汽修厂的经营管理模式，汽车修理厂应该采取何种管理模式才能最大限度的保持员工的满意度
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-01-12 05:29:41
1，汽车修理厂应该采取何种管理模式才能最大限度的保持员工的满意度
你好，给修理工创造良好的工作环境和食宿，多劳多得奖罚分明，定期举行技术培训，关心员工生活中的困难。
2，怎么样才能管理好大型汽车修理厂
对员工耿直，员工就会一直跟你，你对员工好了，员工就不会情绪化，做事自然认真。质量上去了，生意自然就来了
3，现代汽车维修企业管理模式的特点有哪些
汽车维修的企业管理主要内容有如下，当然也要看汽车维修企业是7S店还是一般店，管理目标追求的是质量还是短期利润，追求的是品牌还是短期想法。 1. 汽车维修成本 2.汽车维修技术水平 3.汽车维修所需备件及辅件是否合格，是否是欲修车的品牌一致 4.汽车维修的服务意识 5.汽车维修的现场是否让欲修车客户有信赖感
4，我国汽车售后服务主要的经营模式是什么sosowenwen
4S,是四个英文单词的首写字母。这四个以S开头的英文单词分别代表如下含义:整车销售、零配件、售后服务和信息反馈。4S表述了一种整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈“四位一体”的汽车经营方式。它是由汽车生产商授权建立的,4S店是“四位一体”销售专卖店,即包括了整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈四项功能的销售服务店。4S店从1999年以后才开始在国内出现,强调一种整体的、规范的、由汽车企业控制的服务.利用售后服务带动车间备件销售,不仅扭转了不利局面,也带动了车间的工时销售。售后服务是窗口,是我们整车销售的后盾和保障,...2004年是不平凡的一年,通过全体员工的共同努力,分公司经营工作取得了全面胜利,各项经营指标屡创历史新高。4s,是四个英文单词的首写字母。这四个以s开头的英文单词分别代表如下含义:整车销售、零配件、售后服务和信息反溃 4s表述了一种整车销售、零配件供应、售后服务、信息反腊四位一体”的汽车经营方式。它是由汽车生产商授权建立的,4s店是“四位一体”...
5，如何开汽车修理店之汽修店经营模式对比
要知道汽车是耐用消费品，车主从买车那天起就得为爱车的保养、维修作准备。一辆新车从购人到汽车报废全部花费，购车费用只占到35%左右，燃油、税费、险费、停车等占到20%，后期维修保养占到45%左右。汽车美容店、汽车改装店、汽车修理店应运而生，各自发挥着不可缺少的商用价值。汽车修理厂分类根据《机动车维修管理规定》，汽车维修经营业务根据经营项目和服务能力分为一类维修经营业务、二类维修经营业务和三类维修经营业务。获得一类、二类维修经营资质的修理厂，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援和专项修理工作。获得三类某一专项资质修理的业户，只能从事维修行业管理部门核准的修理项目，如空调维修、车辆玻璃安装等。一类企业和二类企业的主要区别在企业规模大小、技术力量强弱、设备设施等方面。汽车修理店特点对比汽车4S店：各种品牌的4S特约维修店，他们背后有汽车制造商的强大技术和配件支持，提供销售与维修捆绑的优惠政策，为各类高档车提供“家门口一站式服务”，优良的技术和优质的服务，优势显而易见，追求高服务质量，专业维修水准，人员管理规范，但维修价格较高也是汽车4S店的弱势，维修工时费及原厂配件按照统一标准收取，价格往往偏高，有时甚至是普通修理厂维修价格的好几倍。大型汽修厂：大型汽修厂正好弥补了汽车4S店维修的缺憾。我国汽配行业的国产化和大众化，使汽车配件市场垄断专供局面得以打破，这无疑给普通修理厂“开闸放水”，弥补其“短腿”。另外，大型修理厂资金雄厚，正逐步完善其服务质量，为顾客提供人性化和精细化服务。