如何检查点火线圈

检查点火线圈怎么样？怎么样检查Vehicle-1线圈好坏？如何检测点火 线圈四种检查方法介绍1。外部检查，如何判断-1线圈Broken-1线圈故障症状-1线圈故障症状:/1223如何检查你的车的点火 线圈型号/123将车辆点火开关转到“开启”位置。

点火线圈的检测步骤如下:1 .将车辆点火开关转到“开启”位置。然后拔下点火 线圈的插头，用万用表一端测量3号针脚，另一端测量地线。如果针脚与地线之间的电压约为12V，则进行下一步；如果没有，就检查行；2.拔下点火 线圈的插头，用万用表一端测量1号针脚，另一端测量ECU的5号针脚，看是否有短路或断路。如果有，就检查行；

3.拔下点火 线圈的插头，测量万用表一端的2号针脚和另一端ECU的2号针脚，看是否有短路或断路。如果有，就检查行；如果没有，进行下一步；4.用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为0.9ω，如果是，进行下一步；如果没有，替换点火线圈；5.用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5ω，如果是，进行下一步；

可以去维修店检测。别克君威-1线圈检测方法为:1。-1线圈它分为两部分:初级的一端接12v的正极，另一端是冷端，而-启动发动机时，初级冷端有12v到0v的跳变，可以通过指针式万用表中的电压块测试来观察手的摆动。数字仪器变化频繁，难以观察。如果二次电压高，点火 线圈接火花塞会跳。如果没有火花，说明点火 线圈损坏。

如果发动机电脑发送给点火 线圈控制端子的0v5v跳变脉冲正常，接地线正常，电源正常，无火花，则点火 线圈总成损坏；3.拆测点火 线圈，DC测试:一次电阻为0.5 ~ 1.2ω。次级电阻值为1kω~6kω。如果内部有高压防盲二极管，用指针式仪表在10k范围内单向导通。请注意，部分点火 线圈在二次开路，但负载正常，即高压已越过附加短路间隙，仍可使用。

雪佛兰科鲁兹点火线圈检查好坏方法如下:1 .点火线圈分初级的一端接12v正极，另一端接12v正极。初级冷端有一个从12v到0v的跳变。可以用指针式万用表的电压块测试观察表针的摆动。观察数字表中频繁的数字变化是不容易的。次级有高电压，火花塞将被连接。如果没有火花，说明点火 线圈损坏。2.点火驱动模块-1线圈是内置的。如果发动机电脑发送给-1线圈控制端子的0v5v跳变脉冲正常，则接地线正常，供电。3.去掉测试点火 线圈，对于DC测试，一次电阻为0.5 ~ 1.2ω。

点火 线圈的检测方法是:检测点火线圈时，主要用万用表测量一次绕组和二次绕组的电阻值。点火 线圈的性能可以在万能测试台上进行测试，主要通过测量火花间隙来判断点火 线圈的性能。点火 线圈是产生点火所需高压电力的变压器。它把12V低压-1线圈检测方法是什么-1线圈作为检测方法:检测点火-0。

点火 线圈是产生点火所需高压电力的变压器。它将12V的低压电转换成15~20kV的高压电。但是点火 线圈的工作模式与普通变压器不同。普通变压器连续工作，点火 线圈间歇工作。它根据发动机转速的不同，以不同的频率反复储存和释放能量。在电控发动机中，-1线圈通常分为两个气缸-1线圈和独立-1线圈。双缸点火是指两个气缸共用一个点火 线圈，即一个点火 线圈有两个高压输出端子，分别接火花塞，负责两个。

点火 线圈故障症状:点火线圈是发动机点火系统的重要组成部分，用来提供。虽然点火 线圈的故障率较低，但在某些情况下可能会出现问题。当点火 线圈出现故障时，发动机怠速不稳，排放恶化。判断点火 线圈是否坏了:为了排除点火 线圈的故障，可以采取以下步骤:1 .将点火开关设置为“开”。2.拔下线束上的点火 线圈的接插件，用万用表检查接插件上的3号针脚与地之间是否有12V左右的蓄电池电压。

