1，发动机活塞环对口是什么原因

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是哪两道环对口了？ 发动机有什么异常或故障吗？

发动机活塞环对口是什么原因

2，活塞环对口

一般发动机安装活塞环时,第一度环与第二度环错开120度角,第二度环与第三度环错开120度角.活塞环口勿对着活塞肖和活塞膨胀位.
新机子活塞环对口大多都装配问题 没转好 旧机子就不用说了吧
120度

活塞环对口

3，活塞环对口原因有几方面

主要是装配或者活塞环及活塞孔的配合问题，一般三道环：第一、二道为气环，第三道为组合油环,一道气环、第二道气环、上刮片互成120度。
活塞环安装的方法： 安装第一道气环(碳环)时，要把有字的一面向上。它的开口要与第一道油环的开口对开90度角。 安装另一道气环(镀洛环)时,也要把有字的一面向上.它的开口要与第一道气环的开口对开180度角。

活塞环对口原因有几方面

4，潍柴发动机活塞环对口是什么原因

发动机在运转当中，活塞往复运动，活塞环在环槽内也是做旋转运动，假如一组环卡死或间隙过小，都会造成在运行当中，对口！假如一个缸活塞对口，应该属于单只活塞、缸套或环有问题，假如都对口纯属批件质量有问题！再有单缸工作不好积碳过多，都有可能造成活塞环对口！新发动机出现下排气过多，窜机油现象，应当检查机油油面，加注适量机油，磨合一段时间应该就能排除。这种问题一般都是磨合不当造成的！
1 修理工没有错好口 2缸套和活塞间隙过大 3 活塞环磨损过大

5，活塞环对口是什么意思

一、内燃机在保养和修理过程中,常发现活塞环开口转到同一方向,形成活塞环对口。二、活塞环对口会使发动机气缸内压缩力降低,发生窜气现象,使发动机的动力性和经济性下降。机油从对口缝隙窜入燃烧室,引起烧机油和积炭,加速机件磨损,甚至会造成拉缸。三、活塞环形成对口的原因：1在维修保养与更换新环时,安装位置不正确。在装配活塞环时,要使开口方向交错,一般相隔90度、120度或180度。2气缸在长期工作中,由于磨损使气缸产生锥度和失圆,工作时就会使活塞环在环槽中转动,压力大的开口端,转向失圆度相适应的方向,磨损最大的失圆处就变成了活塞环开口上下运动的“导轨”,形成活塞环对口。有时个别环开口端转到与对口方向成180。的位置形成对口。3连杆扭曲变形。由于连杆变形,活塞就不能在气缸中保持直线往复运动,而产生转动,活塞环在环槽中也随之运动,致使活塞环开口趋向同一方向。
每个活塞环都不是封闭的圆圈,都带个口,安装到活塞上以后,各个环口是错开的,要是几个环口对齐了,就封闭不严了.
活塞上套有带有缺口的油环和气环,这些环的缺口在活塞轴线上排成一条直线,就是活塞环对口.这样的情况是不允许的
不清楚的

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