1,东风风行9座商务车后abs感应齿怎么装

需要拔出半轴,才可以拆装后齿圈
看自己的年检标志 上面都写的有自己年检的期限

东风风行9座商务车后abs感应齿怎么装

2,使用ABS四要四不要是什么

1、要始终将脚踏板踩住不放松,这样才能保证足够和连续的制动,使ABS有效发挥作用;2、要保持足够的制动距离,至少要保持离开地面的东西有三秒钟的制动时间;3、要事先练习ABS,使自己对ABS工作时间制动踏板振颤有准备和适应能力;4、要事先阅读汽车驾驶手册,进一步了解安装ABS的汽车生产厂所提供的各种操作说明。四不要:1、不要在驾驶ABS汽车时比驾驶非ABS汽车更随意;2、不要反复踏踩制动板,反复踏踩制动板会使ABS时通时断,导致制动效能减低和制动距离增加,实际上ABS本身会的更高的速率自动增减制动力,并提供有效的方向盘可控能力;3、不要忘记方向盘,非ABS制动系统在紧急制动时不能转动方向盘,但装有ABS的车辆在紧急制动的同时可以打方向,绕开阻碍物;4、不要在ABS制动时,被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住,这声音是正常的。
、abs:anti-lockbrakesys鄄tem的英文缩写,即制动防抱系统。主要分为机械式和电子式两种。 敬告:本文版权归中山网·中山车世界所有,转载时请注明出处,必须保留网站名称、网址、作者等信息,不得随意删改文章任何内容,我社将保留法律追究权利。 http://www.zsnews.cn 2、工作原理依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮轮速传感器以及车身上的车速传感器,通过计算机控制,使车辆始终处于临界抱死间隙滚动状态。 3、抖动现象abs制动时,可能会产生较大的声音,此时不要被制动踏板抖动现象困扰,在紧急情况下用abs制动要果断,用力直接把刹车踩到底,不能放松。 4、紧争避险由于abs紧急制动时车轮不抱死,前轮仍有导向作用,司机可以边制动边打方向进行紧急避险。 5、制动液添加abs系统对制动液的要求非常之高,应严格按照使用说明书上的要求,禁止掺杂不同型号的制动液。通常情况下应一年更换一次相同型号的制动液。 6、保持清洁abs车轮传感器及齿圈均安装在各个车轮上,所以要经常保持传感器探头及齿圈的清洁,防止有泥污、油污,特别是磁性物质沾附在其表面影响正常工作。 7、轮胎气压装有abs系统的车辆应严格遵循规定的轮胎气压标准,同时要保持同轴轮胎气压的均衡,严禁使用不同规格的轮胎。 8、注意事项在行车中司机应经常注意仪表板上的abs告警灯情况,如发现闪烁或发亮不灭,说明abs系统已脱离工作状态。

