汽车行业的现状及发展趋势，现在汽车行业发展的趋势

1，现在汽车行业发展的趋势

随着汽车保有量的增长，我国汽车总需求量也变大。汽车市场发展势头和前景逐渐是无量的。

现在汽车行业发展的趋势

2，中国汽车行业发展现状及趋势

中国汽车行业发展现状及趋势具体如下：现阶段，中国的汽车产业呈现集群式发展的特点。国内已经形成六大产业集群：东北集群区、长三角集群区、中部集群区、京津冀集群区、珠三角集群区和西南集群区。集群模式促成了地理上的集中，为企业间的分工协作提供了便利，降低了运输成本，提高了企业效率，更促进了经济的协调发展。汽车产业的发展直接带动了相关产业如公路、租赁、电气行业等的发展，对促进国民经济的发展起到了重要的作用。众所周知，世界上名牌汽车的发展道路都是集群式发展，如韩国的现代汽车、日本的丰田汽车、德国的大众汽车都有自己的汽车城。我们应学习发达国家的经验，坚持集群式发展道路，提高我国汽车产品的竞争优势。我国的经济总量保持着年均百分之八的增长速度，经济水平的提高促进了人们购买力的提高，汽车的销售规模也相应增大。随着技术的更新与工艺的改进，汽车的价格也逐渐降低，更多的家庭有能力去购买汽车。新时代下，跨国集团明显增多，汽车产业逐渐向国际化产业发展。在这一过程中，汽车产业主要经历了以下三步，国际贸易发展，直接对外投资，不同国家的汽车企业相互融资。当前，汽车产业已经不分国别，跨国集团成为诸多国家的主要追求。而国际化的到来，成为发展中国家汽车行业发展的重要途径。

中国汽车行业发展现状及趋势

3，汽车行业的发展趋势

汽车业未来发展趋势一定是好的，但要关注节能减排，低碳环保。未来还是新能源的时代。

主要是节能新能源汽车为主

纵观近几年来汽车的发展趋势，可以说汽车业是个朝阳产业。1﹑全国各地的汽车保有量在急剧增加。2，近年来农业及农产品的价格上扬，老百姓有钱了，购买力加大。3，汽车下乡的促进。

汽车行业的发展趋势

4，汽车行业发展趋势

汽车行业的发展趋势是很有前途的，我国汽车行业有待开发。美国人均汽车拥有量80%，日本50%，而中国15亿人口，私家车只有几千万辆。我国有待成为像美国那样的国家，平均每人都会有一辆车，只是时间的问题。而美国新车销量与二手车的的销量为1：3的关系，也就是说美国人要买一辆车，就要有三辆二手车卖掉。在2007年中国新车销量705万辆，2008年880万辆，2009年1380万辆，2010年1880万辆，保守估计2011年大概销量为2000万辆，前景很可观，希望能给你带来帮助！

节能环保！

5，汽车行业发展现状

2002年我国汽车产业发展速度惊人，步入新一轮周期的判断确立。全年汽车产销量双双突破300万辆大关，增幅超过2001年近25个百分点，是自1993年来汽车工业的第一个增长高峰。依据宏观、需求、供给和产业政策四方面因素，结合全球汽车产业发展周期，我们认为这一轮高速增长可能要持续5-10年，其中2002-2005年保持20-30%的增长率，2005年后行业整合压力增大。在各子行业中，轿车工业继续充当汽车工业增长的“领头羊”。整个汽车产业的产品结构和产业组织结构将逐步向国际趋势靠拢：产品结构方面，商用车(货车)比例下降,乘用车尤其轿车比例上升；产业组织结构方面，向三大集团进一步集中的趋势愈趋明显，重组步伐加快。就上市公司而言，我们认为引导汽车行业高速增长的轿车类公司成长空间最大，如上海汽车、长安汽车等。在货车领域，生产轻卡的福田、东风和江铃。而在客车领域，大中型客车和轻客增长不错，如宇通、江淮和金杯。

