汽车服务专业人才需求现状分析，汽车服务专业就业前景
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-01-19 02:34:15
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1，汽车服务专业就业前景
2，汽车服务工程的就业前景
汽车服务工程在汽车行业我觉得是非常不错的专业，目前来说汽车服务工程的话在学校开设的比较少，但是人才的缺口很大，建议你学习，前景不错
3，汽车服务工程专业怎么样以后就业方向如何
汽车服务工程专业就业方向：汽车服务工程专业学生适宜在汽车设计和汽车及其零部件生产企业从事设计开发、生产维护和企业管理工作;可以在汽车运用企业事业单位进行汽车使用管理与调度、汽车服务系统管理和经营;可以在汽车服务企业进行汽车维修与保养、汽车产品宣传与市场规划、汽车评估与评价、汽车保险与理赔等多方面从事管理、经营和服务工作。学生毕业半年后的就业率达97.3%。汽车服务工程专业面向汽车商务、汽车检测与维护、汽车运用技术领域，培养具有扎实汽车理论、汽车商务与管理知识，能够熟练运用先进汽车检测仪器与维护设备，运用计算机技术进行汽车4s工程设计、规划、管理和技术服务的高级技术应用型、管理型人才。学生毕业后能够在汽车营销及售后服务、汽车保险与评估、汽车运输、物流经营等领域从事研究、管理技术服务工作，也可在大专院校从事教学或科研工作，或选择报考相应院校的硕士研究生继续学习深造。
4，汽车服务工程专业的就业问题
汽车这么多，维修厂生意当然好。老板多挣，你也多挣。 汽车服务工程就业几乎没有问题，如今汽车数量直线上升，其配套服务更是需求旺盛，特别是缺乏专业基本工资一般是1200-2500，提成就不好说了。上没封顶的。下也就是1200了。目前，随着汽车保有量的增加，市场上的汽车服务工程人才比较短缺，汽车服务工程专业的学生毕业以后可以去汽车销售公司、汽车保险公司、汽车修理企业等单位。当前我国汽车服务工程专业的就业方向可以概括为以下几点： 汽车服务工程专业就业方向一、大中型汽车生产企业 如广州本田、东风日产、东风本田、中国重型汽车集团等，主要从事汽车研发、生产管理、售后服务和汽车销售等工作。这类企业对毕业生的综合素质要求较高，进入单位后的发展空间较大。不过这些企业一般只接收国家“211工程”高校毕业生。 汽车服务工程专业就业方向二、汽车改装和专用汽车生产企业 这些企业一般都是集团公司的下属分厂或分公司，如：重庆大江工业集团、北京凯特专用汽车公司等。这些工作岗位对学生的专业知识和实践动手能力要求很高，工作比较辛苦，不过对毕业生的培养和成长很有好处。 汽车服务工程专业就业方向三、汽车经销类企业 如各种品牌汽车的4S店等。这类工作对毕业生的交际和表达能力要求较高，待遇也很不错。 汽车服务工程专业就业方向四、汽车检测与维修企业 如汽车维修厂、汽车检测中心等。 汽车服务工程专业就业方向五、交通类研究院所 主要从事智能交通、交通理论等的研究和开发工作。 汽车服务工程专业就业方向六、政府机关和事业单位 主要是交通部门。毕业生主要通过报考公务员、参加事业单位选调等方式获得工作，主要从事的是偏技术的行政管理工作。对毕业生的综合素质要求较高，待遇很好，工作比较稳定。 汽车服务工程专业就业方向七、汽车运输类企业 如运输集团、物流企业等。在这类企业中，毕业生既可以从事技术类工作，也可以从事管理类工作，发展空间较广，比较自由。 汽车服务工程专业就业方向八、汽车服务类企业 如汽车保险公司、汽车租赁、汽车美容服务企业、二手汽车交易公司等。 汽车服务工程专业就业方向九、汽车和交通相关的报纸杂志和出版社等 主要从事的与专业知识相关的编辑类工作
5，汽车服务工程 就业问题
