1000个有趣的汽车冷知识，汽车类知识

1，汽车类知识

不可以。防冻液不是你理解的那个防冻。他是在发动机里面防止发动机里面液体在冷冷冻后胀破里面的零件。而且防冻液也称呼为冷却液,是全年汽车必备的。

不行。雨刮水加雨刮液，有利雨刮片和水管老化。冬天加水会结冰。

不可以

可以，但不要加太多，加多了影响视线。

不可以，防冻液有腐蚀性，但可以加洗涤灵试试！

可以

汽车类知识

2，汽车冷知识开车低转速还是高转速对车比较好

您好，低转速维持一个高车速比较好而且省油，比如车子开到一百码或者一百二十码时发动机转速并不高而且还能维持当前车速就行。

可能很多人都认为是低转数好，其实是错的，汽车的正常转数应该叫高转数换挡，低转数行车，换挡转数过低会增加积碳的产生！

在正常加挡的情况下，2000转左右换挡，保护发动机，减少积碳！但是很多时候不是这样，这时根据车速是第一原则，在不同的车速换相应的档位，比如面包车在30时换3挡，而捷达却要换2挡，车型不同也不一样！其次你要先在适当的车速适当的挂档，微微给一点油，再松离合，减少对发动机和变速箱的冲击，保护车辆，提高驾驶和乘坐的舒适性！你的SX4我没开过，不能给你提供具体数据，靠你自己感觉，说到最后开车就是一种感觉！

呵呵~~磨合期的话一般不超过100~~转速不要高与6千转~~~保持一定的速度开~~例如跑高速~~用5档~~定住油门保持80公里这样开的话~~就省油了~~~只有跑车才跑高转的~~一般是2-4千转之间换档~~自动波的已经设定好了~~大多是3千转换~~~

汽车冷知识开车低转速还是高转速对车比较好

3，关于汽车的知识

打臘的禁忌有哪些？看似簡單的打臘卻也有不少學問，天氣就是一個被很多車主忽略的部分。相信很多人都知道在洗車時要注意天氣的變化，打臘也一樣。若是天氣太冷或太熱對打臘的效果都多少有影響，了解您所使用的工具對天氣或水的反應是很重要的一部分。一般來說下雨是絕對不能打臘的，因為大部分的化學藥劑碰到水後就有可能變成黏糊，雖然有某些產品可以容忍一點水分，但是在打臘時依然要先擦乾才能使用，非常麻煩。然而建議您絕對不要在雨中(或會接觸到水分的地方)做任何美容愛車的工作。而在進行打臘工作時，最忌諱就是在盛夏的烈日下打臘。因為臘的熔點極低，一融化了之後就會形成皮膜殘留在車體上，非常難去除。而且在高溫下上臘，臘會難以在車身上定著，結果就會使得臘變成黏糊狀，更難處理。因此要上臘時，請等車身冷卻時再進行打臘。最後，刮大風的日子絕對不能進行任何工作的，不管是洗車或是打臘碰到大風盡量都要停止這方面的工作。因為在打臘時若是有風沙附著在車身上，然後車主又很用力的打磨車身，這時車身就會留下傷痕。若是非要進行打臘或是洗車等工作，請到室內或是洗車廠吧。若是車身的溫度偏高，而車主又想要進行打臘工作的話，可以用一條沾濕的大毛巾，先蓋在下次要打臘或清潔的部分，這樣可以保持該部分的溫度不會太高，要打臘時再拿起來就好了。