使用ABS四要四不要是什么

3,怎样正确使用ABS

车轮在紧急制动时会发生抱死,车轮与地面间的滚动磨擦变为滑动摩擦,摩擦生热造成与地面接触的车轮表面微量熔化,在摩擦表面形成近似于液体的介质,大大降低附着力,让车辆失去转向能力,发生跑偏、侧滑和甩尾,在冰雪或湿滑路面这种现象更明显。 ABS的主要功能是提高制动时的操纵性,即转向能力,而缩短制动距离的效果有时并不是很明显。比如,在不平整道路、砂砾或积雪道路上,运行ABS导致的制动距离会比没有ABS的车辆长一些。所以在驾驶配有ABS的车辆时不要过于随意,跟车太近,猛拐、强行并线都是很危险的。 ABS不是每次采取制动都会工作 ABS系统只有在车轮近似于抱死时才起作用,而并不是每次采取制动时都工作。需要注意的是,ABS工作时可以通过声音和制动踏板感觉出来。在深踩制动踏板的同时,如果ABS发生动作,则会产生适当的噪声,制动踏板也会产生脉动而反复拱脚,这是ABS系统在自动调节制动油压,属于正常现象。 正确操作方法是制动时踩住刹车踏板不放松 一些开惯了没有ABS车的司机习惯在紧急制动时通过来回踩制动踏板的方法来提高制动效果,这种操纵方法在有ABS的车辆是是多余的,而且会阻碍ABS的正常工作。正确的操作是制动时始终用脚踩住刹车踏板不放松。 “ABS灯亮起”与“ABS、手刹灯同时亮起”故障是不一样的 ABS系统工作可靠,故障率相对要低。在丰田车系中如果ABS系统出现故障,仪表盘上的ABS故障警告灯会自动亮起,但车子的制动系统仍可以正常工作。提醒司机:当ABS故障警告灯突然亮起时不要惊慌,车子的制动系统仍可以工作,将车平稳行驶到维修站检修即可;如果ABS和手刹灯同时点亮,则预示车辆的制动系统可能出现严重故障,此时切不可继续行驶,应立即将车减速停靠路边,及时与维修站联系救援。加入深圳学车交流群:交流考驾照哪里便宜,速度快!
、abs:anti-lockbrakesys鄄tem的英文缩写,即制动防抱系统。主要分为机械式和电子式两种。<br>敬告:本文版权归中山网·中山车世界所有,转载时请注明出处,必须保留网站名称、网址、作者等信息,不得随意删改文章任何内容,我社将保留法律追究权利。 <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.zsnews.cn" target="_blank">http://www.zsnews.cn</a>  2、工作原理依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮轮速传感器以及车身上的车速传感器,通过计算机控制,使车辆始终处于临界抱死间隙滚动状态。<br>  3、抖动现象abs制动时,可能会产生较大的声音,此时不要被制动踏板抖动现象困扰,在紧急情况下用abs制动要果断,用力直接把刹车踩到底,不能放松。<br>  4、紧争避险由于abs紧急制动时车轮不抱死,前轮仍有导向作用,司机可以边制动边打方向进行紧急避险。<br>  5、制动液添加abs系统对制动液的要求非常之高,应严格按照使用说明书上的要求,禁止掺杂不同型号的制动液。通常情况下应一年更换一次相同型号的制动液。<br>  6、保持清洁abs车轮传感器及齿圈均安装在各个车轮上,所以要经常保持传感器探头及齿圈的清洁,防止有泥污、油污,特别是磁性物质沾附在其表面影响正常工作。<br>  7、轮胎气压装有abs系统的车辆应严格遵循规定的轮胎气压标准,同时要保持同轴轮胎气压的均衡,严禁使用不同规格的轮胎。<br>  8、注意事项在行车中司机应经常注意仪表板上的abs告警灯情况,如发现闪烁或发亮不灭,说明abs系统已脱离工作状态。<br>