我也是学汽服的，快毕业了，我们班导早几天还说现在汽车行业没有那么好发展了，这与这几年发展过快有关，也就是虚胖了......估计过两年这个情况会有所好转销售的话你看你口才沟通能力行不行咯，销售这种东西是要天赋的，就算没有文凭，能说会道脸皮厚一样 OK，有文凭没实力一样混不下去，我就听说我们上届一个班出去十几个做销售的，结果全部回来重新找工作......总之呢汽服这个专业做销售还是比较合适的，但销售适不适合你做就主要看你自己的专长了，没有十足的信心建议还是做点别的吧，销售这玩意不是所有人都可以的。其实本科学的东西很宽泛，这也就是为了我们就业多方面选择，实在不行搞点别的一样很好我也是学汽车服务的，不过我考研了，到了同济，以后工作具体我也不知道，据说都很好目前，随着汽车保有量的增加，市场上的汽车服务工程人才比较短缺，汽车服务工程专业的学生毕业以后可以去汽车销售公司、汽车保险公司、汽车修理企业等单位。当前我国汽车服务工程专业的就业方向可以概括为以下几点： 汽车服务工程专业就业方向一、大中型汽车生产企业 如广州本田、东风日产、东风本田、中国重型汽车集团等，主要从事汽车研发、生产管理、售后服务和汽车销售等工作。这类企业对毕业生的综合素质要求较高，进入单位后的发展空间较大。不过这些企业一般只接收国家“211工程”高校毕业生。 汽车服务工程专业就业方向二、汽车改装和专用汽车生产企业 这些企业一般都是集团公司的下属分厂或分公司，如：重庆大江工业集团、北京凯特专用汽车公司等。这些工作岗位对学生的专业知识和实践动手能力要求很高，工作比较辛苦，不过对毕业生的培养和成长很有好处。 汽车服务工程专业就业方向三、汽车经销类企业 如各种品牌汽车的4s店等。这类工作对毕业生的交际和表达能力要求较高，待遇也很不错。 汽车服务工程专业就业方向四、汽车检测与维修企业 如汽车维修厂、汽车检测中心等。 汽车服务工程专业就业方向五、交通类研究院所 主要从事智能交通、交通理论等的研究和开发工作。 汽车服务工程专业就业方向六、政府机关和事业单位 主要是交通部门。毕业生主要通过报考公务员、参加事业单位选调等方式获得工作，主要从事的是偏技术的行政管理工作。对毕业生的综合素质要求较高，待遇很好，工作比较稳定。 汽车服务工程专业就业方向七、汽车运输类企业 如运输集团、物流企业等。在这类企业中，毕业生既可以从事技术类工作，也可以从事管理类工作，发展空间较广，比较自由。 汽车服务工程专业就业方向八、汽车服务类企业 如汽车保险公司、汽车租赁、汽车美容服务企业、二手汽车交易公司等。 汽车服务工程专业就业方向九、汽车和交通相关的报纸杂志和出版社等 主要从事的与专业知识相关的编辑类工作
6，中国的汽车行业的未来发展前景这方面的人才需求情况
我国汽车行业现状及发展前景 一、当前国际汽车行业的主要特征 1. 追求规模经济。 目前对国际汽车行业规模经济的普遍标准是小轿车年产量 100万辆以上，汽车总产量150万辆以上。对于发展中国家，这一标准则是年产小轿车40万辆以上（含40万辆）。今年奔驰与克莱斯勒合并，大众与宝马争购维克斯集团旗下的劳斯莱斯, 均表明了对规模经济的追求以及对市场份额的激烈争夺已经成为当代国际汽车行业发展的主方向。 2.全能型生产，以轿车为主导产品。对规模经济追求的结果是一家汽车公司要生产包括客车、货车、轿车、牵引车、越野车在内的重中轻微各种型号的汽车，但以轿车为其主导产品。轿车产品本身因其制造工艺水平较高，下游企业庞大，其质量可以代表一国工业发展的总体水平；作为个人基本交通工具，下个世纪轿车市场的发展空间仍然很大，与其它汽车产品相比，随着人均国民收入的增长，轿车市场的扩展速度最快。因此对于处在成熟期的国际汽车行业来说，以轿车为主导产品是一种必然选择。在汽车行业发达的国家，轿车保有量占整个社会汽车保有量的比重均在60％以上。 3.寡头垄断的市场结构。