汽车轮胎维修管理制度文本，修理车胎运管管理吗

1，修理车胎运管管理吗

应该不管

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2，修补轮胎安全责任书

明白你说的意思了..我也是在武汉卖轮胎的,也补胎..这个你放心,不会有你说的这个情况出现的...他只要不卖轮胎就可以了..口头说好这一点就行了,他的百分之25也会给你的..你卖的轮胎出质量问题还是有的,也不会在路上跑出安全问题这个事..你的轮胎坏了,在他那补,只会出现打气的时候暴胎..这个情况也不会有...放心...

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3，汽车维修前台管理制度怎么写

汽车维修进入《中华文本库》网站，在“文档搜索”处填入“汽车维修”几个字或者“汽车修理”几个字，再点“go”，搜索结果中就有相关资料。（在百度上搜“中华文本库”，即可找到该站）

找一个定点汽车维修单位，和维修单位签约，定期付款，对换件的车辆要把坏件留下来好进行比对，确定是否换件。如果发现维修厂和司机进行交易，你可以停止和维修厂的合作，并且追究维修厂违约责任。

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4，汽车维修业务受理程序

你好朋友,根据我们国家相关规定,汽车维修种类如下:一类汽车维修企业：从事汽车大修和总成修理，亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理. 二类汽车维修企业：从事汽车一级、二级维护和汽车小修；三类专项维修业户：专门从事项目为车身修理，涂漆，篷布、座垫及内装饰修理，电器、仪表修理，蓄电池修理，散热器、油箱修理，轮胎修补，安装汽车门窗玻璃，空调器、暖风机修理，喷油泵、喷油器、化油器修理，曲轴修磨，气缸镗磨，车身清洁维护等专项修理或维护。三类汽车维修企业：汽车专项维修业户的定义为：从事汽车发动机、车身、电气系统、自动变速器、车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、供油系统维护及油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器（水箱）、空调维修、汽车装璜（蓬布、座垫及内装饰）、门窗玻璃安装等专项维修作业的业户.(3类汽修，就是2个举升机，烤漆房，另外加点必要的设备就可以) 现在的标准中一类、二类企业的经营业务范围一致，三类业户的作业具有一定的深度，解决了目前汽车维修市场大量存在的超范围经营问题。我堂哥是修车的,这个他发给我的,希望能对你有帮助,愿你生活愉快,谢谢采纳!

5，轮胎的维护保养和维修更换

　　鞋子穿破了可以补一补，或者把它扔掉换双新鞋。如果你心爱的座驾轮胎出现不正常的磨损，那就得好好查找一下原因，千万别以为换了轮胎就万事大吉。轮胎的正常使用与否不但对汽车运行状态有影响，而且对汽车安全更有重大影响。　　欠压易致爆胎　　对于轮胎日常使用来讲，要注意胎压问题。有人认为爆胎是因打气太足而致，以为欠压问题不大，这是十分片面的。一般轿车的行驶速度很快，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎磨损，最终导致爆胎。所以应按厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必须在轮胎常温的状态下测量，热胎测量结果不准确。　　前、后轮胎互换位　　另外，轮胎每隔一万公里就应互换位置。因为一般汽车发动机放置在前面，前桥与后桥的分配负荷不同，汽车在制动过程中由于惯性作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%—80%，4个胎上的载荷既然不均等，就必然造成前轮胎磨损较大，为减轻这一现象，最好方法便是前、后轮胎互换位置。　　行车避免急加速　　在汽车运行当中，应当尽量避免急加速、急制动和急转向，这不但对汽车本身机械性能有坏处，对轮胎的寿命也有坏处。如果反复进行急加速、急制动和急转向等不正常行驶，会引起轮胎急剧变形，胎冠不均衡磨损，纵向沟纹撕裂，轮胎内部温度上升，将处于容易爆裂之状态。　　轮胎应定期做平衡检查　　轮胎平衡分为动态平衡与静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令其产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。所以定期做动、静平衡检查可延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动失去控制而造成交通事故。　　同车禁装异种轮胎　　同一辆车不能混装两种不同规格的轮胎，如果将两种不同规格的轮胎装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或容易造成侧滑。轻者影响汽车的操纵灵活性，重者会造成车祸。　　磨损轮胎应及时淘汰　　至于轮胎淘汰，要看其磨损程度，当有磨损标志显露时就要更换了。一般而言，建议其使用寿命是四五万公里左右。如果行驶里程较少，当使用时间超过两年同样建议更换。因为轮胎B橡胶材料所制，其受到环境影响，时间一长会有变质老化现象，容易产生龟裂，使用时不无发生意外之忧。