6，汽车行业发展现状以及前景如何让

1、随着中国经济建设的飞速发展，人民生活水平的普遍提高，汽车正以前所未有的步伐迈进普通百姓的家庭。特别是中国成功加入WTO后，汽车逐渐大幅度降价，更加刺激了我国的私家车的消费。据专家预测，未来几年，我国的汽车拥有量将以每年20%的速度递增，随之而来的巨大的汽车售后市场——汽车美容、养护、装饰、快修及至大修等，将成为二十一世纪一个庞大的黄金产业，为有志者提供了绝佳的创业良机。 2、在欧美等西方发达国家，汽车消费已相当成熟。据专家统计，因汽车消费而产生的利润大致按以下百分比分配：整车销售占20%，配件销售占20%，售后服务占60%。由此我们可以看出，在整个汽车消费过程中，利润产生比重最大的一块是汽车售后服务，这也就是为什么目前汽车销售商热衷于搞“3S”、“4S”店的主要原因，因为他们都不想失去汽车服务这块利润，由此可见，汽车售后服务将大有可为。而目前欧美汽车售后服务市场已逐渐分化为大型汽修厂（3S、4S店）及美容快修两大块，“欧美的今天就是我们的明天”，在我们中国也必将如此，让我们为拥有“二十一世纪的黄金产业”而赶快行动吧!

7，汽车行业的发展趋势

2013年，汽车行业产销量双双破"2000万"，进入2014年，汽车行业的支持政策不断颁布出来，汽车产销量虽有所增长，但增速仍在低位徘徊。根据前瞻产业研究院《2015-2020年中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2014年前三季度，我国汽车产销量分别为1722.59万辆、1700.04万辆，分别较上年同期增长8.08%、7.05%。其中，乘用车的占比进一步提高，2014年前三季度达到了83.27%。近年来，乘用车受到热捧，尤其是SUV、MPV，一方面是居民收入增长，使其对生活的品质和对代步工具的需求都有所增长；另一方面，这与新型城镇化建设过程中的县乡级城市需求的释放有关系。SUV、MPV销量占比扩大，也说明国内汽车市场多元化发展的趋势已经加速。趋势一：新能源汽车制造成为必争领域2014年2月8日，财政部等四部委发布了第二批新能源汽车推广应用城市名单，沈阳、长春等12个城市（群）进入名单。同日，四部委发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，退坡制度由每年减少10%补贴降至5%，加大了补贴力度。补贴力度的加大势必会激发汽车制造企业对于新能源企业的积极性，再加上随着我国环境污染的加重，民众对于新能源汽车消费需求也在不断加大，从而引导传统汽车制造向新能源汽车制造转型。趋势二：本土品牌崛起，减少对外依赖根据汽车行业"十二五规划"草案，其中特别提到将提高自主品牌国内份额，到2015年中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%。2011-2020的未来十年是我国由汽车工业大国向汽车工业强国转变的关键时期，国家已经提出到2020年将我国汽车制造装备的对外依存度降到30%以下。但目前我国汽车制造装备对外依存度依然居高不下，给我国的汽车产业发展带来了较大的影响，根据统计资料，汽车装备进口率每提高1%，装备总投资将增加2-3%。因此必须加快我国本土汽车制造装备企业的发展。自主品牌汽车厂商未来巨大的发展前景以及我国整车制造装备的本土化趋势将为相关汽车自动化装备厂商提供巨大的发展机遇。趋势三：产业链扩张随着整车制造行业竞争加剧，未来企业扩张将不仅仅是产能产量的扩张，企业将更加注重全产业链的扩张，一方面通过扩充产品线，为消费者提供更多的选择，也获得更多的赢利点；另一方面，通过纵向扩张，降低成本，提高产品质量的可控性。希望能帮到你谢谢