在汽车行业处于成长期时，生产厂商为降低成本、追求规模经济而进行日趋激烈的竞争，最终经过破产、倒闭、联合、兼并形成寡头垄断的市场结构，行业发展步入成熟期。在这一阶段，生存者寥寥无几，但都已实现规模经济。例如20年代，美国汽车生产厂商有80家，法国有150多家，英国有40家，意大利有30多家；到70年代，美国只剩下4家即通用、福特、克莱斯勒、 美国汽车（后美国汽车被克莱斯勒兼并），整个西欧也只剩下12家汽车公司。 4.政府参与。作为社会经济的支柱产业，汽车行业无论是在发达国家还是在发展中国家都无一例外地受到政府的扶助。一国产业政策也对汽车行业具有深远影响。 1979年，克莱斯勒公司濒临倒闭，美国政府立即于当年12月通过了《克莱斯勒贷款担保法案》，由政府出面为公司提供财政担保。克莱斯勒公司接受贷款援助后逐步走出困境，于1982年盈利24亿美元，汽车销售超过200万辆。 这一事例成为政府扶持汽车行业的成功典范。 5.跨国性生产。由于行业内部广泛的分工与协作，一般来说，整车厂30％以上的成本是由外部购进的投入，包括钢铁、铝、其它金属、轮胎、制动线管、电池装置、化油器、火花塞、油泵、雨刮、锁、门把手等各种零部件。汽车行业逐渐形成少数汽车总成厂由多家零部件企业支撑，再以大量下游企业为基础的金字塔结构，生产厂商开始在全球范围内优化资源配置，进行跨国生产。跨国性生产在我国的表现，就是我国汽车产品几乎都已打上了国际汽车集团的烙印。比如德国大众与美国通用投资上汽生产桑塔纳和别克；德国在一汽生产捷达与奥迪；通用与一 汽合作生产雪弗兰厢式车和卡车；法国雪铁龙投资东风生产富康；法国在广州生产广州标致；福特与江铃汽车合作生产全顺轻型车；美国汽车投资北京生产北京切诺基；铃木投资长安奥拓及其它摩托车厂等等。 二、我国汽车行业面临的问题 1.市场狭小与生产厂商众多的矛盾制约了规模经济的实现。1995年我国汽车产量突破10万辆的厂商仅有4家，最多的一汽生产了18.2万辆， 还不到规模经济标准的一半。截至1998年上半年，我国还没有一家汽车企业达到发展中国家汽车行业规模经济的生产标准（以轿车生产为标准）。根据汽车行业发展“九五规划”，九五期间可以形成规模生产（轿车40万辆）的厂商只有上海大众一家，其余包括一汽、东风、天津、重庆长安等大集团在内的厂商仍无法达到规模经济。这一方面是因为我国汽车行业生产技术、工艺水平较低，长期在高关税的保护下没有形成足够的开拓市场（包括国际市场）的能力，更重要的是我国汽车市场狭小与生产厂商众多的矛盾制约了规模经济的实现。40多年来，为追求汽车行业在高关税保护下的超额垄断利润，各地纷纷建厂生产汽车，从而形成今天100多家生产厂商群雄纷争的局面。这在汽车行业成长阶段是不可避免的现象。随着汽车行业的进一步发展，各厂商均需通过实现规模经济、扩大生产、降低成本以在激烈的竞争中求得生存。由于长期处在高关税的荫庇之下。各厂商的汽车产品在国际市场缺乏竞争能力，目标市场只能定为国内市场。问题是，我国汽车市场是小市场，而且在今后相当长的一段时期内，我国将保持小市场的状态。我国近年的汽车需求仅由西方一家大汽车公司来生产即可满足，国内厂商若达到规模经济（发展中国家标准），那么只需要3—4家厂商就能满足全国的汽车需求，而我国现有汽车整车厂116家，即使排除进口， 国内汽车市场完全由国内厂商占有，那么平摊到每家厂商的可实现年产量也不足1.5 万辆。 随着汽车逐渐成为我们生活中的必需品，汽车专业也成为了社会上十分走俏的专业。汽车类专业人才成为了炙手可热的“抢手货”，汽车行业中的复合型人才将成为竞争焦点，比如精通外语的汽车设计人才、具备汽车技术背景的营销人才、具备汽车销售背景的IT类专业人才，以及汽车信贷、保险等金融人才将继续走俏。此外，热能与动力工程、工业设计等相关专业人才需求也将持续看涨。你好！这要看你是哪方面的人才了，高新技术人才，高水平的设计人才，专业的经理人，什么时候都缺。我认为中国汽车行业还处在发展期，人才的需求会越来越多，像吉利汽车，它专门办了一个吉利大学，就是为了培养自己需要的人才。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