【汽车轮胎保养】轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀，轮胎沾到油后，很快就会发生胀蚀，这会大大降低轮胎的使用寿命。后备箱内存放的机油等油品，尽量不要和备胎放在一起。如果轮胎已经沾到油，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。

6，汽车维修安全防护规程

汽车维修业的一般安全操作规程一、不准赤脚或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留长发者要戴工作帽。二、在进行工作时禁止吸烟。三、工作时要集中精神，不准说笑、打闹。四、使用一切机械工具及电气设备，必须遵守其安全操作规程，并要爱护使用。五、工作时必须按规定穿带保用品，不准光着膀子进行工作。六、严禁无驾驶证人员开动一切车辆。七、严禁开动与驾驶证规定不相符的车辆。八、未经领导批准，非操作者不得随便动用机床等设备。九、工作场所、车辆旁、工作台、通道应经常保持整洁，做到文明生产。十、严禁一切低燃点油、气、醇与照明设施及带电的线路接触。安全生产管理制度一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规，制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生产部门和班组应配备专（兼）职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。三、定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。四、维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。五、路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在规定的路段上进行。六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。七、根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能可靠，使用移动电具应有安全防护措施。八、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原因妥善处理。

1、保险杠与护条汽车的最前端和最后端都装有保险杠，许多新式轿车(例如桑塔纳、奥迪等轿车)左右两侧还装有纵贯前后的护条。保险杠和护条的安装高度应符合规定，以便在汽车相撞时两车的保险杠或护条能首先接触。保险杠的防护结构应包括两部分：1)减轻行人受伤的软表层，主要由弹性较大的泡沫塑料制成；2)能吸收汽车一部分碰撞能量的装置，有金属构架、全塑料结构、半硬质橡胶缓冲结构、液压或气压装置等型式。车身侧面的护要与行人接触的可能性很小，一般由半硬质塑料或橡胶制成。

根据碰撞安全性的要求，车身壳体的正确结构应是，使乘客舱具有较大的刚度以便在碰撞时尽量减小变形，同时使车身的头部、尾部等其它离乘员较远的部分的刚度相对较小，在碰撞时得以产生较大的变形而吸引撞击能量，显然，如果车身乘客舱按照汽车行驶时的载荷来设计，其刚度就显得不足，还需要进行局部加强。乘客舱较易加固的是地钣、前围内钣、后围钣等宽大的部件。门、窗孔洞的周边则是薄弱环节，但风窗支柱和中立柱的断面尺寸又不宜过大，所以只能在其内部贴上较厚的加强钣。在汽车碰撞时，为避免整个乘客舱的构架产生剪切变形或坍塌，最重要的是加固门、窗周边的拐角部分，可在其上贴上加强钣或加大拐角处的过渡圆角。汽车维修养护网要使乘客舱获得必要的刚度，不能仅靠局部补强的办法，而应就整个车身结构通盘考虑。众所周知，杆件或梁在弯曲时变形较大而在拉伸或压缩时变形较小。

