法士特变速箱如何挂档

法士特 变速箱换挡技巧有哪些？正确法士特-1/操作:法士特高低变速箱高档区禁止停车。法士特8档变速箱如何操作，法士特12档变速箱操作方法是什么？法士特8档变速箱操作时要注意:小8档变速箱轻变速箱，使用时禁止空挡滑行，法士特8档变速箱操作时要注意:小8档变速箱轻变速箱，使用时禁止空挡滑行。

排挡把手上有一个上下拉动的开关。从低挡跑到低六挡的时候，抄也需要提高速度。需要拆下档位，挂入空档，然后扳动开关，从一档升至六档。此时，它升到六档，此时，第一档是七档，以此类推。到了12档，要降到低速，拉起来，挂下来。如果汽车停在高档区，同步器的副箱与前面的驱动轮直接接触。此时主架中性，副架高档。

为了正确和快速地操作，控制系统必须在低范围内停止。如果车辆的离合器部分出现问题，档位就会响，类似于分离不完全的情况。扩展信息:高速和低速变速箱禁止在高档区空挡停车。专家对Express 变速箱的正确操作导致高档区空挡损坏，不仅容易造成挡位不进，还容易造成锁销同步销断裂。在重卡市场，高速变速箱占80%以上，很多重卡都用这个变速箱。

1。从低速档换到高速档时，要快速、灵活地踩下离合器踏板，同时松开油门踏板，然后将变速杆换到空档位置，快速抬起离合器踏板再踩下，同时将变速杆换到更高档位，抬起离合器踏板，同时给气门加油。离合器片刚接触时，暂停一会儿，待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。2.从高档换到低档时，要敏捷地踩下离合器踏板，同时松开油门踏板，将变速杆放在空档位置，快速抬起离合器踏板，同时快速加一脚油门再松开油门踏板(加油的目的是提高发动机转速来带动变速器主动挡的转速)。

3.目前大部分变速箱都有同步器，而这个法士特 12速变速箱没有同步器，所以换挡时需要使用两脚离合器来降低或提高变速箱内部主动齿轮的转速。整个换挡过程要快，要紧凑，要准，不要慢，不要犹豫。但在实际操作中，高档到低档很难换挡，很多人把握不了发动机转速、转速和档位的关系。

发动机运转时，左脚踩下离合器踏板，然后将档位推到1档位置。然后，轻离合器会使发动机处于半联动位置。此时松开手闸，加油起步。注意，如果档位有高低，变速杆下面有高低控制按钮，就要按下按钮，从1档起步。当车速升高要换到较高档位时，将变速杆推到空挡位置，然后向上推按钮再推到较高档位(一般是从低档到高档)法士特8档变速箱操作时要注意:小8档变速箱轻变速箱，使用时禁止空挡滑行。

换档时的正确操作。行驶中换挡时，操作离合器踏板要快踩快抬，不能有半联动现象，否则会加速离合器的磨损。另外，操作时注意配合油门。为了使换挡平顺，减少变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作起来比较复杂，但却是开车省钱的好方法。

八档加半档其实指的是九档变速箱，由八个前进档 一个爬坡档 一个倒档组成。法士特8档变速箱操作时要注意:小8档变速箱轻变速箱，使用时禁止空挡滑行。从低速变高速时，速度控制在20码左右，或者更小。从低速换到高速时，拨动档位中的高低开关，按下离合器，取下档位，然后推入高速档位的第一档，即五档。第八档法士特本身就是高低档设计，14是低档，58是高档，简单来说就是1和5。

73和7，4和8的位置一样。操控方面，变速箱杆上有一个高档换挡杆，向下低，向上高。顺带一提，倒档也很高档，在R1/R2都有。扩展数据移位的正确操作。行驶中换挡时，操作离合器踏板要快踩快抬，不能有半联动现象，否则会加速离合器的磨损。另外，操作时注意配合油门。为了使换挡平顺，减少变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡“两脚离合器换挡法”。

从低档换到高档，先踩离合器，松开油门再换到空档，抬起离合器再踩离合器换到高档，抬起离合器和燃油阀，待离合器片完全接触后再抬起离合器。要升档，先踩离合器同时松开油门，挂空挡，抬起离合器同时松开油门。踩下离合器，换到低档。现在很多重卡都装了express 变速箱。变速器有三种:10速、12速和16速，其中12速是最常用的。主变速箱有六个前进档和一个倒档。

主箱采用双中间轴结构，承载能力强，滑动齿套大锥度设计，无同步器，齿轮啮合好；副箱采用行星齿轮结构，通过高低速控制缸控制高低速同步器啮合不同的档位，实现高低速之间的转换。这个变速箱和我们常见的三轴变速箱在结构上有很大的不同，所以在使用上有很多独特的要求。一般来说，具体操作要求如下:增减挡位，两脚离合，高低速两秒切换，参考瞬时油耗和发动机转速，根据动力需求合理选择挡位。

12挡变速箱:12挡的控制方式有三个关键点:1。操作手柄上的拨片控制高低档位的切换，拨片上下移动控制进入手柄的管路的断开和接通，从而控制阀芯在双H阀中的左右位置。2.双H控制装置控制单H阀的触点伸缩。单H阀触点伸出时处于中性状态，单H阀到双H阀的气路处于接通状态；挂档时触点被压缩，气路断开，双H阀内没有气压。

延伸信息:国产变速箱、法士特 变速箱是一款质量稳定可靠、技术成熟、维修方便的比较优质的产品，因此在重卡车型上应用广泛。目前国内大马力重型卡车上装配的变速箱主要是12挡和16挡。实际工作中，卡友往往只熟悉自己用的那个。其实两者变速箱在结构上是有很大区别的。这两段变速箱在主箱结构、运行方式和气路控制上有所不同。

法士特变速箱重卡市场占有率80%以上，在很多重卡上使用。正确法士特-1/操作:法士特高低变速箱高档区禁止停车。停车时，控制系统必须停在低档区的空档位置。如果在高档区停车在空挡位置，副箱同步器与前方驱动轮直接接触。这时候主箱是中性的，副箱却是高档的。即使挂了主箱一档，起步的结果也很可能造成锁销同步器的销断。

那需要油门的配合。一般1500转左右踩油门然后快速挂档，熟练的话，不看不听声音就能挂起来。如果先踩下离合器，放在空挡，再上下拉动预选阀手柄的拨头，必然导致气路系统转换延迟，直接导致副箱同步器转换延迟，进而造成同步器损坏，但因此，任何一个法士特变速器，通过手柄侧面的旋钮由高到低换挡，都必须先预拨入挡位，然后通过踩离合器放入空挡，有意识地停一会儿，听到副箱换挡的啪嗒声后(一般在1秒内)，再放入想要换挡的目标挡位。