1，宝来车机油冷却器的工作原理

就是一个铝制的热交换器，高温机油流经散热器翅片时，将热量传递至散热器管内的冷却液，冷却液循环后热量经前部的散热器散至大气中

宝来车机油冷却器的工作原理

2，西安离心风机机油冷却器的构造原理

离心式风机主要由机壳、叶轮、旋转轴、轴承、进风口、出风口及电动机等组成，如图4-39所示。叶轮固定在轴上，叶轮上有多块叶片，不同型号的机型其叶片数量不一样，不同角度的机型其叶片的形状也不一样，有前弯、后弯和径向几种。风机的机壳为一个对数螺旋线形蜗壳。当风机通电转动时，带动叶轮转动，带动气体不断地流入与流出，而产生风量和电压，随叶轮叶片的形状不同，所产生的风量和风压也不同。向左转|向右转

西安离心风机机油冷却器的构造原理

3，机油冷却器的介绍

机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。
机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水再管内流动的结构。

机油冷却器的介绍

4，水冷式机油冷却器工作原理

这是一种液-液换热器。热工质是机油，冷却液是水。通常这样的换热器油走管子里面，水走壳侧。通常会采用逆流换热，即油的出口和水的进口在换热器的同一端。因为油水两侧的换热都非常好，总传热系数应该不小于1000 W/m2-K，所以设计应该相当紧凑，并可以把油冷却到进口水温加几摄氏度（比如5度）的水平。实际冷却效果取决于水/油流量比。水流量越大，冷却效果越好。
一楼介绍得很好，机械工程类一般用的冷却器有水冷和风冷，风冷因为安装方便，维护简易，不用水源，环保，可移性，散热效果佳，故风冷器倍受用户青眯，在机器、机床、系统液压油冷却器中广泛应用。

5，发动机 机油靠什么冷却 原理是什么

是靠机油冷却器冷却的。机油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用机油冷却器。发动机运转时，由于机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。机油冷却器布置在润滑系循环油路，其工作原理与散热器相同。但是为了防止机油冷却器过度冷却机油，恒温器就可用来帮助维持温度。即当机油低于油温的状态时，恒温器会关闭机油冷却器，反之，当油温过高，恒温器会重新开启机油冷却器。扩展资料：机油冷却器分类：1、发动机机油冷却器：冷却发动机的润滑油，保持机油的温度合理（90-120 度）、粘度合理；安装位置在发动机的缸体部位，安装时与壳体一体进行安装。2、变速器机油冷却器：冷却变速器的润滑油，安装在发动机散热器的下水室内或变速箱壳外侧，如果为风冷式则安装在散热器的前侧。3、 缓速器机油冷却器：冷却缓速器工作时的润滑油，安装位置在变速箱外侧，多为管壳式或水油复合式产品。4、废气再循环冷却器：是一种用来冷却部分返回到发动机气缸内废气和装置，目的是为了降低汽车尾气中氮氧化物的含量。参考资料来源：百度百科—机油冷却器
机油是起润滑作用的，减小摩擦对部件起保护作用。机油冷却可以有自然散热、液体散热、风扇散热等方法。自然散热原理是热传导、热辐射；液体散热原理是利用液体的对流使热量散失更快；风扇散热原理是加快空气流动使发动机外壳散热加快。
在机械设计方面，机油油位一般是在主轴轴承的二分之一或略低一点，而且齿轮箱的润滑方式一般式飞溅兼强制润滑，高位工作点都设计有油道，由泵输送至润滑部位，其实机油冷却主要是靠传导原理，机油接触油底壳，飞溅至机体内壁的任何角落，通过油道过程中的降温，其实机油还有一个更重要的功效，就是是机壳均匀受热，从而使整个机构受热膨胀效应均匀，是的发热部位热量迅速消散来保护整个机构正常工作
你可以用手感觉一下机油，和融化的白糖的粘度。 发动机配合如此精密，掺入这么粘稠的东西就丧失了机油的作用，发动机得不到最基本的冷却和润滑，自然导致发动机的损坏。
机油是靠机体及油底壳进行散热的，机油的主要作用是润滑，如果散热不佳会使机油变薄，影响润滑，机油流动的地方，都是由铝制成的，而铝的导热是在一般导体中相对较快的，铝机壳和空气直接接触，带走了发动机产生的热量，也将内部流动的机油中的热量带走，机油的油路也是铝壳中打孔制成的，这种相对效小的油路也是散热的一个最佳途径，由于边上的铝比较厚，而油路又相对较细，所以散热效果比别的地方更明显。这就和水箱散热器的原理差不多。
机油冷却器，是一个配件。

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