、目的：为了规范汽车驾驶员驾驶行为，确保交通安全。2、范围：本公司所有客车，货车。3、驾驶员安全操作规程3.1 起动前，必须做好车辆例行保养工作，务使每一机保持正常状态，尤其注意安全机件：如转向部分、制动部分、轮胎、钢板弹簧、喇叭、灯光等的检查，确保其完好。为了减少因润滑油不良，机体磨损和起动困难，3.2 起动发动机时应注意以下事项：3.2.1 每次使用起动机时间不应过长（汽油车5秒钟，柴油车10秒）。3.2.2 起动后绝不可猛踏加速踏板，让发动机怠速运转数分钟，使发动机得到良好的润滑和温度提高到50—60℃再行起步。3.2.3 起动时，将离合器踏板安全踏下，以减轻起动机的负荷，避免用拖车、顶车、溜坡等方法起动，以免损坏机件。3.3 在发动机发动后应进行下列检查工作：3.3.1 查听发动机的声音和工作情况。3.3.2 检验手、脚制动器的制动效能。3.3.3 检查各种仪表的工作情况。3.3.4 试验喇叭声音，各种灯光和刮水器的情况。3.3.5 检查燃料系、润滑系、制动系、冷却系以及前后桥等有无漏油、漏水现象。3.4 出车时，检查出下列缺陷在未消除前不应出车：3.4.1 发动机在运转时有缺缸情形。3.4.2 发动机的曲轴承、连杆轴承有响声。3.4.3 漏油（燃油、机油）、漏水、漏气。3.4.4 转向不灵活或过松，连接机件有脱松现象。3.4.5 手、脚制动器效能不良。3.4.6 各轮毂轴承过松。3.4.7　轮胎气压不足。3.4.8 各种灯光（如方向灯、制动灯、前大灯、后灯等）及刮水器缺少、失效。3.5 车辆起步的操作顺序：3.5.1 踏下离合器踏板；3.5.2 将变速杆移入适当的档位内（一档或二档）；3.5.3 按喇叭；3.5.4 注意观察汽车、有无行人或其他障碍物；3.5.5 放松手制动杆；3.5.6 缓慢地抬起离合器踏板，同时轻缓地踏下加油踏板，使车辆徐徐地平稳起步。3.6 车辆行驶中的车速：3.6.1 应根据车型、道路、气候、视线以及情况确定，在一般良好的道路上应保持中速（通常用经济车速30—40），不要忽快忽慢，并尽量保持直线行驶，在不良路面或不熟悉的道路上，应酌情减速，新车及大修车在走合期内最高时速不应超过30。3.6.2 在道路宽直，视线良好，又无限速标志的地段，在保证安全的条件下，机动车可按规则中所规定的最高时速行使。规则的最高时速：小型汽车、摩托车为60；大型汽车为50；汽车拖带挂车为40；方向盘拖拉机为20。3.6.3 通过繁华街、交叉路口、隧道、窄桥、陡坡、弯道、狭路及下雪、结冰、雨雾视线不清或拖拉损坏的车辆时，最高时速不得超过20。3.7 通过上、下坡道时应做到：3.7.1 上坡时，如路面宽平，两侧又无危险，可适当利用冲力冲坡，并根据坡道长、短、大、小和发动机的动力情况及时换入低速档，以保持充分的爬坡能力，同时要随时准备使用手、脚制动器，防止熄火倒退。

汽车维修安全防护规程一、不准赤脚或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留长发者要戴工作帽。二、在进行工作时禁止吸烟。三、工作时要集中精神，不准说笑、打闹。四、使用一切机械工具及电气设备，必须遵守其安全操作规程，并要爱护使用。五、工作时必须按规定穿带保用品，不准光着膀子进行工作。六、严禁无驾驶证人员开动一切车辆。七、严禁开动与驾驶证规定不相符的车辆。八、未经领导批准，非操作者不得随便动用机床等设备。九、工作场所、车辆旁、工作台、通道应经常保持整洁，做到文明生产。十、严禁一切低燃点油、气、醇与照明设施及带电的线路接触。