快修连琐店：主打小型、方便、快捷、实惠、社区化服务，其外在方面主要体现为所有连锁店标志统一，内外装潢统一，快修连锁店标志醒目且美观;连锁店内部装修简洁。占地少、人员精简、配件和维修技术可以由总部统一供应和指导，昂贵的检测诊断设备可以共享;各连锁店在总部的统一管理下自主经营，技术人员和维修资料有保障，配件来源相对稳定。开店费用对比汽车4S店：投资比较大对于4S店，汽车生产厂家都有硬性要求，需要达到一定的规模，需要购置一定的设备。目前，建一个4S店至少要投资两三千万元，这些投资都要从维修中一点一点赚回来。大型汽修店：规模做大一点，多上项目，比如汽车配件等，要上全。但是这样投资需要20万元左右，还不算你积压的资金，要见经济效益至少是一年之后。快修连琐店：一般投资在20万—50万元之间，占地少、人员精简、配件和维修技术可以由总部统一供应和指导，昂贵的检测诊断设备可以共享。
6，汽修厂需要怎样管理
楼上的那个长篇大论的！有P用啊！软件......笑死人哪里抄的？你的做法到最后只能是 老板在用电脑监视各个部门的运作！累不累啊！ 这种东西只能看实际！自己出去外面学，看别人厂房是怎么管理的 虚心学！不然就是请有经验的人来帮忙管理！管理的过程你可以向他们请教！不过也要有自己的注意和心眼！管理不是那么好做的！有些事情说起来好说！做起来就难了！随着汽车走进千家万户，随着中国车市的日益兴旺，越来越多的人把投资目光集中在汽修行业，也有越来越多的汽修技工通过开汽修厂来创业。但好的蛋糕总会引来无数的竞争者分而食之。究竟熟胜熟败，制胜之关键在于管理。而现代化管理之能手在于信息化。因此一套好的汽修厂管理软件就成了汽修老板最强劲的武器。 走进一家用了管理软件的企业，会有专门的接待人员将您带到操作台前，屏幕上出现的是正在登记过程中的车辆维修信息，另外当客户打电话到厂里咨询时，虽然不是同一个人接的电话，但都接待员能马上描述出某辆车的维修历史详细情况，连当时是谁承接维修，任务的都讲的很清楚，不是前台人员记性好。而是要靠一个管理软件，这样一下子就可以贴近与用户间的距离。利用好的管理软件，员工很快可以很明确地知道自己的岗位和职责，比如前台只需做好该登记的项目，后面的事情就有其他人员配合完成了，工作上可以轻松很多，而且基本没有了相互扯皮的事情发生。靠一个管理软件，一下子就拉住了企业内的从业人员。这是很多管理人员都做不到的。 汽修管理软件使维修厂给客户呈现一个很流畅的维修流程。当客户进场维修，也就五分钟的时间，车辆开进工位，客户让进休息室，接车单进入车间，这样流畅的流程让谁看了都舒服，老客户进厂维修，只要在输入了车牌号码后，所有车辆的和客户的档案都出来了，这些详细的档案，操作方便，查询迅速，可以对客户做很好很全面的客户关怀活动。比如车辆什么时候年审、什么时候保养、什么时候参与活动，都可以通过软件的到时提醒知道。可以做客户的车保姆。靠一个管理软件，提高工作效率，辅助企业业务，这样的汽修厂才具有真正的竞争实力。 另一方面，一般汽修厂的仓库管理是很头痛的，因为车型比较多，可能会堆积像小山一样的仓库账本，查找、统计资料都很麻烦。用上管理软件，仓库的仓库管理员，可以用软件很方便地登记和查看库房情况。并且与前台、车间等都是实现数据共享的。前台车间需要什么用料，只要登入了软件，仓库管理员在软件里面就可以马上看到。 至于软件对于老板的作用，那肯定是最大的。老板有了软件作为管理的好帮手，就可以放心地在外去拉业务，有业务，管理又很到位，生意自然就好了。理解了这些，怎样管理好维修厂就不言而喻了。
7，汽配的经营模式是什么
汽配城经营模式酝酿升级
最新统计数据显示，去年我国汽车市场持续保持快速增长。截至2007年年底，全国机动车保有量为1.59亿辆。其中，汽车保有量5696万辆，与2006年相比，增加711万辆，增长14.28%。私人轿车保有量为1521万辆，占轿车总量的77.73%。与2006年相比，增加372万辆，增长32.47%。专家称，国内汽车市场的高速发展为汽配市场的发展奠定了良好基础。
汽配城是汽配交易的集中地，在汽配流通领域扮演着重要角色。然而近几年，汽配城的发展受诸多因素的影响已止步不前，人们不禁要问：汽配城经营模式的变革是不是就在眼前？