易燃物品

关于汽车的知识

4，1000个撩人的句子有哪些

1、你那么暖，一定偷走了很多人的春天。2、我的每一支笔都知道你的名字。3、当你读我这句话的时候，你便是有几秒属于我的。4、半途而废可不好，所以我会陪你到老。5、你慢慢考虑，错过我这个村，还有我的店，我开的是连锁店。6、我会毫不犹豫的奔向你，这次，每次，次次。7、道友，看你骨骼惊奇，是块和我在一起的好料。8、我把可爱和温柔都设置成仅你可见。9、这个世界怎么要求你，那是它的事，我最偏心你，我的糖都给你。10、我想和你一起生活。春天在新绿的树下拍照，夏天在晚风中吃甜筒，秋天去看苍黄的山林，冬天一起打盹。11、快乐的方式有很多种，而最直接的，就是见到你。12、我对你没有偏袒的意思，而是正儿八经的偏心。13、饿的时候总想偷偷看你一眼，大概是因为你秀色可餐吧。14、“我喜欢三月的风，六月的雨，和任何时候的你”15、笨蛋，下意识躲开是因为紧张，回头看是因为喜欢呀。16、你似乎不曾参与我的生活，可在我的生活里你无处不在。17、我喜欢月亮，月亮不知道。18、草稿纸上的名字都是有意义的人。19、偶尔想你，经常偶尔。20、你笑起来真像好天气。21、在有你的选择里，我都选择你。22、所有人都漂浮在天上，只有你沉到了我心底。23、我所珍视的事物实在太少，不过你在其中，名列前茅。24、你才不是什么平凡的小人物，你在我这里是所有的好天气和心情。25、在你之前，我没有一件像样的心事。26、你这种人，我除了恋爱，跟你也没什么好谈的。27、对你的喜欢就如同这日子只增不减。28、在我的这颗小星球里面，你就是温柔跟璀璨，即使旁的宇宙再浪漫，我也终生不换。29、别人眉来眼去，我只偷看你一眼。30、情话是我抄的，但我爱你是真的。31、遇见你之后，我的每个梦都有你的参与32、按理说，我这么这么喜欢你，真应该从长计议步步为营的筹谋一切，让你慢慢上瘾直到离不开我。可我已经没有理智了，也没有问过你同不同意，就一腔热血的投入了所有感情，吓到你的话真的对不起，可我…在你面前无法克制。33、生气归生气又不是不喜欢你了。34、我好像个泥鳅，为什么啊？因为我超级喜欢泥呀。35、你是我跑完八百米也想拥抱的人。36、其实早就给你表白过了，在每一个看你的眼神里。37、我梦见我去小世界里拯救他，他问我为什么对他这么好，我说:"你忘记了，你是我来到这个世界的全部意义。"38、你是往日的情书，是日落的余情未了，是路人脚下不停生长的风，也是我喜欢的人。39、你掀起山河奔向我，踏尽星辰来访我，而我有整个宇宙想讲给你听。张开嘴，却说不出半粒星。40、你是远方星球的引力，所以我潮汐不止。41、就像经历了漫漫光年的距离，终于抵达了群星之中的那颗星球。十余年，因为你，我才想要成为一个更好的人。42、请你一定要对号入座，我说的所有星光月亮，清泉小溪，蘸着糖的奶油和蜂蜜，这世间所有的美好事物，都只是为了形容你。

5，对OR错关于汽车中的伪知识你知道的有多少

Turbo一定会比普通的车来的费油？说Turbo不一定费油，还是要看发动机的输出，比如一台2.0LTurbo发动机的平均油耗为10L，但是发动机数据是2.5发动机才能达到数据的话，同2.0L发动机比Turbo发动机肯定是要费油的，但是如果按照功率来算的话那Turbo发动机肯定是要持平或者低于2.5L自然吸气式发动机的油耗

电喷车的发动机启动：按照现在的汽车更新速度来说的话现在大部分车的供油系统应该都已经转变为电喷式的供油方式，不像老桑塔纳那种传统的供油方式。而且大部分驾驶员（特别是在冬季的时候）上车发动引擎时总喜欢轰两脚油门，防止车辆熄火。其实这是一个错误的操作方式。正确的电喷车的启动方式1．打开电门开关，等2秒钟后再起动发动机，这样的操作方式主要是为了喷油系统的油压达到规定油压。 2．因燃油系统是电子喷射，所以起动时没有必要加大油门。不然的话可能会适得其反3．起动后观察仪表，电瓶指示灯，油压指示灯，发动机故障灯应在几秒钟后熄灭。如果其中任何一个灯长亮，便证明发动机有故障，应及时排除。

混合动力车的性价比低：混合动力一个新的名词，以前一直出现在很多概念车上，让人的感觉就是遥不可及，而且因为发展时间短总觉得这车的性价比不会很高，但是现在丰田的普锐斯和凯迪拉克的凯雷德Hybrid，普锐斯进中国很久了，外观难看倒是真的，但是看混合动力的性价比时这还是一款不错的车。凯雷德Hybrid是一辆今年刚上的新车，价格虽然高但是一款6.0L排量的混合动力全尺寸SUV在市区行驶却能达到1.6排量发动机的油耗。确实缔造了很多不可能的神话

磨合期之内的驾驶方式：磨合期大家都知道，都觉得是只要转速控制在2500转左右，时速不要超过60KM就可以了，其实磨合期的学问有很多500公里时切忌紧急刹车！紧急刹车将会使磨合中的系统受到冲击，大大降低汽车的使用寿命。如却有突发情况，紧急刹车时应尽力踏下离合器踏板，以减少对发动机的冲击。1000公里时不建议上高速，如果一定要上的话时速不能超过仪表盘上标明最高速度的60%，而且1000公里之前，不适合满载行驶，一般不要超过额定负荷80%为好2000公里时发动机有一个极限运作时间，在到2000公里之前新车发动机不适合连续工作超过2个小时的时间，新车工作时间过长的话会造成机件加速磨损，直接影响到汽车的使用寿命。