7，汽车服务工程前景怎样可以适合哪些工作
汽车服务工程 目前，我国的汽车产业迅猛发展，汽车行业能否与国际接轨这就要求大量的相关专业人才以开发技术，开辟市场。从这个角度看，汽车服务技术与营销专业就业前景一片光明。那么，汽车服务技术与营销专业人才的需求现状如何？这个行业对从业这有什么专业要求呢？下面江西德林人才网小编将与你一起具体观察分析一下，汽车服务技术与营销专业就业前景。 汽车营销类人才现状与需求 自上世纪九十年代中后期以来，汽车产业作为我国的支柱产业得到了迅猛发展。2006年，中国汽车市场的需求总量突破700万辆，占全球汽车市场销量的份额首次超过10%，2008年，中国汽车市场产销分别为934.51万辆和938.05万辆。2008年中国汽车市场的产销量没有达到1000万辆的预计，但是中国的汽车业主要是内销和进口，2009年初，国内外汽车厂商纷纷加大了对国内市场的开拓力度，加上汽车下乡、报废汽车补贴、小排量车购置税降低，燃油税代替养路费、汽车产业振兴政策等政策措施，同时各个厂家纷纷推出新的车型，使2009年来的汽车市场增长迅猛。 汽车保有量的持续增长，随之而来的汽车后市场的新车销售、汽车维修、零部件供应、金融服务、保险服务、附件销售、二手车销售、交通驾驶教育的市场空间膨胀的越大。一般而言,汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源,可占据总利润的60%-70%左右。目前,相对于整车销售的利润缩水,中国的汽车售后服务市场利润率高达40%,而整个市场还处于初级阶段,发展潜力惊人.据2006年预测,中国汽车售后市场到2010年将达1900亿元的巨额规模,紧随汽车产业大国日本之后,在亚洲位居第二。现在看来今年就很可能成为亚洲第一。 汽车后服务市场需要大量的从业人员，未来相当长的时间内，涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。汽车技术服务与营销人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时但是目前的人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车服务行业。我国从事汽车服务行业人员中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大专及以上文化程度的则仅占10%(其中专科层次的占了大多数，而本科层次的更少)，结构比例约为4：5：1。在发达国家，这一比例一般为2：4：4。从业人员中的技能等级状况同样令人担忧，技师和高级技师仅占技工总数的8%。由于从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位。最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场，这一状况有所改观，但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。今年的汽车服务企业需要的毕业生仍然供不应求。在二手车市场上也同样出现快速增长的势头。近年来，中国汽车市场高速发展。2003年，中国已经超过德国成为世界上第三大汽车消费市场，两年后又跃居世界第二。而随着新车保有量达到一定程度后，中国二手乘用车市场作为汽车市场的又一生力军正在逐步崛起走强。