能轻轻来回轴动厚薄规且又略感阻滞为宜。若不合要求，需进行调整。具体调整方法为：先松开摇臂上的锁紧螺母少许，再用起子按需要旋动调整螺钉，下旋（右）间隙变小，上旋（左）间隙变大，直到摇臂和气门与厚薄规接触，并尚能够移动时为止，然后用起子固定住调整螺钉，将锁紧螺母拧紧，再移动厚薄规并转动曲轴作复查，直至气门间隙值全部正确为止。
一般采用双排不进排气门再看看别人怎么说的。
气门建议到维修点调，有专业的尺子来调试

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