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汽车保险杠是吸收和减轻外部冲击，保护车身前后部的安全装置。二十年前，汽车的前后保险杠主要由金属制成。它们被冲压成厚度超过3毫米的U型槽钢，表面镀铬。它们与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身之间有很大的间隙，好像是一个附属部件。随着汽车 industry的发展，汽车 bumper作为重要的安全装置，也在创新的道路上。现在的汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还追求与车身造型和自身轻量化的和谐统一。

塑料保险杠由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。外板和缓冲材料为塑料，横梁用厚度约1.5 mm的冷轧板冲压成U型槽；外板和缓冲材料附在横梁上，横梁通过螺钉与车架纵梁连接，可随时拆卸。这种塑料保险杠用的塑料一般是聚酯和聚丙烯注塑而成。

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loading 配件总价高于整车销售价的原因如下。汽车零部件比整车贵那么多，这个原因其实涉及到零积分比。相信大家都听说过性价比。其实零整比也是一样的，指的是整车所有装配件价格之和占整车销售价格的比例。零的整数比越高，证明汽车零件越贵，换句话说就是维修越贵。零整比虽然没有价格和参数配置那么直观，但是决定了我们未来的保养成本。

零整数比:是一种商品配件与整体销售价格的比值，即该商品在市场上的全零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。For 汽车，即特定车型配件的价格之和与整车销售价格的比值。如果消费者购买了零整比系数高的商品，就意味着在后续的使用过程中可能要付出相对更高的维护成本。从两家协会的数据来看，不同汽车品牌和车型的维修价格差异较大，尤其是在同一个价格区域，车型之间相同的零件、相同的功能零件价格差异很大。

保险公司有汽车 配件价格。大部分保险公司内部都有这样一份材料，叫做“常见车型价格目录零配件”。本目录详细列出了各种常见型号的常用配件价格。目录中的零配件大部分有两个价格，一个是市场价，一个是精友价。这两个价格差距很大。这个所谓的价目表是保险公司定损的主要依据之一。这两个价格其实是两套标准，一个是所谓配件的标准，也就是市场价。

所谓市场价，就是一个子厂的标准。所谓子厂标准，是指汽车未经厂家授权，由厂家生产。标有厂家自己的厂名和自己的商标，但是没有汽车品牌标识。所谓精友价，是指正品配件(也叫原厂配件)，由汽车厂家授权配件生产，必须经过厂家或厂家指定的认证体系认证，零配件上有汽车的。汽车保险定损流程1。来到保险公司，首先要注册。在报名窗口，双方需要提供上述驾驶证、行驶证、保险单。确认后，可以调查评估损失。

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