根据环亚预测结果，未来二手乘用车销量与新车销量差距将进一步缩小，在2012年达到新车销量的1/2。但这与发达国家成熟二手乘用车市场表现（二手乘用车约为新车的2～3倍）仍有明显差距。未来几年，我国二手乘用车的供需总量仍将稳定增长。在北京市旧机动车市场调研过程中了解到，受过规范教育的二手车销售人员，以及二手车鉴定评估人员在二手车交易过程中还是很少的，整个市场亟需受过正规教育的、具有较高素质的二手车销售人员和二手车鉴定评估人员进入汽车销售的领域，来提升整个汽车服务业的服务质量。 汽车营销岗位群分布 通过对调查结果的归类，汽车服务所涉及的经营活动范围，从不同的角度可划分为不同类型，按消费过程可分为： 购销服务：整车销售、配件销售。旧车交易、金融贷款、广告宣传、购车咨询、汽车展览等； 使用服务：管理代理。燃料供应。维护修理。美容装饰、停车租赁，导航支持、意外救援、防盗保安、驾驶学校、汽车旅馆等； 权益服务：法规咨询、检测仲裁、事故分析、保险理赔等； 汽车服务范围涉及汽车消费的各个方面，但是各项服务都具有以汽车技术知识为基础，并且还需要相关领域知识支持的特点。 （1）汽车销售等企业 汽车销售企业是汽车技术服务与营销专业主要的就业方向。汽车销售企业岗位群按企业的业务部门划分可以分为： 岗位群 主要职位 典型工作任务 1 汽车销售 销售顾问 组织、实施汽车的销售计划, 完成汽车销售客户接待、车辆介绍、客户洽谈及成交的整个业务过程；与相关人员进行业务沟通和技术交流。 销售助理 展厅经理 销售总监 2 市场部 市场专员 制定汽车营业推广方案,联系厂家，进行资源管理，进行网络营销，组织广告和品牌推广活动 计划员 市场总监 3 客户服务 客服专员 接待客户，客户回访，进行客户关系管理，维护客户关系，促进一般客户发展为忠诚客户 客服经理 4 备件部 备件专员 备件经理 5 二手车销售 二手车销售 二手车评估、组织货源和销售 6 车险理赔部 保险专员 接受客户委托，为客户设计车辆投保方案，对车辆保险条例进行据实说明，出具报单和相关文件凭证；接受客户的报案，对事故车辆能够进行现场查勘，正确进行事故损失估损，能够正确计算赔付额，并整理出具相应文件凭证。 保险主管 7 售后服务 维修顾问 客户汽车进厂维修保养接待；常见故障的诊断工作；与客户保持服务跟踪；与保险理赔、维修等部门进行沟通联系 在汽车销售等企业，汽车技术服务与营销专业学生可进行顶岗实习和就业的细分岗位：1）销售顾问；2）前台接待；3）保险承保员4）保险理赔员；5）续保专员；6）服务顾问；7）客服专员；8）服务员；9）展厅集客统计员；10）精品、附件销售员等。汽车服务工程前景相当不错。根据欧美国家统计，在一个完全成熟的国际化的汽车市场中，50%～60%的利润是从服务中产生的。由此可见利润之大。专家估计，2010年，我国汽车拥有量将从目前的不足2000万辆上升到5000万辆以上，汽车产量也将从现在的200万辆提高到500万辆以上。因此，我国将继美、日、欧之后，成为世界第四大汽车市场。人才需求量很大。汽车服务工程(Automobile Support Engineering )主要培养具有扎实的汽车技术和汽车服务理论基础，掌握一定的现代信息技术和经营管理的知识，熟悉相关法律法规，具备"懂技术、擅经营、会服务"的综合素质，能够适应汽车技术服务、贸易服务、金融服务等汽车服务领域工作的高级工程人才。这个专业很好，反正各有各的强项吧。一个汽车命名的就很多专业，车辆工程、汽车维修与制造、什么汽车电气与底盘系统，无论上的哪一个都要好好学，并且现在汽车很快就像自行车一样那么流行，将来的就业前景一定会很好的。
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汽车服务专业人才需求现状分析汽车 汽车服务 服务
