新君威档位拉线在哪里，2004款君威档位传感器在哪里

1，2004款君威档位传感器在哪里

变速箱上面，和档位拉线连在一起【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

2004别克君威2.0迈速传感器在哪里，这个你只能打开爱车的电气安装图看看，它具体在哪。由于传感器的种类和型号比较多，而且传感器有接触型和非接触型的，至于接触型的还好说，一般安装在被控对象附近，但是如果是非接触型的，就不一定就安装在被控对象附近，所以你只能根据电气安装图查看你所需要的传感器。

2004款君威档位传感器在哪里

2，新君威的6档手自一体怎么用分别有什么功能

6档手自一体就是手动档和自动挡都有6个档位。自动挡顾名思义，也就是你省得踩离合器，但是档位还是存在的。比如20-30码之间就是2档，30码左右就是3档，依次类推（一般到2000转就回换档），另外一般档位都是5档，君威的发动机设置有6档，这也是他的特色。你把新君威的档位杆推到D档的左边就是手动档位，向前推就是增档，向后推就是减档，如果你在一个档位（比如3档）上不换档，转速就会增加，发动机高速运转，这就是和手动挡差不多的意思，只是这个是前后推拨，手动挡的车是左前左后中前中后等等的拨动。另外，比如你行驶速度是20码，这个速度应该是2档或3档位置，这个速度你是增不到4档以上的，因为速度没有提起来。

新君威的6档手自一体怎么用分别有什么功能

3，别克新君威的档

N是空挡 D的前进挡 L档和2档是有用于坡陡路面。

N档是空档，挂在此档位只是保证发动机正常运转 D档是前进档，挂在此档位就可以正常行驶 2档只有在陡坡路面的行驶时采用

N是空挡 D的全自动前进挡 2是最高2档 L是1档

新君威采用的是 S6（六挡手自一体变速箱）档位分布只有 P N R D ，没有楼主所问的L档。 P 是驻车档 N 是空挡 R 是倒车档 D 是前进档 D档上有6个前进档位，这6个档位可以把变速箱调到手动模式感受。

N是空挡 D的全自动前进挡 2档只有在陡坡路面的行驶时采用 L是低速

别克新君威的档

4，新君威20精英自动档磨合期后怎么拉高速

一般君威正常磨合期为 3000公里。建议您在做首保之前拉一下高速。需要注意的是，拉高速的关键是提高发动机在各个挡位的转速，而不是单纯提高车速，如果是自动挡的车，将档位从1、2直到D挡，在每个挡位都维持转速在4000-4500转左右，分别坚持3-5分钟就可以了。拉高速是为了使发动机电脑记录和储存发动机高速运转时的各项数据，这样可以对发动机在今后的正常行驶时，在提速和省油方面都有好处。然后及时去4S店做保养。拉高速一次就可以了，以后定期去跑跑高速是最好的，不仅可以起到省油的作用，还可以起到减缓积碳形成、清除积碳的作用。

磨合主要磨合的汽缸壁和活塞，使发动机的缸壁和活塞达到最佳配合目的！你，先慢慢开，在第1次换机油前，车子的速度不要超过80迈！发动机，转速不要超过4000转！在第1次换机油后，就大胆的开，有空就上上高速，开个一百五六码，就行。···但是··· ···不要向2楼所说的，拉到极速，那样太危险，不好(+﹏+)~ 为什么要上高速，开开呢？因为，你的车子每天在，城市中开总是三四十码，最快也不过五六十码！经常这样的话，你的车子，到最后就跑不起高速了！祝：驾驶愉快！

5，别克君威20手动变速器换挡装置有几条拉线控制换挡

你好，这款车有两条拉线控制换档，一条选档一条挂档

发动机：一、基本理论汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。有两点需注意： 1．内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。 2．同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。二、燃烧是关键汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍） 4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。理解4冲程活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下： 1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气 2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。 3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。 4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。三、汽缸数发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、v或水平对置（当然现在还有大众集团的w型，实际上是两个v组成）。见下图直列4缸 v6 水平对置4缸不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。四、排量混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（l）或毫升（cc）来度量。汽车的排量一般在1.5l~4.0l之间。每缸排量0.5l，4缸的排量为2.0l，如果v型排列的6汽缸，那就是v6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。五、发动机的其他部分凸轮轴控制进气阀和排气阀的开闭火花塞火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。阀门进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。活塞环在气缸壁和活塞中提出密封： 1．防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。 2．防止润滑油进入汽缸内燃烧。大多“烧机油”的汽车就是因为发动机太旧：活塞环不再密封引起的（尾气管冒青烟）活塞杆连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。润滑油槽包围着曲轴，里面有相当数量的油. 变速器：动变速箱的基本工作原理一、变速箱的作用发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。比如，发动机最大功率出现在5500转。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。无级变速箱（cvt）就具有这种特性，可以较好的发挥发动机的动力性能。二、cvt 无级变速箱有着连续的变速比。其一直因为价格、尺寸及可靠性的关系而没有大量装备汽车。现在，改进的设计使得cvt的使用已比较普遍。国产audi 2.8 cvt 变速箱通过离合器与发动机相连，这样，变速箱的输入轴就可以和发动机达到同步转速奔驰c级sport coupe 6速手动变速箱一个5档的变速箱提供5种不同的变速比，在输入轴和输出轴间产生转速差。见下表：三、简单的变速箱模型为了更好的理解变速箱的工作原理，下面让我们先来看一个2档变速箱的简单模型，看看各部分之间是如何配合的： ?输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。 ?轴和齿轮（红色）叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。 ?轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。 ?齿轮（蓝色）在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。 ?齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。 1档挂进1档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。见下图：如图所示，输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带动右边的齿轮（蓝色），齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。在这同时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴产生影响。当套筒在两个齿轮中间时（第一张图所示），变速箱在空挡位置。两个齿轮都在花键轴上自由转动，速度是由中间轴上的齿轮和齿轮（蓝色）间的变速比决定的。四、真正的变速箱如今，5档手动变速箱应用已经很普遍了，以下是其模型。换档杆通过三个连杆连接着三个换档叉，见下图在换挡杆的中间有个旋转点，当你拨入1档时，实际上是将连杆和换档叉往反方向推。你左右移动换档杆时，实际上是在选择不同的换档叉（不同的套筒）；前后移动时则是选择不同的齿轮（蓝色）倒档通过一个中间齿轮（紫色）来实现。如图所示，齿轮（蓝色）始终朝其他齿轮（蓝色）相反的方向转动。因此，在汽车前进的过程中，是不可能挂进倒档的，套筒上的齿和齿轮（蓝色）不能啮合，但是会产生很大的噪音。同步装置同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触，见下图齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮合。汽车厂商制造变速箱时有各自的实现方式，这里介绍的是一个基本的概念！

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