拉高速的驾驶方式：拉高速不是跑极速这个是本本族都会产生错误的一个地方，正确的拉高速方式都是每个档位都拉到红线并保持2-3分钟。期间可以不断的换挡已保持在每个档位都可以充分的进行磨合，这样可以扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。气温高的情况下作用更加明显。而且间隔一段时间拉高速的话也可以增加车辆的稳定性，这样以后也可以少跑修理厂，没有时间和地方的话，原地轰油门保持一段时间也可以。

6，汽车的一些基本知识

底盘调教、动力系统，涡轮增压、双离合变速器、空气悬挂、非承载性底盘和承载性底盘、ECU升级、仿木内饰和实木内饰之类都可以去看看。这些弄明白了，基本也也可以跟朋友吹吹牛了。

1.车身长/宽/高车长(mm)：是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前,后最外端突出部位的两垂面之间的距离，简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离。车宽(mm)：汽车宽,是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离，简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离。车高(mm)：汽车高,是车辆...">1.车身长/宽/高车长(mm)：是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前,后最外端突出部位的两垂面之间的距离，简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离。车宽(mm)：汽车宽,是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离，简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离。车高(mm)：汽车高,是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离，简单的说就是从地面到汽车最高点的距离。 2.排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。 3.功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (ps)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 4.发动机型式：指动力装置的特征，如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。装在轿车或多用途载客车上的发动机，都按规定标明了发动机专业制造厂、型号及生产编号。最常见的是按照发动机的排列及缸数进行分类，有w型12缸发动机、v型12缸发动机、w型8缸发动机、v型8缸发动机、对置6缸发动机、v型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机。 5.扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 6.汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(mt)，自动变速器(at)，手动/自动变速器，无级式变速器。 7.最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速。 8.轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离.简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. 9.加速时间：汽车的加速性能，包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间，指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最大的加速强度(包括选择最恰当的换挡时机)逐步换至高挡后，到某一预定的距离车速或车速所需的时间。目前，常用0――96km所需的时间(秒数)来评价。超车加速时间，用最高挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间。加速时间越短，汽车的加速性就越好，整车的动力性随即提高。 10.轮距：是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离，后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。动力性和燃油经济性指标 1.汽缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 2.压缩比：就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大。 3.缸径×冲程：就是单缸的排气量，再乘以汽缸数目，所得到的乘积，就是发动机的排气量。 4.主减速比：对汽车的动力性能和燃料经济性有较大的影响。一般来说，主减速比越大，加速性能和爬坡能力较强，而燃料经济性比较差。但如果过大，则不能发挥发动机的全部功率而达到应有的车速。主减速比越小，最高车速较高，燃料经济性较好，但加速性和爬坡能力较差。 5.egr(废气再循环)：发动机控制电脑即ecu根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入egr阀真空膜室，膜片拉杆将egr阀门打开，排气中的少部分废气经egr阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因nox是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了nox的生成，从而降低了废气中的nox的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时，ecu控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ecu控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的nox最低。 6.最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 7.风阻系数：空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数。它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数, 用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。驱动方式： 1.前置前驱(ff)：所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。其将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。 2.前置后驱(fr)：所谓前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驱动形式，广州人所熟悉的广州标致轿车，就是一种典型的前置后驱轿车。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是“推”着车辆前进。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。

7，介绍一下汽车的知识吧

推荐一本杂志叫《汽车杂志》15元一本.我能有几天的汽车知识就是看它的....