怎样正确使用ABS

4,帮忙给说一下ABS的工况和注意事项

1要保持足够的刹车距离。当在良好的路面上行驶时,至少要保证离前面的车辆有三秒钟的制动时间,在不好的路面上行驶时,要留的制动时间需要更长些。    2.不要忘记控制转向盘。在制动时,ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力,但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时,驾驶人要完成转向控制.   3.切忌反复踩制动踏板。很多开旧式液压刹车系统车辆的驾驶员习惯刹车时反复踩制动踏板,在驾驶ABS汽车时是极不可取的,反复踩制动踏板会使ABS时通时断,导致制动效能减低和制动距离增加。实际上,ABS本身会以更高的速率自动增减制动力,并提供有效的方向盘可控能力。需要驾驶者施加在踏板上的制动力持续且稳定. 4.不要在ABS制动时被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板震颤吓住。这种声音和震颤是正常的,且可以让驾驶员因此而感知ABS正在起作用,ABS刹车时,刹车分泵的高速收放动作会使高压的制动液被频繁挤压,产生一定的声音,制动踏板也会有抖动和顶脚现象。此时不要被这种现象困扰,要毫不犹豫,用力直接把刹车踩到底,不能放松 . 5.ABS车轮传感器及齿圈均安装在各个车轮上,所以要经常保持传感器探头及齿圈的清洁,防止有泥污、油污特别是磁铁性物质沾附在其表面,从而导致传感器失效或输给ABS控制单元的信号错误而影响ABS系统的正常工作。   6.在行车中应留意仪表板上的ABS报警灯情况,如发现闪烁或长亮,表明ABS系统已停止工作。此时刹车系统已回归常规制动工作状态,汽车可以继续行驶,但已不具ABS功能,应尽快到修理厂检修。   7.ABS系统对制动液的要求非常高,因此添加或更换制动液应严格按照车辆使用说明书上的要求,禁止掺杂不同型号的制动液。 8.应严格按规定的轮胎气压标准加气,同时要保持同轴轮胎气压的均衡,严禁使用不同规格的轮ABS只能在一定的限度内保证行车制动时的转向操纵性。所以装备ABS系统并不等于驾驶者就可以随心所欲、毫无顾忌了,只有熟悉ABS的使用性能,掌握各种路况下ABS所能达到的效果;同时具有必不可少的驾驶经验和警觉能力,才能真正保证行车安全。
ABS的主要作用是改善整车的制动性能,提高行车安全性,防止在制动过程中车轮抱死(即停止滚动),从而保证驾驶员在制动时还能控制方向,并防止后轴侧滑。其工作原理为:紧急制动时,依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器,一旦发现某个车轮抱死,计算机立即控制压力调节器使该轮的制动分泵泄压,使车轮恢复转动,达到防止车轮抱死的目的。ABS的工作过程实际上是“抱死—松开—抱死—松开”的循环工作过程,使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态,有效克服紧急制动时由车轮抱死产生的车辆跑偏现象,防止车身失控等情况的发生。 ABS的使用原则归纳为“四要、七不要”。 四要 1.要始终踩住制动踏板不放松,这样才能保证足够和持续的制动力,使ABS有效地发挥作用。 2.要保持足够的安全车距。一般情况下,最小车距不应低于50m,当车速超过50km/h时,最小车距与车速数值相同,如100km/h时最小车距为100m,120km/h时,最小车距为120m。 3.要事先熟悉ABS,使自己对ABS工作时的制动踏板抖动有准备和适应能力。 4.要事先阅读汽车驾驶员手册,从而进一步地理解安装ABS的汽车生产厂提供的各种操作说明。 七不要 1.不要认为有了ABS就可以随心所欲地驾驶。ABS也不是绝对保险的,在车速过高和转弯过急的情况下,若车辆制动得过急过猛,则汽车仍然会产生侧滑。因此,即使你的汽车装有ABS,你也仍然需要谨慎驾驶。 2.不要采用“点刹”制动。未装有ABS的车辆在湿滑路面及车速较高情况下实施制动时,需要采用“点刹”的办法达到安全制动的目的。而装上ABS后,由于ABS能自动调整制动力,因此在实施紧急制动时,可一脚将踏板踩到底而不松开,不要担心车轮抱死打滑,否则将大大延长制动距离。 3.不要被ABS的抖动吓住。ABS在起作用时,会听到它发出的噪音,该噪音是由液压控制系统中的电磁阀和液压泵工作时产生的,不要以为制动系统出了毛病而惊慌失措,更不可将脚从制动踏板上移开,这时仍然要将制动踏板踩死而不去管它。 4.不可忽视ABS指示灯的检查。正常情况下,按通点火开关后,此灯应亮;大约3秒后自动熄灭。这一过程,实质上是电子控制装置在按自检程序对车轮传感器、液压调节器的控制阀进行通电检查,若此灯一直不亮,说明ABS有故障。 5.ABS指示灯不熄灭时不必恐慌。当行车中ABS出现故障时,防抱死制动系统自动将原制动系统的油路接通,汽车上的原制动系统仍然工作,只是没有了ABS,注意检修就可以了。 6.不可私自拆换ABS的电脑单元。如果电脑发现故障,应更换整个ABS单元。 7.对于装配了ABS,但是希望改装的车辆,请勿拆装制动管路与ABS单元连接的螺母。 ABS又分电子式ABS和机械式ABS 1、电子式ABS是根据不同的车型所设计的,它的安装需要专业的技术力量,如果换装至另一辆车就必须改变它的线路设计和电瓶容量,没有通用性;机械式ABS的通用性强,只要是液压刹车装置的车辆都可使用,可以从一辆车换装到另一辆车上,而且安装只要30分钟。 2、电子式ABS的体积大,而成品车不一定有足够的空间安装电子ABS,相比之下,机械式的ABS的体积较小,占用空间少。 3、电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用,每秒钟作用6~12次;机械式ABS在踩刹车时就开始工作,根据不同的车速,每秒钟可作用60~120次。   机械式ABS的适用特性需要事先设定,在积水路面、冰雪路面、沙石路面、沥青路面上,轮胎的摩擦系数不同,车速不同,需要的制动力也不相同。没有即时的测量回馈系统,只依靠预先设定的阕值,适用范围较窄,制动效果会有所降低。