■ 4S店客户忠诚度不高
一般新车在规定期限内到指定的４Ｓ店保修过后，大多数车主一般愿意到汽配城进行保修。新华信管理咨询公司日前发布的年度汽车满意度调查反映，有近一半的车主在保修期后可能放弃4S店，而车型级别越低的车主对于4S店的忠诚度越低。这就意味着，对于零部件流通的4S店主渠道地位被动摇，汽配城将获得更大发展空间。
在４Ｓ店大行其道的今天，汽配城为什么还能如此受用户钟爱，最主要的原因就是汽配城的价格优势。有关数据显示，目前市场上汽配城的汽车配件价格一般会比４Ｓ店低２０％~３０％。汽配城和4S店的利润点不同导致两者定价不同，前者利润主要靠配件出售，而4S店则是卖服务。
“很多人以为４Ｓ店是厂家指定的维修服务店，应该是服务质量和产品比其他地方更有保证。事实上，４Ｓ店的很多汽车装饰产品都从汽配城拿货。就拿汽车座套而言，不少4S店拿最便宜的货作为赠品。质量好一点的我们这儿也就300元左右一套，4S店卖的价格是600多元。”北京西郊汽配城一位经营座套坐垫的批发商告诉记者。
厂家给各商家批发配件并不是按照关系，而是根据进货量的多少来决定最终价格。由于汽配城的商户多，又做批发，进货量非常大，所以很多时候汽配城从厂家拿货的价格要大大优惠于４Ｓ店。这样，很多４Ｓ店就直接到汽配城来拿货。这就是为什么汽配城的有些配件价格会低于４Ｓ店的一个原因。
■ 汽配城服务功能需细分延展
记者走访京城几家大规模的汽配城后发现，由于目前汽配市场缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大缺失。不少汽配城硬件设施、经营理念、管理手段相对落后，同时还存在汽配城建设过多过滥的问题，导致同行竞争激烈、利润下滑，使得部分汽配城经营难以为继。
汽配城展厅的分类十分简单，缺乏专业性，一般分为国产配件厅、进口配件厅。各配件厅将配件与装饰、音响都杂混在一起，没有就某一类配件专门划分一个区域。由于汽车配件及用品摊位很分散，消费者如果想买座套，进汽配城后必须到处寻觅，很不方便。另外，汽配城除了能为车主进行简单汽车维修，如换灯、换轮胎、内装饰等，复杂一点的修理必须要去汽修厂。汽配城的服务设施也比较落后，卫生条件差，很难找到休息厅与餐饮服务的地方。
记者向有车的朋友咨询一般会选择哪里修车和做保养，他们纷纷表示对此很苦恼，过了首保后去4S店太贵，汽配城和路边的汽修厂又脏又乱，连个歇脚的地方都没有，质量也没有保障。
新华信一位专家建议，汽配城可以尝试创新的经营模式。比如：多元化经营思路，以汽配经营为龙头，开展多元化服务；信息化管理体系；连锁化经营模式，建立区域乃至全国的品牌连锁经营，打造更具价值的汽配城品牌。
■ 应建立复合经营模式
有关专家表示，新型汽配城应成为以汽配交易为中心、涵盖多种市场功能的经营复合体。现代化的专业汽配城往往在经营管理模式上采取了一站式MALL模式，在汽配城内部，配件销售、旧件经营、汽车维修、汽配保养美容等各商户就组成了一个“大4S”系统，在一条龙服务上也能和4S店媲美。
这种“多位一体化”经营模式，可以让汽配城形成可持续发展的长久生命力，彻底改变传统汽配城只做汽配的单一经营状态。这种复合经营模式不仅可以有效降低汽配城经营风险，彼此间还互为补充、相得益彰。
对比国外发展先进的汽配市场可以发现，眼下我国的汽配城模式正处于一个误区，甚至有不少业内人士预测，中国汽配城照此状况发展下去，惟一的结局就是死亡。“我国近年来高速发展的汽车业其实给汽配城提供了很大的生存空间，只要迅速找对一条路，向国际接轨，坚持走下去，我国的汽配城很可能迎来一个惊人的大发展。”专家表示，实现中国汽配市场经营和管理模式的全面创新，要走的路还很长。
好多工厂一起加工，再由主要的几个进行组合再推向市场
我是哈尔滨的，我们工厂给过好多汽车厂做过配件，日本的，广东的，还的沈阳的，主要是给哈飞做对人要看什么人才开什么价格，最主要的是抓住老顾客，
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