潍柴618配气怎么对

-如何调整0/6缸发动机的气门？潍柴wd615气泵换了怎么给发动机点火？潍柴国内36缸发动机的柴油泵正时是多少？潍柴 618发动机大修后有一次着火，后来没能抓到是什么原因？潍柴天然气615发动机如何点火正时包括两点:1、配气正时，根据发动机工作循环的要求，在规定的时间开启和关闭排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，排出燃烧后的废气，2、点火或喷油正时，根据发动机工作循环的要求，在规定的时间，15000到20000的高压火花在压缩冲程结束时，柴油机产生高压燃油喷射，点燃2000度的压缩空气，使发动机正常工作。

应该是哪里的？我认为它必须被修理。潍柴刚大修完就启动了，后来就不启动了。柴油机的工作原理是压缩燃烧。首先检查油路，是否进入气缸，气缸压力，气门间隙和配气机构。如果这些都没问题，肯定会打。

将凸轮轴正时齿轮安装在第一个气缸的上止点位置，将飞轮对准飞轮壳上的正时标记，将正时齿轮上的刻线对准齿轮室上的刻线，并轻轻压向齿轮，同时用螺丝刀转动凸轮轴，将凸轮轴上的定位销插入齿轮的定位销孔中。如果对线不正确，允许顺时针错位半颗牙，但后面不允许错位。注意检查凸轮轴端面上的定位销是否在齿轮定位销孔内。

国三6缸发动机分为几种泵，高压共轨泵和国三EGR。前者是正对面，位置无所谓，后者是3出3进。按照正常旋转方向摇动发动机至1缸压缩上止点，观察飞轮的“OT”刻线与飞轮壳的正时线对齐，1缸的进气门和排气门关闭。观察凸轮轴齿轮上的正时线标记是否与正时壳上的正时线对齐。如果正时线没有对准，说明配气的相位不对，需要重新安装凸轮轴齿轮，直到两个十字线标记对准。

飞轮上的OT线与飞轮壳上的标记对齐。然后凸轮轴上的标记与齿轮室上的标记对齐，允许顺时针错开半个齿。凸轮轴装好后，根据型号，将发动机反转到需要的点火时间度数(发动机铭牌上一般都有点火时间度数)，然后将机油泵上的刻度对准一个气缸。点火系统的性能对发动机的动力性、燃油消耗和排气污染有很大的影响。所有能在火花塞的两个电极之间产生电火花的设备称为发动机“点火系统”。

扩展资料:发动机正常工作时，由于混合气压缩后的温度接近其自燃温度，只需要1~5mJ的火花能量。然而，当混合气过浓或过稀时，当发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，就需要较高的火花能量。随着现代发动机经济性和排气净化要求的提高，提高火花能量迫在眉睫。因此，为了保证可靠的点火，高能电子点火系统一般应具有80~100mJ的火花能量，启动时火花能量应高于100mJ。

1。点火正时不正确对车的影响很大。汽油在发动机中的燃烧必须由火花塞跳出来的火花点燃。要让发动机启动顺畅，燃烧良好，火花塞的火花一定要足够强，但更重要的是火花跳出来的时间一定要合适正确，过早或过晚都会影响发动机的马力。火花跳出火花塞的时刻就是所谓的点火时刻。一般来说，是用活塞上死点前的曲轴转角的角度来表示的，比如上死点前10°，而不是在时间上。

如果在调整点火正时后调整接触间隙，即使是微小的变化。会破坏已经调整好的点火正时，所以点火正时调整前必须调整触头间隙，间隙要调整到0.35 ~ 0.40 mm的范围内2。找出第一个气缸的压缩冲程上止点的位置，拧下第一个气缸的火花塞。慢慢转动曲轴。当你听到放气的声音时，说明第一个气缸处于压缩冲程。打开飞轮壳上的人孔盖，然后慢慢转动曲轴，对准正时标记。

我也是维修工。这是一项非常艰难的工作。我自己整理了一点，希望对你有所帮助:一是逐缸调整法，这是一种教科书式的调整方法，简单，基本适合新手理解和掌握，但在调整多缸发动机时比较复杂；所以普通维修人员不使用这种方法。二、两步调整法，这是应用最广泛的气门调整方法，也是大多数人认可的方法。一些有经验的维修工程师可以根据自己的经验直接找到需要调整的阀门。对于刚接触的人，推荐“双排不进”的方法。

发动机正时包括两点:1、配气正时。根据发动机工作循环的要求，在规定的时间开启和关闭排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，燃烧后的废气排出，2、点火或喷油正时，在规定的时间在燃烧室产生15000到20000。