7，汽车维修管理主要技术标准有哪些

下面这些标准可供参考。GB/T 15746-2011 汽车修理质量检查评定方法GB/T 18274-2000 汽车鼓式制动器修理技术条件GB/T 18275.1-2000 汽车制动传动装置修理技术条件气压制动GB/T 18275.2-2000 汽车制动传动装置修理技术条件液压制动GB/T 18343-2001 汽车盘式制动器修理技术条件GB/T 18344-2001 汽车维护、检测、诊断技术规范GB/T 19910-2005 汽车发动机电子控制系统修理技术要求GB/T 27876-2011 压缩天然气汽车维护技术规范GB/T 27877-2011 液化石油气汽车维护技术规范GB/T 3798.1-2005 汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车GB/T 3798.2-2005 汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车GB/T 3799.1-2005 商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分:汽油发动机GB/T 3799.2-2005 商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第2部分:柴油发动机GB/T 5336-2005 大客车车身修理技术条件GB/T 5624-2005 汽车维修术语JT/T 511-2004 液化石油气汽车维护、检测技术规范JT/T 512-2004 压缩天然气汽车维护、检测技术规范JT/T 720-2008 汽车自动变速器维修通用技术条件JT/T 795-2011 事故汽车修复技术规范

比较老的标准，将就看吧：车辆维修和技术管理工作规范一.车辆维修管理（一）按照国家标准《汽车维修业开业条件》（gb／t16739．1一16739．3一1997），审批各类维修企业或经营业户，审定业户技术类别，签发技术合格证。（二）维护车辆维修市场秩序，查处无证修车和违章行为。（三）指导和监督车辆维修经营者实行明码标价、按维修范围挂牌经营。执行交通行政主管部门制定的汽车维修结算工时定额标准；按规定与托修方签订维修合同，并使用交通部推荐的合同示范文本；使用增值税专用发票时，应当附有车辆维修统一结算凭证。（四）指导和监督维修经营者建立健全质量管理制度和质量管理体系，执行国家、交通行业和地方的维修技术标准和工艺规范。（五）监督一、二类维修企业在承修二级维护、总成大修、整车大修、在用车改装竣工出厂前应当按照竣工汽车的技术要求进行维修质量检测，检测合格的，实行竣工出厂合格证制度和竣工出厂质量保证期制度，汽车维修竣工出厂合格证应当由质量检验员签发。汽车竣工出厂合格证由各省交通行政主管部门制定，各级道路运政管理机构负责发放和管理并要定期进行检查。（六）道路运政管理机构可以指定汽车综合性能检测站（a级站或汽车性能质量检测监督站）对汽车维修的承、托修双方因维修质量发生纠纷作出技术分析和鉴定。（七）组织维修工和检验员进行职业道德和业务技术培训，考试合格的，发给上岗证。1、培训工作由经批准认定的培训中心、技校或学术团体单位进行。2、开办汽车维修技工和检验员培训班的单位必须由县级道路运政管理机构报地级以上道路运政管理机构批准。3、县级道路运政管理机构根据考试成绩报地级以上道路运政管理机构审核后发给《汽车维修技术工上岗证》和《汽车维修检验员证》。二.综合性能检测站管理（一）省级道路运政管理机构根据统筹安排、合理布局和避免重复建设的原则，对申请筹建综合性能检测站的单位进行立项筹建审批。审查申请书的内容应包括：初步设计方案（包括设任务书、场地总体布置图、站房平面图、工艺布置图等），设备目录及选型（包括提供设备厂家）、人员配备及培训计划等文件。（二）对批准筹建的综合性能检测站，道路运政管理机构应当按照综合性能检测站的开业技术条件，指导申请者配置符合车辆性能检测工艺规程的场地、厂房、设备等技术装备和有关安全、检测工艺规程的各项管理制度。