5,ABS使用有什么注意事项

ABS使用常识 现在基本上所有的乘用车都加装了ABS系统,对提升车辆的主动安全性能起到了很大的作用,但若使用不当,效果也会大打折扣。在这里,我们对ABS的使用原则归纳为“四要、七不要”。 四要 1.要始终踩住制动踏板不放松,这样才能保证足够和持续的制动力,使ABS有效地发挥作用。 2.要保持足够的安全车距。一般情况下,最小车距不应低于50m,当车速超过50km/h时,最小车距与车速数值相同,如100km/h时最小车距为100m,120km/h时,最小车距为120m。 3.要事先熟悉ABS,使自己对ABS工作时的制动踏板抖动有准备和适应能力。 4.要事先阅读汽车驾驶员手册,从而进一步地理解安装ABS的汽车生产厂提供的各种操作说明。 七不要 1.不要认为有了ABS就可以随心所欲地驾驶。ABS也不是绝对保险的,在车速过高和转弯过急的情况下,若车辆制动得过急过猛,则汽车仍然会产生侧滑。因此,即使你的汽车装有ABS,你也仍然需要谨慎驾驶。 2.不要采用“点刹”制动。未装有ABS的车辆在湿滑路面及车速较高情况下实施制动时,需要采用“点刹”的办法达到安全制动的目的。而装上ABS后,由于ABS能自动调整制动力,因此在实施紧急制动时,可一脚将踏板踩到底而不松开,不要担心车轮抱死打滑,否则将大大延长制动距离。 3.不要被ABS的抖动吓住。ABS在起作用时,会听到它发出的噪音,该噪音是由液压控制系统中的电磁阀和液压泵工作时产生的,不要以为制动系统出了毛病而惊慌失措,更不可将脚从制动踏板上移开,这时仍然要将制动踏板踩死而不去管它。 4.不可忽视ABS指示灯的检查。正常情况下,按通点火开关后,此灯应亮;大约3秒后自动熄灭。这一过程,实质上是电子控制装置在按自检程序对车轮传感器、液压调节器的控制阀进行通电检查,若此灯一直不亮,说明ABS有故障。 5.ABS指示灯不熄灭时不必恐慌。当行车中ABS出现故障时,防抱死制动系统自动将原制动系统的油路接通,汽车上的原制动系统仍然工作,只是没有了ABS,注意检修就可以了。 6.不可私自拆换ABS的电脑单元。如果电脑发现故障,应更换整个ABS单元。 7.对于装配了ABS,但是希望改装的车辆,请勿拆装制动管路与ABS单元连接的螺母。 ABS又分电子式ABS和机械式ABS 1、电子式ABS是根据不同的车型所设计的,它的安装需要专业的技术力量,如果换装至另一辆车就必须改变它的线路设计和电瓶容量,没有通用性;机械式ABS的通用性强,只要是液压刹车装置的车辆都可使用,可以从一辆车换装到另一辆车上,而且安装只要30分钟。 2、电子式ABS的体积大,而成品车不一定有足够的空间安装电子ABS,相比之下,机械式的ABS的体积较小,占用空间少。 3、电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用,根据不同的车速,每秒钟可作用60~120次;机械式ABS在踩刹车时就开始工作,每秒钟作用6~12次。 机械式ABS的适用特性需要事先设定,在积水路面、冰雪路面、沙石路面、沥青路面上,轮胎的摩擦系数不同,车速不同,需要的制动力也不相同。没有即时的测量回馈系统,只依靠预先设定的阕值,适用范围较窄,制动效果会有所降低。 在选购机械式ABS防抱死系统时应非常小心。仿造的ABS产品在外观上与真品大同小异,结构也一样,但劣质产品却难以长期承受刹车油的腐蚀与高压,时间一长橡胶还会老化变形,丧失应有的性能。 真品的橡胶阀囊浸泡在刹车油中可承受每平方英寸11000磅的高压且长期不会发生变形。进口机械式ABS的价格在2000元左右,国产的只要200多元。