4.拔下线束上点火 线圈的接插件，用万用表检测接插件上的2号针脚与ECU的2号针脚之间是否短路或开路。5.检查传感器初级线圈的电阻是否在0.9左右？6.检查传感器二次线圈的电阻是否剩余14.5k。7.用示波器检查 点火检查系统高压线的二次点火波形是否正常。通过以上步骤，可以判断点火 线圈中是否存在故障。

1-1线圈由主线圈、副线圈、磁芯、开关晶体管等辅助元件组成，主-0。充电时间由电池电压和发动机转速控制，保证每次充电能量一致。点火 线圈有三线和四线两种，第三根线是正负电源，还有开关控制(﹙ECU指令)，第四根线还有一根-1。

1，外部检查。目测，点火 线圈，如果绝缘盖破损或外壳开裂，就会受潮失去能力点火，应该更换。2、初级绕组开路、短路和接地检查。(1)测量电阻法。用万用表测量点火 线圈的一次绕组、二次绕组和附加电阻的电阻值应符合技术标准，否则说明有故障，应更换。(2)试验灯检查方法。使用连接到初级绕组两端的测试灯。如果灯不亮，就是断路；当检查绕组有接地故障时，测试灯的一端可以连接到初级绕组，另一端连接到外壳。如果灯亮，则表示接地故障。用测试灯不容易发现短路故障。

由于二次绕组的一端接在高压插座上，另一端接在一次绕组上，所以在检查时，当测试灯的一个插针接在高压插座上，另一个插针接在低压接线柱上时，如果测试灯发光，说明有短路故障；如果测试灯为暗红色，则没有短路故障；如果测试灯根本不是红色的，就要注意观察了。当触针从接线柱上取下时，看是否有火花。如果没有火花，则绕组开路。因为二次绕组和一次绕组是连在一起的，如果二次绕组有接地故障，会反映在检查一次绕组，不需要检查。

检查点火线圈是否完好可以在机器上进行。打开点火开关，确认低压线正常后，将高压线从分电器盖中心拉出，距离缸体35mm。用螺丝刀触碰断路器的触点，并持续打开。如果高压线与气缸之间有蓝白相间的火花，并伴有清脆的响声，说明点火 线圈性能良好。如果没有火花，确认高压线正常，那么点火 线圈无效。发动机运转时，检查点火线圈也可以根据温度来判断。微热为好；烫到手的表示-1线圈坏的或损坏的。

点火 线圈的检测方法如下:1。将车辆点火开关转到“开启”位置。然后拔下点火 线圈的插头，用万用表一端测量3号针脚，另一端测量地线。如果针脚与地线之间的电压约为12V，则进行下一步；如果没有，就检查行。2.拔下点火 线圈的插头，用万用表一端测量1号针脚，另一端测量ECU的5号针脚，看是否有短路或断路。如果有，就检查行；如果没有，请继续下一步。

1，外部检查。目测，点火 线圈，如果绝缘盖破损或外壳开裂，就会受潮失去能力点火，应该更换。2、初级绕组开路、短路和接地检查。(1)测量电阻法。用万用表测量点火 线圈的一次绕组、二次绕组和附加电阻的电阻值应符合技术标准，否则说明有故障，应更换。(2)试验灯检查方法。使用连接到初级绕组两端的测试灯。如果灯不亮，就是断路；

用测试灯不容易发现短路故障。3.二次绕组的检查，由于二次绕组的一端接在高压插孔上，另一端接在一次绕组上，所以在检查时，当测试灯的一个插针接在高压插孔上，另一个插针接在低压接线柱上时，如果测试灯发光，说明有短路故障；如果测试灯为暗红色，则没有短路故障；如果测试灯根本不是红色的，就要注意观察了。当触针从接线柱上取下时，看是否有火花，如果没有火花，则绕组开路。