（三）按有关规定对完成筹建的综合性能检测站进行审查和审批，认定合格的，发放相应检测范围类别的检测许可证。（四）组织综合性能检测站检测人员的上岗培训，培训内容应包括技术、业务和职业道德等。检测人员上岗培训由地级以上道路运政管理机构批准认定的培训单位组织举办，检测人员上岗证由地级以上道路运政管理机构审核发放。（五）监督、检查检测站的检测行为，并要求其实行检测项目收费明码标价；指导、监督检测站执行有关车辆检测标准、规范；监控检测站提供检测结果证明；指导检测站掌握车辆检测技术评定标准和采用科学的检测方法；规范检测工艺规程，制定全省（自治区、直辖市）统一的检测结果报告的样本，实行检测站长负责提供检测结果证明的制度。（六）实行综合性能检测站检测、诊断设备，计量仪器周期检验制度，不合格的，不准继续使用。三.车辆技术管理（一）建立健全车辆技术档案，一车一档，并按要求和内容及时填写，保证档案内容齐全、完整。（二）实行车辆定期检测制度。道路运政管理机构应结合道路运输证的年度审验对车辆进行一次综合性能检测，评定出车辆技术等级，并根据车辆技术等级确定其经营资格或经营线路。通过车辆技术等级评定，全面掌握在用车辆的技术状况。推广汽车检测诊断技术，实行车辆维修前的状况检测，确定修理作业的范围和程度。（三）实行车辆强制维护制度，监督车辆按规定周期进行二级维护。对二级维护后的车辆应在道路运输证“二级维护记录”栏中进行签章。（四）实行车辆视情修理制度。车辆修理内容和项目应是由汽车运输企业或个体业户根据车辆检测后技术状况视情而定，道路运政管理机构不准作任何硬性干预，但有责任协助技术鉴定，以免造成不适和浪费。县级道路运政管理机构要将每季度发生的各种车辆各级修理作业记录汇总上报。（五）车辆更新和报废。道路运政管理机构应每年有计划地对车辆进行一次技术档案统计和实际调查。对长期使用、车型老旧、性能低劣、物料超耗严重，不经济不安全的车辆，要分类登记造册，汇总于《应报废的老旧车辆尚在使用统计表》，并提出具体意见报当地政府，促使其报废更新。（六）车辆技术经济定额由省级道路运政管理机构制定与修改。（七）地、县级道路运政管理机构要定期对各项技术经济定额、指标的实际情况进行调查并上报。四.汽车维修竣工出厂合格证（一）汽车维修竣工出厂合格证的作用。汽车维修竣工出厂合格证是道路运政管理机构监督、检查汽车维修企业维修质量和售后服务质量及处理汽车维修质量纠纷的依据。（二）汽车维修竣工出厂合格证填写。1、“托修方”栏填写送修车辆的单位或个人的全称。2、“车牌号码”按交警部门发放的车辆牌照号填写。3、“车型”栏填写车辆型号，如“东风141”等。4、“发动机型号、底盘（车身）号”栏按生产厂家编号填写。5、“维修类别”栏按实际维修所达到类别填写。6、“维修合同编号”栏填写本次维修所签定的维修合同的文本编号。7、“接车人”栏填写具体领取修竣车辆的人员姓名及身份证号。8、“质量检验员”栏加盖道路运政管理机构核发的质量检验员专用证号章。9、“出厂日期”栏填写修竣车辆交付托修方的时间（年、月、日）。10、“竣工日期”栏填写修竣车辆的时间（年、月、日）。11、“进厂日期”栏填写承修方承接车辆的时间（年、月、日）。12、“维修专用发票编号”栏填写由承修方开具的统一维修专用发票的编号。13、“次数”栏填写按修竣车辆自出厂之日起，在质量保证期之内，依次发生的车辆返修序次。五.汽车维修质量检验员证（一）汽车维修质量检验员证的作用和种类。汽车维修质量检验员证是企业质量检验员进行维修车辆质检工作的上岗资格证。汽车维修质量检验员证分为正证和副证，由道路运政管理机构发放和管理。（二）企业质量检验员的分类。企业质量检验员分为总质量检验员及质量检验员两类。（三）汽车维修质量检验员证的填写。1、“证号”由省级道路运政管理机构和地级道路运政管理机构核定。前二位数为地域代号，后四位数为自然序号。2、“工作单位”栏填写申报质量检验员证的单位全称。3、“审验”栏加盖道路运政管理机构审验章。

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