没什么注意事项,那东西是免维护的,只要看好仪表上的abs指示灯,注意它坏不坏就行。有abs的车辆,紧急制动时允许将刹车踩住刹车,不需要点刹,车辆不会偏离线路。
道里区城乡路王先生问:关于ABS我还有些疑问,我想咨询一下ABS是怎样工作的?使用中应该注意些什么? 王先生: 上期我们已经讲述了关于ABS是如何工作的及通常人们对ABS的错误认识;本期着重讲述一下ABS在使用中的注意事项: 1.要保持足够的刹车距离。当在良好的路面上行驶时,至少要保证离前面的车辆有三秒钟的制动时间,在不好的路面上行驶时,要留的制动时间需要更长些。 2.不要忘记控制转向盘。在制动时,ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力,但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时,驾驶人要完成转向控制。 3.切忌反复踩制动踏板。很多开旧式液压刹车系统车辆的驾驶员习惯刹车时反复踩制动踏板,在驾驶ABS汽车时是极不可取的,反复踩制动踏板会使ABS时通时断,导致制动效能减低和制动距离增加。实际上,ABS本身会以更高的速率自动增减制动力,并提供有效的方向盘可控能力。需要驾驶者施加在踏板上的制动力持续且稳定。 4.不要在ABS制动时被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板震颤吓住。这种声音和震颤是正常的,且可以让驾驶员因此而感知ABS正在起作用,ABS刹车时,刹车分泵的高速收放动作会使高压的制动液被频繁挤压,产生一定的声音,制动踏板也会有抖动和顶脚现象。此时不要被这种现象困扰,要毫不犹豫,用力直接把刹车踩到底,不能放松。 5.ABS车轮传感器及齿圈均安装在各个车轮上,所以要经常保持传感器探头及齿圈的清洁,防止有泥污、油污特别是磁铁性物质沾附在其表面,从而导致传感器失效或输给ABS控制单元的信号错误而影响ABS系统的正常工作。 6.在行车中应留意仪表板上的ABS报警灯情况,如发现闪烁或长亮,表明ABS系统已停止工作。此时刹车系统已回归常规制动工作状态,汽车可以继续行驶,但已不具ABS功能旦弧测旧爻搅诧些超氓,应尽快到修理厂检修。 7.ABS系统对制动液的要求非常高,因此添加或更换制动液应严格按照车辆使用说明书上的要求,禁止掺杂不同型号的制动液。 8.应严格按规定的轮胎气压标准加气,同时要保持同轴轮胎气压的均衡,严禁使用不同规格的轮胎。 ABS只能在一定的限度内保证行车制动时的转向操纵性。所以装备ABS系统并不等于驾驶者就可以随心所欲、毫无顾忌了,只有熟悉ABS的使用性能,掌握各种路况下ABS所能达到的效果;同时具有必不可少的驾驶经验和警觉能力,才能真正保证行车安全。

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