你好，前景是很好的。中国人口多，车保有量大。所以需要大量的从业人员。汽车向新能源发展，更是发展的大好时机。。。。。。

轿车今年应该说形势非常好，增长程度非常高，但是今年也有一个情况，新冒出来的企业也非常多。统计上去年轿车企业应该是在15、6个，今年有25、6个了，还有一些没有开始统计。微型货车一个市场小，一个是逐渐萎缩，微型货车的发展情况不太一样，但是变化不很大。从货车来看，现在汽车的增长不是铁板一块，而是逐渐分化，已经出现有的下降了。比如说微型客车。重型货车实际上他在2000年左右以来的高速增长，在去年基本上结束了，今年他的增长只有5.几％。中型货车由于去年的形势带动，本来是增幅很小，甚至是下降的。轻型货车在去年的增长幅度也是很大的，但是这个增长当中有一些农用车的因素，现在来看，这个农用车在里边的影响逐渐减小，今年的增长也是减小了。说到货车的增长应该说从90年代初到90年代末，基本上是画了一条倒挂的曲线。客车来看，现在增长得比较快的就是轻型客车这一块，他的增长幅度在今年加快，大型的开车增幅也在逐渐地回落。微型客车增幅也在逐步地回落，中型客车出现了明确的下降。去年轿车月增长基本上一路爬坡的状态，今年的增长从3到8月没有什么较大的增。今后这几个月还会比较好，不正常地好。中型货车垄断的地位没有改变，但是也没有新进入者。中型货车一直持续十年逐步下降，逐步萎缩的情况。轻型货车除了东风以外，主要的生产企业都出现了增长。轻型或者里面领先的主要是北京福田。原来像跃进、江淮这样都是比较大的，现在看来不是那么明显了。

