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汽车变速器是控制汽车速度和功率的重要部件。其主要原理是利用变速箱中的不同传动比，使发动机的输出转速与车轮转速相匹配。在汽车变速齿轮中，通常有一个由多个齿轮组成的轮系，通过选择不同的传动比就可以实现变速。当驾驶员需要加速时，离合器in 变速箱将发动机与变速箱连接起来，动力传递给in 变速箱中的一对齿轮，增加了输出扭矩，降低了车速。

变速箱齿圈实际上是两个金属齿轮的碰撞，会加速齿轮齿冠的磨损。时间长了，次数多了，原来的直角齿冠会被磨成圆角，进入齿轮后啮合不完全，稍有震动就容易掉出齿轮。这时候就需要检修变速箱。变速箱齿轮齿是误操作造成的齿轮损坏。就车变速箱而言，一般要求将离合器踩到底，然后换挡。当车速和发动机转速基本相同时，松开离合器，完成换挡。

通常情况下，如果离合器没有完全分离，就会换挡。换挡时不仅会产生挡位噪音，还容易造成跳挡。另外，如果变速箱中的润滑油中有较大的杂质，比如长期磨损的铁屑，如果挡位卡在变速箱中间，很容易造成跳挡。倒车前把车完全停下来，然后换到倒档，这是防止咬人的最好办法。同时，一定要把离合器踩到底，千万不要因为懒踩一半离合器，会造成严重的倒挡。

提到东风日产，我们会想到它最有特色的cvt 变速箱。但是说到cvt 变速箱，就众说纷纭了。日产新轩逸上市以来，车友对其cvt 变速箱，一直持观望态度，对于结果众说纷纭。有的人觉得舒适就够了，省油，方便正常使用。但也有司机觉得想要加速特别好有点欠缺，失败是必然的。那么，新的Sylphycvt 变速箱？

请听我下面的评论。新轩逸cvt 变速箱，怎么样？CVT和普通自动变速器最大的区别就是省去了复杂的齿轮组合变速器，只用两组皮带轮进行传动。通过改变主动轮和从动轮之间传动带的接触半径，变速非常巧妙。CVT是一种理想的汽车传动装置，因为它可以实现传动比的连续变化，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性能，提高驾驶员的操作便利性和乘客的乘坐舒适性。

被广汽丰田尚领变速箱采用，是一款直接换挡系列。丰田在全球首创的这款CVT 变速箱最特别的就是它的起步档。众所周知，传统的CVT 变速箱是通过钢带和锥盘实现动力传递的。缺点是启动初期钢带和锥盘之间会有能量损失，也就是俗称的“粘着”。所谓DirectShift上的起步档，是指车辆起步时，动力直接由起步档传递，在这个过程中，钢带和锥盘不工作，从而提高传动效率，减少大扭矩带来的磨损，实现更快的起步。

ok。更耐用，结构更简单，体积更小，净重更轻，油耗更低。变速箱，汽车配件之一，是改变速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床及各种机器上，根据不同的工况，改变从主动轴传递到从动轴的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动变速箱一般由一个箱体外壳和若干齿轮副组成。

1。用一般自动挡变速箱的变速器挡位，没有自动挡变速箱的换挡过程，由其引起的换挡顿挫感也消失了，所以CVT 变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺，2.理论上，CVT的传动系统可以有无限多个档位，传统传动系统中的传动比、速比以及性能、油耗、尾气排放的平衡更容易实现。3.CVT变速器的机械效率和燃油经济性比普通自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性好很多。