左前悬挂指的是什么汽车配件,汽车的悬挂系统有哪几种?

2.悬挂系统由三角形、四边形或其他形状的连杆机构、弹簧和减震器组成，固定车轮与车身的相对位置，车轮在弹簧的作用下可以相对车身上下移动；3.最常见的有双横臂悬架和麦弗逊式(也称滑柱摆臂悬架),一辆车的悬挂既可以是air悬挂也可以是multi-link,Front悬挂System顾名思义是指汽车Front悬挂:1的形式,目前前悬挂系统基本是独立的，即左右轮独立通过-2,汽车的前悬是指前轴中心与汽车前端之间的水平距离。

汽车的前悬是指前轴中心与汽车前端之间的水平距离。在设计汽车时，设计师会考虑前悬架的长度要足以固定安装发动机、散热器和转向器，不能太长也不能太短。如果太长，则汽车的接近角太小，上坡时容易出现接触现象，影响汽车的通过性。如果太短，在发生追尾事故时会造成较大的缓冲力，无法保证驾乘人员的生命安全。

Front悬挂System顾名思义是指汽车Front悬挂:1的形式。目前前悬挂系统基本是独立的，即左右轮独立通过-2。2.悬挂系统由三角形、四边形或其他形状的连杆机构、弹簧和减震器组成，固定车轮与车身的相对位置，车轮在弹簧的作用下可以相对车身上下移动；3.最常见的有双横臂悬架和麦弗逊式(也称滑柱摆臂悬架)。双横臂悬架通过两个横臂连接车轮和车身，即上短下长，滑柱摆臂悬架通过两个机构连接车轮和车身，即下横臂和减震器弹簧组。

汽车悬挂该系统由缓冲弹簧(弹性元件)、减震器和导向机构三部分组成。空气悬挂指悬挂系统中采用空气弹簧作为弹性元件，而普通汽车大多采用螺旋弹簧、扭杆弹簧或钢板弹簧。多连杆是悬挂导向机构的类型，其他类型有麦弗逊式、双横臂式、纵臂扭力梁式等等。也就是说，air 悬挂和multi-link是悬挂的不同方面，两者并不矛盾。一辆车的悬挂既可以是air 悬挂也可以是multi-link。

(1)钢板弹簧:由多块长度和曲率不等的钢板组成。安装后两端自然向上弯曲，钢板弹簧不仅具有缓冲作用，还具有减振作用，纵向布置时还具有导向和传力作用。非独立悬挂大多采用板簧作为弹性元件，可以省去导向装置和减震器，结构简单，(2)螺旋弹簧:仅起缓冲作用，多用于汽车独立悬挂装置。因为没有减振和传力的功能，所以必须提供专门的减震器和导向装置，(3)油气弹簧:气体作为弹性介质，液体作为传力介质。它不仅具有良好的缓冲能力，而且具有减振效果，还可以调节车架的高度，适用于重型车辆和公交车，(4)扭杆弹簧:由弹簧杆制成的扭杆一端固定在车架上，另一端通过摆臂与车轮连接，利用车轮跳动时扭杆的扭转变形起到缓冲作用，适合单独使用。