8，中国汽车行业的现状与发展趋势是什么

现状汽车用品高速增长，汽车后市场的巨大潜力逐步展现出来，中国汽车用品的热潮得到了全线升级，从发源城市广州开始蔓延，到北方龙头城市北京，华东繁华中心上海，继而辐射性的进入全国各城市，汽车用品星星之火已成燎原之势，全国各大汽车用品城、交易市场的建立，将各地汽车用品商家集中，推动市场的更好沟通交流。综观全国汽车用品市场，呈现出以下几个特点：一、专业化的汽车用品广场迅速兴起。随着汽车用品市场不断走向规范化，汽车用品也在适应需求，走向国际化与专业化。目前在长沙、北京、乌鲁木齐、宁波等城市纷纷建立专业化的汽车用品广场或超市，这种模式突破了普通的面向终端汽车用品消费市场和汽车用品的批发市场的概念，建立集产品展示、技术交流、信息汇总等多种功能于一体的交易平台。这些的专业汽车用品广场的崛起无疑会对汽车用品市场的提升起到很大的作用。二、汽车用品市场深入内地。在三大汽车用品中心城市广州、上海、北京基础上，全国汽车用品交易市场增多，不断向二三级城市延伸，如山东的临沂、淄博、潍坊，江苏的常熟、苏州、常州都出现汽车用品城或汽车用品一条街。汽车用品大市场不断渗入全国各地。三、汽车用品销售巨头值得关注。经营有汽车电子、快修、汽车影音、轮胎、轮毂、美容装饰、隔热防爆等项目，不但经营项目齐全，经营业务还包括二手车、拖车、置换车、办理一些手续等。而且还在卖场里设置休息区，影音体验区，置换车等服务。这些汽车百货的兴起，不但市场中注入新鲜的血液，一改以往小店面，小商铺的局面，而且给车主带来更多的选择和服务，为市场的激浊扬清起到了决定性的作用（比如深圳的皇马等）。四、家电巨头在汽车电子行业里开始发力。许多家电巨头决定以雄厚的资金和品牌进入这个行业。其中康佳拆资一个多亿高调进入汽车电子市场，创维收购汽车影音技术公司、建立生产线，这些家电巨头的高调进入改变了汽车电子品牌的格局。五、零售外资品牌的强势介入。美国的NAPA、AC德科，日本的奥德巴克斯、黄帽子等都非常关注中国市场，到目前为止，我商会的理事单位——日本奥德巴克斯已经在上海、深圳、北京相继开设了三家连锁店……据有关数字显示，到目前为止，已经有不下30家国外知名汽车服务企业宣布了进军中国市场的计划问题众所周知，汽车用品行业是目前国内最具发展潜力的朝阳行业之一。但由于受其自身的发展程度所限，这个市场目前还很不规范，在某些领域内甚至是非常混乱。没有相关的行业标准、大量的伪劣产品充斥市场、品牌的知名度和信誉度低下……等等这些相信在座的不少业内人士都深有感触。目前行业存的问题主要表现为以下四个方面：一、缺乏强势品牌。在缺乏行业标准和规范的情况下，由于行业门槛较低而利润空间较大，经销商也纷纷转入产销一体的行列，形成了强大的生产规模，同时也出现了知名品牌不多、产品知名度不高、伪劣产品横行的局面。二、创新不足，同质化严重。随着私家车的急增，消费者对汽车用品的需求呈现出强烈的个性化趋势。而目前市场上销售的汽车用品，彰显个性和特色的产品不多，在设计上也比较简单，制作也不够精美，不能满足市场需求。一旦一个新品上市，近引来大量的仿制产品，缺乏创新，导致同质产品间的恶性竞争。三、价格不透明。同一品牌的汽车音响，在批发市场中售300多元，而到了高档的店面里，少则千余元，多则几千元。这种巨大的价格差异，消费者在购物时失去信心，也给行业带来了许多负面的影响。四、人才严重匮乏。人才已经成为制约汽车用品行业乃至汽车工业发展的瓶颈，专业人才严重欠缺。目前，我们全国汽摩配用品业商会与国家劳动部合作，将对汽配用品行业进行人才培训和资质考评。趋势经销商将向规模化、连锁化方向发展。零售业向大型店发展，具备功能齐全，一站式服务的零售店将成为主流，而大型店向连锁业发展也将是取得地域优势的重要环节，更可以取得多方面优势。1、宣传投入减少，借助主店的品牌进行扩张；2、更贴近消费层；3、争取到更低价格的产品；4、取得产品代理；5、使自己得到供应商更多的保护性支持。经销商是集产品销售、售后服务、信息反馈于一身的角色，只有向这个方向发展才不会被市场淘汰。生产商更多地看重国际市场。现在有许多厂家产品的出口占整个销售的很大比例，有着较明显的优势，中国拥有最大潜力的汽车市场，技术质量能紧跟市场步伐，劳动力成本较低，这种优势使中国厂家能更有效地参与国际竞争。以广东、浙江、福建、上海为主的生产厂家，拥有相对成熟的生产水平，并成为了较重要的出口基地，这样不但可以让生产厂家不断增大的生产量得到充分发挥，更可以避免产品在国内的恶性竞争。广东作为中国汽车用品最大的集散地，成绩有目共睹，发展模式、经营理论都在不断提高，对推动行业的发展起到了功不可没的作用，但同时也面临着许多危机：随着北京、上海、哈尔滨、浙江等地汽车用品业的迅速发展，广州汽车用品集散地的作用越来越弱；广东的许多经销商转而进入生产领域，逐步成为了中国最大的汽车用品生产基地，然而“中国汽车用品产品基地”的贵冠被浙江省天台市摘走，不能说不是一个遗憾。做汽车用品行业的都知道广州永福路，这是全国最大的汽车用品批发市场。这里商铺高度集中，呈蜂巢状布局，产品丰富，多而全，价格各异；市场活跃，管理有序；辐射范围非常广。永福路是汽车用品产品的集散地，汇集了汽车用品界上万个品牌，是国际化的汽车用品采购及信息交流中心。产品远销欧美、日韩、南非等世界许多国家和地区。希望在政府的扶持下、行业组织的自律下，企业的共同努力下，把广州永福路打造成为国际化的汽车用品采购及信息的交流中心，成为中国汽车用品行业的“风向标”。

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