你是想买车呢？还是想做什么啊/ 那要看你是做什么用的啊？如果是买车的哈，就要麻烦点了啊如果感兴趣就好说拉啊哈哈自己看啊！！！！~~~

汽车由大梁，驾驶室，车箱，驱动系统。转向系统。制动系统。和一些电器设备组成。一般汽车就是由发动机，离合气，变速箱，减速器，差速器，半轴到轮胎。

宝马汽车

汽车车险，即机动车辆保险，简称车险，是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。机动车辆是指汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、各种专用机械车、特种车。机动车辆保险为不定值保险，分为基本险和附加险，其中附加险不能独立保险。基本险包括第三者责任险（三责险）和车辆损失险（车损险）；附加险包括全车盗抢险（盗抢险）、车上责任险、无过失责任险、车载货物掉落责任险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增设备损失险、不计免赔特约险。我们通常所说的交强险（即机动车交通事故责任强制保险）也属于广义的第三者责任险，交强险是强制性险种，机动车必须购买才能够上路行驶、年检、上户，且在发生第三者损失需要理赔时，必须先赔付交强险再赔付其它险种。车辆损失险负责赔偿由于自然灾害或意外事故造成的车辆自身的损失。这是车辆保险中最主要的险种。保与不保这个险种，需权衡一下它的影响。若不保，车辆碰撞后的修理费用得全部由自己承担。第三者责任险负责保险车辆在使用中发生意外事故造成他人（即第三者）的人身伤亡或财产的直接损毁的赔偿责任。撞车或撞人是开车时最害怕的，自己爱车受损失不算，还要花大笔的钱来赔偿他人的损失。因为交强险（2008版）在对第三者的医疗费用和财产损失上赔偿较低，在购买了交强险仍可考虑购买第三者责任险作为补充。全车盗抢险负责赔偿保险车辆因被盗窃、被抢劫、被抢夺造成车辆的全部损失，以及其间由于车辆损坏或车上零部件、附属设备丢失所造成的损失。车辆丢失后可从保险公司得到车辆实际价值（以保单约定为准）的80％的赔偿。若被保险人缺少车钥匙，则只能得到75％的赔偿。车上责任险负责保险车辆发生意外事故造成车上人员的人身伤亡和车上所载货物的直接损毁的赔偿责任。其中车上人员的人身伤亡的赔偿责任就是过去的司机乘客意外伤害保险。无过失责任险投保车辆在使用过程中，因与非机动车辆、行人发生交通事故，造成对方人员伤亡和直接财产损毁，保险车辆一方不承担赔偿责任。如被保险人拒绝赔偿未果，对被保险人已经支付给对方而无法追回的费用，保险公司按《道路交通事故处理办法》和出险当地的道路交通事故处理规定标准在保险单所载明的本保险赔偿限额内计算赔偿。每次赔偿均实行20％的绝对免赔率。车载货物掉落责任险承担保险车辆在使用过程中，所载货物从车上掉下来造成第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁而产生的经济赔偿责任。赔偿责任在保险单所载明的保险赔偿限额内计算。每次赔偿均实行20％的绝对免赔率。玻璃单独破碎险车辆在停放或使用过程中，其他部分没有损坏，仅风挡玻璃单独破碎，风挡玻璃的损失由保险公司赔偿。车辆停驶损失险保险车辆发生车辆损失险范围内的保险事故，造成车身损毁，致使车辆停驶而产生的损失，保险公司按规定进行以下赔偿： (1)部分损失的，保险人在双方约定的修复时间内按保险单约定的日赔偿金额乘以从送修之日起至修复竣工之日止的实际天数计算赔偿； (2)全车损毁的，按保险单约定的赔偿限额计算赔偿； (3)在保险期限内，上述赔款累计计算，最高以保险单约定的赔偿天数为限。本保险的最高约定赔偿天数为90天，且车辆停驶损失险最大的特点是费率很高，达10%。自燃损失险对保险车辆在使用过程因本车电器、线路、供油系统发生故障或运载货物自身原因起火燃烧给车辆造成的损失负赔偿责任。新增加设备损失险车辆发生车辆损失险范围内的保险事故，造成车上新增设备的直接损毁，由保险公司按实际损失计算赔偿。未投保本险种，新增加的设备的损失保险公司不负赔偿责任。不计免赔特约险只有在同时投保了车辆损失险和第三者责任险的基础上方可投保本保险。办理了本项特约保险的机动车辆发生保险事故造成赔偿，对其在符合赔偿规定的金额内按基本险条款规定计算的免赔金额，保险人负责赔偿。也就是说，办了本保险后，车辆发生车辆损失险及第三者责任险方面的损失，全部由保险公司赔偿。这是97年才有的一个非常好的险种。它的价值体现在：不保这个险种，保险公司在赔偿车损险和第三者责任险范围内的损失时是要区分责任的：若您负全部责任，赔偿80％；负主要责任赔85％；负同等责任赔90％；负次要责任赔95％。事故损失的另外20％、15％、10％、5％需要您自己掏腰包。

是新车吗？我针对新给你介绍一下新车的保奍：新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500至3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。为了让自己的爱车顺利通过磨合期，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。 (一)起步先预热电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。 (二)不要高速行驶新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。 (三)避免负荷过重新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。 (四)忌提前拆除限速片限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。 (五)忌跑长途新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。 (六)忌紧急制动紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。需要声明的是 “先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。 (七)及时换挡换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3／4范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。 (八)尽量添加质量比较好的汽油新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。 (九)初驶保养新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。

文章TAG：1000个有趣的汽车冷知识1000 有趣有趣的